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title: "El Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo se enfrentó al frío extremo de Finlandia"
description: "Esta última etapa en Finlandia estuvo marcada por temperaturas de hasta –19°C, lo que permitió demostrar la fiabilidad del camión eléctrico de Renault Trucks "
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/el-renault-trucks-e-tech-t-diamond-echo-se-enfrento-al-frio-extremo-finlandia/
date: 2025-01-07
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025010716085768663.jpg
categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Camión eléctrico.", "Europa.", "Finlandia", "Pruebas", "Renault Trucks", "Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo"]
type: post
lang: es
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# El Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo se enfrentó al frío extremo de Finlandia

Después de **23.000 kilómetros** recorridos por Europa, el camión eléctrico electroluminiscente **Diamond Echo de Renault Trucks **ha finalizado su roadshow en la **Laponia finlandesa**. Esta última etapa, marcada por temperaturas de hasta** –19°C**, permitió demostrar la fiabilidad de los camiones eléctricos, incluso en condiciones invernales extremas.  

Desde que abandonó **Lyon**, sede del fabricante, el pasado mes de abril, el **Renault Trucks E-Tech Diamond Echo,** un camión eléctrico y electroluminiscente, ha recorrido **23.000 kilómetros en Europa**. Cruzó Francia, Países Bajos, Reino Unido, **España,** Suiza, Bélgica, Alemania y completó etapas diarias de hasta** 700 km** gracias a una gestión optimizada de las recargas intermedias. La distancia más larga alcanzada con este Renault Trucks E-Tech T con una sola carga** fue de 360 km**, durante un trayecto entre Suiza y Alemania.

Para la fase final del roadshow, el Renault Trucks E-Tech Diamond Echo partió **hacia Finlandia en diciembre de 2024**, con el objetivo de demostrar las prestaciones de los camiones eléctricos en condiciones climáticas adversas. A su llegada a Finlandia, el Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo recorrió **1.600 kilómetros,** uniendo Helsinki y Rovaniemi en Laponia, incluyendo una etapa** de 250 km** con una sola carga y una jornada que culmina en **700 km**, con dos recargas intermedias. Esta expedición reveló varias ideas preconcebidas sobre el rendimiento de los camiones eléctricos en condiciones de frío extremo.  

**Resultados convincentes bajo temperaturas extremas**

*“Las pruebas realizadas en Finlandia han confirmado que los camiones eléctricos siguen siendo plenamente operativos, incluso en condiciones invernales severas»»*,** explica Régis Pierrelle, director de operaciones de Electromovilidad de Renault Trucks.** *“ Contrariamente a la creencia popular, no hemos encontrado ningún problema relacionado con la duración de la batería, la disponibilidad de carga o los tiempos de carga. La **calefacción del habitáculo **no ha tenido un impacto significativo en la autonomía, en particular gracias al sistema de precalentamiento programable propuesto por Renault Trucks que optimiza el consumo energético».*

En estas duras condiciones climáticas, con temperaturas** de hasta -19°C,** el camión eléctrico mantuvo prestaciones comparables a las de los camiones diésel. El frío provocó un ligero** aumento** del consumo (entre un 10 y un 15%), debido en particular a factores comunes a todas las motorizaciones, como la aerodinámica y los **neumáticos** de invierno.

*“Uno de nuestros clientes que conocimos en Finlandia incluso nos explicó que, **en un día de -30°C **el invierno pasado, el único camión de su flota que partió fue un modelo eléctrico de Renault Trucks. Los camiones **diésel** quedan inmovilizados debido a la cristalización **del AdBlue»»**,* **informa Régis Pierrelle. **Una prueba más de la fiabilidad de los camiones eléctricos en condiciones de frío extremo.

Con este último paso, Renault Trucks concluye un año de **demostraciones** concretas sobre la operatividad y fiabilidad de sus soluciones eléctricas.