Después de 23.000 kilómetros recorridos por Europa, el camión eléctrico electroluminiscente Diamond Echo de Renault Trucks ha finalizado su roadshow en la Laponia finlandesa. Esta última etapa, marcada por temperaturas de hasta –19°C, permitió demostrar la fiabilidad de los camiones eléctricos, incluso en condiciones invernales extremas.
Desde que abandonó Lyon, sede del fabricante, el pasado mes de abril, el Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, un camión eléctrico y electroluminiscente, ha recorrido 23.000 kilómetros en Europa. Cruzó Francia, Países Bajos, Reino Unido, España, Suiza, Bélgica, Alemania y completó etapas diarias de hasta 700 km gracias a una gestión optimizada de las recargas intermedias. La distancia más larga alcanzada con este Renault Trucks E-Tech T con una sola carga fue de 360 km, durante un trayecto entre Suiza y Alemania.
Para la fase final del roadshow, el Renault Trucks E-Tech Diamond Echo partió hacia Finlandia en diciembre de 2024, con el objetivo de demostrar las prestaciones de los camiones eléctricos en condiciones climáticas adversas. A su llegada a Finlandia, el Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo recorrió 1.600 kilómetros, uniendo Helsinki y Rovaniemi en Laponia, incluyendo una etapa de 250 km con una sola carga y una jornada que culmina en 700 km, con dos recargas intermedias. Esta expedición reveló varias ideas preconcebidas sobre el rendimiento de los camiones eléctricos en condiciones de frío extremo.
Resultados convincentes bajo temperaturas extremas
“Las pruebas realizadas en Finlandia han confirmado que los camiones eléctricos siguen siendo plenamente operativos, incluso en condiciones invernales severas»», explica Régis Pierrelle, director de operaciones de Electromovilidad de Renault Trucks. “ Contrariamente a la creencia popular, no hemos encontrado ningún problema relacionado con la duración de la batería, la disponibilidad de carga o los tiempos de carga. La calefacción del habitáculo no ha tenido un impacto significativo en la autonomía, en particular gracias al sistema de precalentamiento programable propuesto por Renault Trucks que optimiza el consumo energético».
En estas duras condiciones climáticas, con temperaturas de hasta -19°C, el camión eléctrico mantuvo prestaciones comparables a las de los camiones diésel. El frío provocó un ligero aumento del consumo (entre un 10 y un 15%), debido en particular a factores comunes a todas las motorizaciones, como la aerodinámica y los neumáticos de invierno.
“Uno de nuestros clientes que conocimos en Finlandia incluso nos explicó que, en un día de -30°C el invierno pasado, el único camión de su flota que partió fue un modelo eléctrico de Renault Trucks. Los camiones diésel quedan inmovilizados debido a la cristalización del AdBlue»», informa Régis Pierrelle. Una prueba más de la fiabilidad de los camiones eléctricos en condiciones de frío extremo.
Con este último paso, Renault Trucks concluye un año de demostraciones concretas sobre la operatividad y fiabilidad de sus soluciones eléctricas.
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