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title: "Los motores PACCAR MX-13 impulsan un barco revolucionario de 200 metros de eslora. Fotos"
description: "A pesar del aspecto normal del Mannheim, este barco de carga fluvial de 200 metros de eslora es totalmente revolucionario en su interior"
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date: 2025-07-09
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["buques", "Combustibles.", "DAF", "Motores", "PACCAR", "Transporte Marítimo."]
type: post
lang: es
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# Los motores PACCAR MX-13 impulsan un barco revolucionario de 200 metros de eslora. Fotos

A pesar del aspecto **normal del Mannheim, **este barco de carga fluvial de** 200 metros de eslora** es totalmente revolucionario en su interior. La sala de máquinas cuenta con una cadena cinemática diésel-eléctrica de alta tecnología, con cinco potentes **motores PACCAR MX-13 **suministrados por DAF Components.

El Mannheim es un** 30 % más eficiente** gracias, en parte, a los formidables **motores PACCAR MX-13 de 530 CV** fabricados por DAF en Eindhoven. También emite cinco veces menos NOx que las embarcaciones similares equipadas con una cadena cinemática convencional. Además, la instalación diésel-eléctrica hace que el Mannheim de 4600 toneladas** sea mucho más silencioso y cómodo.** Rhenus Partnership, filial del especialista alemán en logística Rhenus Group, utilizará el barco para realizar transportes entre el sur de Alemania, Amberes y Rotterdam.

![](https://www.diariodetransporte.com/media/diariodetransporte/images/2025/07/09/2025070921411742778.jpg)**

**Innovadora cadena cinemática diésel-eléctrica**

La idea de utilizar una cadena cinemática diésel-eléctrica surgió por primera vez en Rhenus.** Acudieron a Vink Diesel,** una empresa familiar con sede en Sliedrecht (Países Bajos), y solicitaron que equiparan el Mannheim con una cadena cinemática accionada por cinco motores PACCAR MX-13. Cada uno de los cinco motores, adaptados para uso marítimo por **Dutch NPS Driven,** acciona un generador que alimenta dos motores eléctricos y, finalmente, las dos hélices del barco.

**Navegación sin emisiones**

La cadena cinemática ofrece una** potencia máxima de 2650 CV (1946 kW)**. Un innovador sistema de gestión de potencia controla el número de motores MX-13 que deben estar en marcha y a qué capacidad. Cuando el Mannheim transporta una carga completa aguas arriba, se utilizan los cinco motores para generar la máxima cantidad de electricidad. Y **cuando se navega aguas abajo,** basta con usar un único motor. Esta flexibilidad se traduce en un ahorro significativo de combustible y en una gran reducción de las emisiones de CO2.

![](https://www.diariodetransporte.com/media/diariodetransporte/images/2025/07/09/2025070921412380499.jpg)**

Además, la batería y la fuente de energía por hidrógeno adicionales permiten **apagar los motores temporalmente **para poder maniobrar el barco de forma 100 % eléctrica (y sin emisiones) cuando está en el puerto. El Mannheim también puede navegar sin emisiones al pasar por pueblos y ciudades situados en el río.

**Eficiente, limpio y silencioso**

*«Esta solución ofrece grandes ventajas»,**** *afirma Peter van der Heijden, director de NPS Driven.* ****«La eficiencia de los motores PACCAR MX-13 es inigualable y solo se ponen en marcha cuando es necesario. En comparación con otras cadenas cinemáticas convencionales similares, logran un 30 % menos de consumo de combustible y de emisiones de CO2. Y el hecho de que** Rhenus haya elegido el HVO **como combustible significa que las emisiones de CO2 se reducen en un 90 % más. Los motores PACCAR MX-13 también generan cinco veces menos emisiones que los motores marítimos más limpios del mercado».*

![](https://www.diariodetransporte.com/media/diariodetransporte/images/2025/07/09/2025070921412946468.jpg)**

**Cadena cinemática revolucionaria, alta disponibilidad**

*«Para una cadena cinemática tan revolucionaria como esta, queríamos encontrar la fuente de energía más eficiente y limpia del mercado. El motor PACCAR MX-13 de DAF fue la mejor opción en todos los aspectos*«,** explica Robert Graf-Potthoff, inspector técnico de Rhenus***. «El hecho de que los motores PACCAR MX-13 requieran mucho menos mantenimiento que un motor marítimo estándar aumenta significativamente la disponibilidad del barco».*