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title: "Los motores Euro 7 tendrán unos costes directos entre 4 y 10 veces superiores a las estimaciones de la CE"
description: "Para ACEA, la propuesta Euro 7 tendría un impacto ambiental extremadamente bajo a un costo extremadamente alto"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/los-motores-euro-7-tendran-unos-costes-directos-entre-4-y-10-veces-superiores-las-estimaciones-la-ce/
date: 2023-05-23
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023052318051327932.jpg
categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["ACEA", "aumento costes", "Emisiones.", "Euro7", "Vehículos"]
type: post
lang: es
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# Los motores Euro 7 tendrán unos costes directos entre 4 y 10 veces superiores a las estimaciones de la CE

La **normativa Euro 7** sobre emisiones contaminantes daría lugar a aumentos de **costes directos entre 4 y 10 veces superiores** a los citados por la Comisión Europea, según un **nuevo estudio**.

La normativa propuesta aumentará los costes de fabricación de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses. Un (https://www.frontier-economics.com/uk/en/news-and-articles/news/news-article-i10318-regulatory-costs-of-euro-7-matter/)calcula los costes por vehículo en torno a los **2.000 € para turismos y furgonetas** con motor de combustión interna, y cerca de** 12.000 € para camiones y autobuses** diésel. Estas cifras son de 4 a 10 veces superiores a las estimaciones de la Comisión Europea en su evaluación de impacto Euro 7 (180-450 € para turismos y furgonetas, y 2.800 € para camiones y autobuses).

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023052317154252536.jpg)*Foto: ACEA*

Tal y como informa la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (**ACEA**), estas estimaciones comprenden únicamente los **costos directos de fabricación**, principalmente para equipos e inversiones. Es importante señalar que estos costos adicionales no se corresponden con los precios de compra; en cambio, **elevan aún más los precios para los usuarios** finales. Por lo tanto, es probable que los aumentos de precios sean más altos que las cifras citadas en el estudio.

Con las **normas Euro 6/VI actuales**, la UE tiene los **estándares más completos y estrictos** para las emisiones de contaminantes (como NOx y partículas) del mundo. Las emisiones de escape ya se encuentran en un nivel apenas medible gracias a la tecnología de vehículos de última generación.

“La industria automotriz europea se compromete a reducir aún más las emisiones en beneficio del clima, el medio ambiente y la salud. Sin embargo, la propuesta Euro 7 simplemente **no es la forma correcta de hacerlo**, ya que tendría un impacto ambiental extremadamente bajo a un costo extremadamente alto»», afirmó **Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA)**.

“Se lograrán mayores beneficios ambientales y para la salud mediante la transición a la electrificación, al mismo tiempo que se reemplazan los vehículos más antiguos en las carreteras de la UE con modelos Euro 6/VI altamente eficientes»».

Además de los costes directos, la propuesta Euro 7 desencadenará** costes indirectos**, como un mayor **consumo de combustible**. Durante la vida útil de un vehículo, esto podría aumentar los costes de combustible en un **3,5%**, lo que asciende a **20.000 € adicionales para camiones** de larga distancia y 650 € para turismos y furgonetas.

Estos costes indirectos, que se ignoran en la evaluación de impacto de la Comisión, se suman a los costes directos. Se sumarían al costo total de poseer un vehículo, ejerciendo **presiones financieras adicionales** sobre los consumidores y las empresas en un momento de alta inflación y aumento de los precios de la energía.