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title: "¿Los fabricantes europeos de camiones eléctricos están preparados para la llegada de los camiones chinos?"
description: "Ante la llegada ya a Europa de marcas chinas ¿Los fabricantes europeos de camiones eléctricos están realmente preparados para la llegada de los camiones chinos?"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/los-fabricantes-europeos-de-camiones-electricos-estan-preparados-para-la-llegada-de-los-camiones-chinos/
date: 2026-03-12
modified: 2026-03-12
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024101716360812194.jpg
categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Camiones eléctricos", "Empresas de transporte", "fabricantes chinos", "fabricantes europeos", "Precios", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# ¿Los fabricantes europeos de camiones eléctricos están preparados para la llegada de los camiones chinos?

Los **camiones eléctricos chinos** ya están llegando a Europa a buen ritmo este año,  lo hacen siguiendo el camino abierto por los automóviles eléctricos chinos y amenazando con **revolucionar el mercado** con una mejor tecnología y precios más bajos.

La agencia de informaciòn Reuters ya ha identificado a más de** seis fabricantes chinos** que tienen entre sus planes comenzar a vender camiones eléctricos en Europa durante este año 2026, entre los que están **BYD, Unidad Farizon de Geely Holding (GEELY.UL), Sany, Sinotruk, SuperParther y Windrose**, esta última ya anunció su proyecto de comenzar a fabricarlos en Europa.

Además hay que tener en cuenta que el fabricantes **Sany** tiene a su favor que es la marca de camiones eléctricos **con la mayor cuota de mercado en China,** mientras que Windrose a exporta sus camiones a Estados Unidos por medio de Xos, que fabrica camiones pequeños para el reparto de empresas como** FedEx y UPS,** marcando una competencia directa con **Tesla.**

Esto ha provocado que el máximo dirigente del fabricante estadounidense** Elon Musk** haya anunciado a sus accionistas el comienzo de una producción masiva de su modelo de camión eléctrico **Tesla Semi.**

Pero mientras tanto, los fabricantes chinos están centrados en** rebajar el precio de sus camiones eléctricos,** pudiendo llegar hasta ponerlos en el mercado un 30% más baratos que el coste medio de un camión eléctrico europeo que está en torno a los **320.000 euros** actualmente, según han informado a la agencia Reuters directivos chinos, basándose en los datos del mercado chino, donde estos camiones de cero emisiones ya **son el 29% de sus ventas**, a lo que se suman unos menores costes de fabricación, frente a su competencia europea.

Además, en la actualidad los fabricantes de camiones eléctricos en Europa[ solo son han conseguido** unas ventas del 4,2%** ](https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/aviso-a-los-fabricantes-de-camiones-electricos-europeos-actuen-ahora-o-perderan-ante-china/)en el viejo continente durante el pasado año 2025, un crecimiento que está frenado por los precios que son muy superiores** a los de motores diése**l, junto a una deficiente infraestructura de carga que los hace totalmente inviables para el **transporte de mercancías** de larga distancia por carretera, en el transporte nacional y mucho menos en el internacional.

Por eso, aunque tradicionalmente las empresas de transporte son fieles a las marcas europeas como** Volvo Trucks, Scania, MAN, Daimler Trucks, Iveco o Renault Trucks,** que en la actualidad dominan el mercado europeo y también tienen presencia en China y fuera de este país; plenamente conscientes de los precios de los camiones eléctricos, no tardarán mucho en dejarse seducir **por las marcas chinas** si los fabricantes asiáticos les ofrecen precios competitivos, calidad y buenos servicios técnicos, que son **las tres mayores** preocupaciones de los empresarios a la hora de cambiar de marcas para sus flotas de transporte.

> «Tenemos uno o dos años para adelantarnos a esto o los chinos nos devorarán», afirma Chris Heron, secretario general de la asociación comercial E-Mobility Europe en declaraciones a Reuters.

Todo esto esta obligando a los fabricantes europeos de camiones eléctricos a pedir a los gobierno ayudas y **la protección de la Comisión Europea** frente a su competencia china.* «Los rivales chinos son rápidos, innovadores, decididos y comprometidos, con todo el respeto, la carrera ha comenzado»*, **declaró Martin Lundstedt, director ejecutivo de Volvo Group. **

Mientras asociaciones de fabricantes com**o ACEA o grupos como E-Mobility** hacen trabajar a sus lobbies de presión en Bruselas para que se incrementen las normas que sirvan para que las empresas de transporte europeas** compren camiones eléctricos** lo más rápido posible antes de la llegada en masa de las marcas chinas, para que nos ocurra lo mismo que ya está pasando en Europa con la llegada de **los automóviles** chinos, plenamente conscientes de que con los camiones pasará lo mismo, por mucho que desde Europa les intenten poner aranceles o impedimentos, teniendo en cuenta que también **los ecologistas** europeos apuestan firmemente por los camiones eléctricos en las carreteras sin importarles quien los fabrica.