--- title: "El ejército de la República Checa incorpora 12 camiones Scania R 660 A6x4. Fotos" description: "Los modernos camiones Scania R660 A6x4 con motor diesel, tracción 6x4 en el llamado diseño de doble eje trasero, con un tanque de combustible de 650 litros" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/el-ejercito-la-republica-checa-incorpora-12-camiones-scania-r-660-a6x4-fotos/ date: 2023-06-20 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022524096189.jpg categories: ["Fabricantes del sector"] tags: ["camiones", "Ejercito", "Incorporación", "República Checa", "Scania."] type: post lang: es --- # El ejército de la República Checa incorpora 12 camiones Scania R 660 A6x4. Fotos A finales de mayo, el ejército de la **República Checa recibió las dos primeras tractoras Scania** nuevos con un semirremolque Goldhofer de un total de cuatro. Será utilizado por unidades logísticas para transportar equipos militares, equipos sobre orugas y sobre ruedas del Ejército de la República Checa. El contrato para los vehículos que reemplazarán a los** Tatrovka con camiones de carga baja P-50N y P50 **estructuralmente obsoletos se firmó en noviembre pasado. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022523193727.jpg)** Representantes del Batallón de Apoyo de las **Fuerzas Desplegables de Rakovník y el 14º Regimiento de Apoyo Logístico de Pardubice **se hicieron cargo del nuevo equipo de los soldados del centro logístico en Štěpánov.** El batallón de reparación 142 en Klatov**y y el batallón de suministro 143 en Lipník nad Bečvou recibirán dos vehículos más. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022524793423.jpg)** “Es un paso adelante en los proyectos de modernización con los que seguimos** cambiando los equipos de transporte y apoyo del Ejército de la República Checa. **Estamos reemplazando las versiones de remolque obsoletas del TATRA 815 8×8 VT junto con el P-50N y el P50, que es un diseño de carga baja de la década de 1950. Gracias a la tractora **Scania y al semirremolque Goldhofer**, estaremos listos para transportar nuevos vehículos de orugas y de ruedas»», dijo el director de la Agencia de Logística, el coronel gšt. Jaroslav Jirů. **Se planean más compras** de esta tecnología en los próximos años. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022525473160.jpg)** El moderno camión** Scania R660 A6x4 **c**on motor diesel, tracción 6×4 en el llamado diseño de doble eje trasero**, con un tanque de combustible de 650 litros garantiza una alta seguridad y confiabilidad al transportar principalmente equipos sobre orugas y ruedas del Ejército de la República Checa. La tripulación está formada por al menos dos personas, incluido el conductor. “**Tienen cámara trasera, dos camas, aire acondicionado, **calefacción independiente, autorradio con reproductor de MP3 o manos libres»», explica el teniente coronel Martin Rakušan, del departamento de tecnología de transporte militar de la Agencia de Logística. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022530227519.jpg)** El vehículo cumple con las normas EURO 6, está equipado **con navegación para camiones con mapas actualizados** de todos los países europeos. También está equipado con una estación de radio President Johnson II ASC con una operación simple y una solución única de altavoz incorporado en el panel frontal. Para una conexión segura y sencilla, el vehículo incorpora un sistema multiestándar. Esto permite la comunicación en prácticamente todos los países de Europa y fuera de la UE **sin riesgo de violar los estándares nacionales gracias a la modulación de frecuencia (FM**). La estación está certificada para 80 canales, incluida la República Checa. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022530788285.jpg)** El semirremolque Goldhofer MPA 5 (245) está destinado** al transporte de material y equipo del Ejército de la República Checa** con una capacidad de carga mínima de 50 toneladas a una velocidad de 80 km/h. Con un área de carga principal (carga) que se puede extender telescópicamente, es un semirremolque de cinco ejes con todos** los ejes accionados hidráulicamente.** “Gracias a esta modificación, se reduce el radio de giro de todas las ruedas. Los conductores podrán maniobrar mejor y no tendrán que conducir desde un gran ángulo en una curva o rotonda, como en el Tatra de ocho ruedas. No era posible con la tecnología anterior»», **añade el teniente coronel austriaco.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022524096189.jpg)** **Características:** **El ancho del área **de carga es de 2,75 metros y se puede extender hasta 3,2 metros. **La altura del conjunto total es de 3,6 metros** y la longitud es de hasta 18 metros. **La longitud de la zona principal de carga es de 10 metros **con posibilidad de ampliación hasta 16,5 metros. **También se instala un cabrestante** controlado a distancia (por radio) en el semirremolque para estirar equipos no móviles con una fuerza de tracción de 24-26 toneladas sin el uso de una polea.