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title: "El CCAP actualizado de Scania consigue ahorrar hasta un 2 % de combustible"
description: " Los camiones Scania existentes pueden actualizarse en un taller Scania, siempre que tengan el tren motriz basado en Super"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/el-ccap-actualizado-scania-consigue-ahorrar-hasta-un-2-combustible/
date: 2023-05-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Ahorro", "camiones", "Combustible", "Fabricantes", "Scania."]
type: post
lang: es
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# El CCAP actualizado de Scania consigue ahorrar hasta un 2 % de combustible

Scania presenta ahora una importante actualización de su sistema **CCAP (Control de crucero con predicción activa) para Scania Opticruise**. El nuevo sistema se incluirá en todos los camiones **Scania con las cajas de cambios G25 y G33** a partir de junio y se puede adaptar a los camiones con el sistema de propulsión **basado en Super.**

Con una capacidad informática mucho mayor, algoritmos más inteligentes y **un uso optimizado de los datos de los mapas,** los camiones con el nuevo sistema CCAP pueden lograr un ahorro de combustible adicional de*** hasta un 2 % en carreteras onduladas,*** manteniendo normalmente la misma velocidad media.

**• Los conductores experimentarán** un flujo y una capacidad de conducción aún mejores cuando estén en CCAP
**• Modos de rendimiento** con intervalos de ajuste más amplios para el conductor
**• Adaptación **más dinámica a las condiciones reales de la carretera y el tráfico
**• Los camiones **podrán rodar ecológicamente durante tramos más largos
**• El modo Eco** se puede configurar como el modo de rendimiento predeterminado al iniciar
**• Perfectamente** adecuado para la filosofía de alto par a bajas revoluciones de Scania

*“Con esta presentación, llevamos Scania Opticruise y nuestro **sistema predictivo activo a un nuevo nivel, **incluso más inteligente»»*, **dice Stefan Dorski, vicepresidente sénior y director de Scania Trucks**. *“Nuestros clientes ahora pueden elegir con alta precisión exactamente **lo que esperan que sus camiones**, o conductores, prioricen, el menor consumo posible o la velocidad promedio más alta posible»»*.

El sistema CCAP de Scania ya es conocido por sus capacidades para **«ver hacia adelante»** y planificar la forma óptima para que un camión gestione las subidas y bajadas en función de **los datos de mapas topográficos.** La idea general es evitar todo tipo de frenadas innecesarias, esforzarse siempre por usar la marcha óptima sin cambios de marcha frecuentes y, **por último, pero no menos importante**, aprovechar la energía cinética del camión (por ejemplo, rodar sobre las crestas de las colinas).

*“Emplear estos ‘trucos’ puede parecer simple en teoría,** pero en realidad es una gran cantidad de parámetros** que se deben considerar y procesar para alcanzar un resultado óptimo»»,* **dice Julian Kurzawscki Modro, Director de Industrias y Aplicaciones, Scania Trucks**. *“Nuestros ingenieros han conseguido que el sistema sea mucho más inteligente, por **lo que es capaz de tomar decisiones más perfeccionadas** y fieles a las intenciones del conductor»».*

Un camión Scania de larga distancia suele estar equipado** con hasta tres modos de rendimiento:** económico, estándar y potente. Además de eso, cada modo de rendimiento se puede configurar en tres niveles diferentes **(que se muestran en el grupo de instrumentos)**, básicamente una señal sobre cuánto debe priorizar la configuración real en** una situación determinada.**

*“Un conductor que está configurado para ahorrar la mayor cantidad **de combustible posible elegiría Economía **y el nivel 3, lo que le diría al camión que el conductor puede aceptar que la velocidad** disminuya bastante** y durante más tiempo que antes al llegar a una cresta»»*,** dice Kurzawscki Modro**.* “Pero muy a menudo, la velocidad promedio seguirá siendo la misma, ya que el camión ahora podría rodar de forma **ecológica con la marcha en punto muerto** durante un período mucho más largo**. Sin embargo, es posible que esta configuración** no se pueda usar todo el tiempo, como en el tráfico intenso. Pero la cuestión es que el conductor puede priorizar mucho más»».*

Los conductores no tienen que optar por los ajustes **más avanzados para ahorrar combustible.** Además, una opción más moderada, como el modo estándar en el nivel 2, aún ofrecería mayores ahorros en comparación con las versiones anteriores **del implacable sistema:**

*“La mayor potencia informática y **los algoritmos nuevos y más avanzados **siempre marcarán la diferencia»»,*** dice Kurzawscki Modro.*** “Los conductores experimentarán una adaptación de velocidad más dinámica, totalmente **en línea con su intención establecida** y las condiciones reales de la carretera y el tráfico. El camión recogerá y entregará según los deseos del conductor»».*

Todos los camiones Scania (con algunas raras excepciones) que se pidan** ahora con la funcionalidad CCAP **obtendrán automáticamente la nueva versión**. Los camiones Scania existentes pueden actualizarse en un taller Scania, **siempre que tengan el tren motriz basado en Super que se presentó por primera vez en noviembre de 2021.