El Mercedes-Benz eActros 600, el camión eléctrico de batería para transporte de larga distancia, combina eficiencia y sostenibilidad con los más altos estándares de seguridad activa y pasiva. En las primeras etapas de desarrollo, el equipo interno de investigación de accidentes de Mercedes-Benz Trucks evaluó datos reales de accidentes y los aplicó específicamente a los elementos de diseño del vehículo. El objetivo era adaptar las medidas de protección a los escenarios típicos de accidentes con vehículos pesados.
En el marco de una serie de pruebas de choque en condiciones reales realizadas en Neumünster, Schleswig-Holstein, el eActros 600 fue sometido a un impacto lateral similar al que puede ocurrir en accidentes de tráfico graves. El resultado de la prueba: a pesar de la considerable fuerza ejercida, todo el sistema de baterías de alto voltaje y todos los componentes eléctricos permanecieron intactos.
«Desde el principio, nuestro objetivo fue no hacer concesiones en lo que respecta a la seguridad del vehículo», afirma Félix Pieter, responsable de desarrollo de seguridad pasiva en Mercedes-Benz Trucks. «Con los sistemas de propulsión eléctrica en particular, no solo es importante garantizar la protección de los pasajeros, sino que también son cruciales las medidas para proteger el entorno inmediato».
Un concepto integral de protección contra impactos garantiza un espacio de supervivencia en condiciones extremas.
La cabina reforzada y las zonas de absorción de energía definidas en la parte delantera del vehículo disipan las fuerzas del impacto en colisiones frontales de forma precisa mediante estructuras optimizadas para choques. En cuanto a los impactos laterales, la última prueba confirmó que los módulos de baterías de alto voltaje permanecieron intactos y la carcasa no sufrió deformaciones críticas gracias a una arquitectura de bastidor especialmente desarrollada para colisiones de alta exigencia. Además, se dispone de sistemas de airbags y pretensores de cinturones de seguridad para aumentar la protección de los ocupantes en todas las variantes del vehículo. Frank Müller, director de Investigación de Accidentes y Seguridad Pasiva de Mercedes-Benz Trucks, añade: «La prueba demostró que la tensión mecánica fue elevada, pero nuestro concepto funciona de forma fiable».
Un vistazo entre bastidores de una prueba especial
Antes de la prueba, se llevaron a cabo análisis basados en simulaciones y se instalaron y calibraron con precisión los sensores; cada componente se adaptó con precisión al escenario de prueba.
«Para mí, personalmente, los dos o tres últimos minutos antes del choque son particularmente fascinantes», afirma Christoph Berger, del equipo de Seguridad Pasiva, al describir el momento justo antes de que se active la secuencia de la prueba. «Todo se vuelve más silencioso que antes y se percibe una tensión palpable en el ambiente». Tras el impacto, más de una tonelada de masa colisiona contra el lateral del camión a una velocidad superior a los 50 km/h.
Sistema de alto voltaje diseñado para la seguridad
El sistema de alta tensión (AT), incluidas las baterías, cumple con estrictos requisitos internos en cuanto a tecnología de aislamiento, protección mecánica y componentes de protección contra incendios para reducir los riesgos potenciales tras un siniestro grave. De este modo, los vehículos de producción cumplen con todas las normas legales vigentes, así como con los criterios de ensayo específicos de la marca, que superan ampliamente los requisitos reglamentarios.
Tras cada prueba física, los servicios de emergencia especializados realizan una verificación de liberación; solo entonces se procede al desmontaje detallado de los componentes centrales para analizar los daños comparándolos con los datos de la simulación. Müller resume: «Los resultados confirman claramente nuestras expectativas; en condiciones de uso real, no habría habido ningún peligro».
¿Por qué continúan las pruebas incluso después de que haya comenzado la producción en serie?
Mercedes-Benz Trucks realiza pruebas físicas periódicas, incluso cuando un modelo ya está en producción en serie, para lograr mejoras continuas. Los nuevos hallazgos obtenidos en pruebas de campo se incorporan constantemente a la gama de productos. Esto garantiza que los avances tecnológicos se implementen con rapidez, se cumplan las normativas vigentes y se tengan en cuenta las nuevas necesidades de los clientes.
Con este enfoque, Mercedes-Benz Trucks persigue de forma constante sus objetivos de Visión Cero para lograr la máxima seguridad vial tanto para vehículos pesados convencionales como para vehículos eléctricos de batería en Europa.
Sistemas de asistencia activa suplementarios:
El Mercedes-Benz eActros 600 no solo marca un hito en el transporte de larga distancia sin emisiones de CO2, sino que también impresiona por sus modernos sistemas de seguridad y asistencia. Entre ellos se incluyen el Active Brake Assist 6 con monitorización del entorno de 270 grados, capaz de detectar situaciones potencialmente peligrosas y detener el vehículo automáticamente si fuera necesario, y el Active Sideguard Assist 2, que asiste eficazmente al conductor, especialmente en giros y cambios de carril. El Front Guard Assist monitoriza la zona situada justo delante del camión, proporcionando protección adicional a peatones y ciclistas. El Active Drive Assist 3 permite la conducción semiautónoma en autopista, facilitando la labor del conductor en viajes largos, mientras que el Attention Assist 2 alerta sobre la falta de atención y la fatiga.
El Mercedes-Benz eActros 600 es muy silencioso en carretera, lo que beneficia tanto a los conductores como al medio ambiente. Para garantizar que los usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas, puedan oír el camión eléctrico en sus proximidades, está equipado con un Sistema de Alerta Acústica para Vehículos (AVAS) externo, conforme a la normativa vigente. Según las condiciones de conducción, se emiten sonidos para la marcha adelante o atrás. Además, el sonido varía en función de la velocidad y la posición del pedal del acelerador, lo que permite una buena percepción acústica en el tráfico urbano. El espectro sonoro futurista del AVAS instalado en el eActros 600 está diseñado para reflejar la apariencia de un vehículo pesado y contribuir a una mayor visibilidad en la ciudad.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.