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title: "Mercedes-Benz Trucks adapta en Francia los camiones eEconic al mercado australiano. Fotos y vídeo"
description: "El eEconic modificado es uno de un total de diez de este tipo disponibles en el mercado australiano"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/mercedes-benz-trucks-adapta-francia-los-camiones-eeconic-al-mercado-australiano-fotos-y-video/
date: 2024-03-13
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Australia", "camiones", "eEconic", "Empresas", "Mercedes-Benz Trucks"]
type: post
lang: es
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# Mercedes-Benz Trucks adapta en Francia los camiones eEconic al mercado australiano. Fotos y vídeo

La sección industrial de** Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT),** en la localidad francesa de** Molsheim**, es el departamento de Mercedes-Benz Trucks preparado para realizar conversiones personalizadas en los, ha recibido a un invitado excepcional.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321572678510.jpg)**

Aquí, es donde se transforman la mayor parte de los camiones de la «serie A», es decir, **Actros, Arocs y Atego,** el equipo de Molsheim está trabajando actualmente en una solución personalizada para el Mercedes-Benz eEconic, que permitirá a una empresa australiana de eliminación de residuos cambiar a la movilidad eléctrica.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321573314524.jpg)**

**El eEconic modificado es uno de un total de diez de este tipo disponibles en el mercado australiano.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321573946066.jpg)**

El motivo de la conversión son las diferentes normas de homologación nacionales en Australia. Con la serie eEconic producida en** Wörth am Rhein, **las empresas australianas de eliminación de residuos no pueden utilizar la carga útil máxima debido a diferentes principios de cálculo.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321574613525.jpg)**

Tanto en Australia como en Europa, se aplican valores específicos para el peso bruto máximo del vehículo** para el registro**, dependiendo de la configuración del eje. Sin embargo, en Australia se aplican valores que están muy por debajo de los límites europeos.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321575263877.jpg)**

.Al pasar de un eje de arrastre simple a uno doble, el eEconic convertido para el mercado **australiano **puede transportar tres toneladas más de carga útil.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031321580033961.jpg)**

Para que los camiones sean aptos para **Australia **y sus operaciones con contenedores de residuos, la distancia entre ejes también se ha ampliado de los cuatro metros estándar a 4,6 metros.

**Vídeo:**