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title: "En otoño comienza la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 300 eléctrico"
description: "Transferencia exitosa de la planta de Mercedes-Benz Wörth al sitio de Mercedes-Benz Trucks en Aksaray, Turquía, para probar camiones eléctricos"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/en-otono-comienza-la-produccion-serie-mercedes-benz-eactros-300-electrico/
date: 2023-05-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["camion", "Eléctrico", "Mercedes-Benz eActros", "producción", "Serie"]
type: post
lang: es
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# En otoño comienza la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 300 eléctrico

El **Mercedes-Benz eActros 300 **para transporte de distribución ha recorrido alrededor de 3000 kilómetros desde** la planta de Mercedes-Benz Wörth** hasta Aksaray en Turquía, donde se llevarán a cabo** las pruebas de confiabilidad y resistencia en carretera** del camión eléctrico. Los ingenieros de pruebas eligieron una ruta a través de** Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia y Bulgaria** para el viaje.

Dos eActros como vehículos de dos y tres ejes, **en producción en serie desde finales de 2021, **acompañaron al eActros 300 Tractor a lo largo de toda la ruta. Las baterías de todos los camiones eléctricos solo se cargaron en **estaciones de carga disponibles públicamente** durante todo el recorrido.

**El Dr. Christof Weber, Jefe de Pruebas Globales de Mercedes-Benz Trucks afirmó*****:*** *“En preparación para el inminente **inicio de la producción** en serie del tractor** eActros 300 en otoño,** se llevarán a cabo pruebas de resistencia en carretera **en nuestro sitio de Aksaray,** entre otros lugares. También utilizamos la ruta exigente allí como una prueba adicional. Nuestra conclusión: el camión eléctrico ha dominado con facilidad la variada ruta a través del centro y sureste de Europa y **está listo para la producción en serie»».***

**Transferencia ya una prueba de funcionamiento para el tractor eléctrico**

Al conducir a Turquía, los ingenieros de pruebas se centraron **en particular en los sistemas de seguridad,** el rendimiento y la durabilidad del vehículo. En cuanto a la propulsión eléctrica, por ejemplo, la funcionalidad de la previsión de autonomía, la recuperación y la perfecta conectividad con puntos de recarga en el exterior fueron aspectos importantes. **Tanto la topografía variad**a y exigente como las diferentes condiciones climáticas ofrecieron buenas condiciones para realizar pruebas exhaustivas del vehículo durante su funcionamiento.

**Tractor eActros 300 listo para producción en serie**

El vehículo es compatible con todos los semirremolques europeos comunes, **teniendo en cuenta la longitud total máxima permitid**a de la combinación de tractor/remolque. El tractor semirremolque eléctrico se basa **en la misma tecnología que el eActros 300/400**. Tres paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de batería instalada de** 112 kWh, permiten una autonomía de hasta 220 km** con una sola carga de batería. El tractor eActros 300 se puede cargar con hasta 160 kW: los tres paquetes de baterías necesitan un poco más de una hora para cargarse del 20 al 80 por ciento en una estación de carga rápida de **CC estándar con una corriente de carga de 400 A**. Como parte de Tras una serie de pruebas, el camión eléctrico ya superó con éxito el paso de Arlberg en Austria el año pasado. Algunos tramos de las pruebas se realizaron a más de 1.800 metros sobre el nivel del mar.

**eActros 300/400**

La Tractora eActros 300 estuvo **acompañada por dos eActros 300 (4×2 y 6×2).** Los Mercedes-Benz eActros eléctricos a batería para transporte de distribución pesado han estado saliendo de la línea de producción en la planta de Wörth desde 2021. Las baterías de los eActros constan de tres (eActros 300) o cuatro paquetes de baterías (eActros 400), cada uno de** los cuales ofrece una capacidad instalada de 112 kWh.** Con cuatro paquetes de baterías, el eActros 400 cuenta con** una autonomía de hasta 400 kilómetros.** La pieza central tecnológica es la unidad motriz: un eje rígido eléctrico con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Ambos motores refrigerados por líquido generan **una potencia continua de 330 kW**, así como **un rendimiento máximo de 400 kW**. Además, cuando se conduce con previsión, la energía eléctrica se puede recuperar a través de la recuperación.