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title: "Aviso a los fabricantes de camiones eléctricos europeos: «Actúen ahora o perderán ante China»"
description: "Los fabricantes europeos de camiones eléctricos están corriendo el grave riesgo de verse superados, tanto en precio como en entregas por sus rivales los fabricantes chinos"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/aviso-a-los-fabricantes-de-camiones-electricos-europeos-actuen-ahora-o-perderan-ante-china/
date: 2026-01-14
modified: 2026-01-15
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/01/CAMIONESCHINOSYUTONG.jpg
categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Camiones eléctricos", "China", "fabricantes europeos", "Precios", "transporte mercancías", "Voltempo"]
type: post
lang: es
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# Aviso a los fabricantes de camiones eléctricos europeos: «Actúen ahora o perderán ante China»

En el mercado **actual de camiones eléctricos,** los fabricantes europeos están corriendo el grave riesgo de verse superados, tanto en precio como en entregas por sus rivales más directos los fabricantes chinos, a no ser que se den prisa **en acelerar su desarrollo** para poder reducir los costes, tal y como ha afirmado el director ejecutivo de la empresa contratista de estaciones de carga de vehículos eléctricos del Reino Unido Voltempo,** Simon Smith.**

En sus declaraciones el ejecutivo inglés, ha puesto sobreaviso a las marcas europeas de camiones, ya que aunque tienen** un reputación muy sólida y fiable** como marcas y desarrollos industriales, no dejan de ser cada día **más vulnerables** ante los fabricantes chinos, que ya están introduciendo sus camiones eléctricos en Europa a precios inferiores.

“En lo que los chinos han destacado en el ámbito de la electrificación** es en la fabricación de vehículos de alta calidad** que cumplen su función, y además son más económicos”, afirmó Simon Smith. “Eso ya ha ocurrido en la industria automotriz, y a menos que los fabricantes consolidados se pongan las pilas rápidamente, ocurrirá** lo mismo con los camiones”.**

Para el director ejecutivo de Voltempo, los fabricantes chinos **ya no son una amenaza teórica.** Sobre todo teniendo en cuenta que marcas **como Yutong,** que es el mayor fabricante de autobuses del mundo, ya no solo ha entrado en los mercados europeos con sus autobuses**, con una presencia cada vez mayor**, también ha conseguido llegar al mercado inglés con **un camión eléctrico rígido de 7,5 toneladas** que vende su distribuidor Pelican Engineering, mientra que otros fabricantes como Maxus también ofrecen a las empresas** camiones eléctricos ligeros** y de tamaño mediano enfocados a flotas de transporte urbano y regional.

Además los precios de estos camiones pequeños **son muy competitivos** frente a los de los fabricantes europeos, a lo que se suma la amplia oferta y facilidades de asistencia técnica **como es el caso de Yutong,** similar a la cualquier fabricante del viejo continente; con precios que están en un rango de entre **69.000 a 80.000 euros** antes de las ayudas gubernamentales que reducen bastante el precio final; aportando además múltiples **opciones** a elegir de baterías y carrocerías.

Simon Smith también hizo** alusión a los camiones eléctricos** destinados al transporte de mercancías por carretera de peso máximo, **fabricados** en Europa, que aunque siguen teniendo precios elevados para las empresas de transporte, es previsible que bajen, pero «aunque siguen siendo muy altos. Esta brecha de precios se está cerrando muy lentamente, y les guste o no a las marcas europeas, **los camiones chinos son mucho más baratos** y ese es el verdadero peligro».

> Los fabricantes chinos se benefician de la integración vertical, porque producen baterías entre ellos y operan dentro de cadenas de suministro optimizadas para la electrificación.

Para Simon Smith, esto les permite **fijar precios** mucho más competitivos para los camiones, un modelo de producción que los fabricantes de equipos originales europeos tienen** muchas dificultades** para igualar, a la vez que siguen apoyando grandes carteras de camiones con motores diésel. Por lo que si la diferencia de precios se vuelve demasiado grande, las empresas terminarán lógicamente **eligiendo la oferta** más barata.

 

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