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title: "Mercedes-Benz Trucks completó con éxito las últimas pruebas del eActros 600 en Finlandia, antes de la producción en serie. Fotos y vídeo"
description: "Los Ingenieros de Mercedes-Benz Trucks han estado en Rovaniemi, Finlandia, para realizar pruebas en condiciones de frío extremo y nieve del eActros 600 eléctrico"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/mercedes-benz-trucks-completo-con-exito-las-ultimas-pruebas-eactros-600-finlandia-antes-la-produccion-serie-fotos-y-video/
date: 2024-03-14
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["Camión eléctrico.", "eActros 600", "Finlandia", "Mercedes-Benz Trucks", "Pruebas"]
type: post
lang: es
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# Mercedes-Benz Trucks completó con éxito las últimas pruebas del eActros 600 en Finlandia, antes de la producción en serie. Fotos y vídeo

Los Ingenieros de **Mercedes-Benz Trucks **han estado en Rovaniemi, Finlandia, para realizar pruebas en condiciones de frío extremo y nieve del **eActros 600 eléctrico** de batería para transporte de larga distancia; Estas fueron las últimas pruebas antes del inicio previsto de la producción **en serie **a finales de año.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421390926520.jpg)**

Entre enero y marzo, los refinados prototipos del Mercedes-Benz** eActros 600** tuvieron que soportar temperaturas de hasta -35 grados centígrados para demostrar su viabilidad en condiciones adversas.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421391519188.jpg)**

**Dr. Christof Weber, jefe de pruebas globales de camiones Mercedes-Benz afirmó que:** *“Estamos en la recta final con las pruebas del eActros 600 y estamos **muy satisfechos** con los resultados de las pruebas. Estoy orgulloso de todo el equipo que incansablemente puso a prueba el eActros 600 no sólo en el calor extremo de Andalucía sino también en el frío cortante de Rovaniemi»». *

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421392197297.jpg)**

**El Mercedes-Benz eActros 600 **

El eActros 600 para transporte de larga distancia celebró su estreno mundial el pasado mes de **octubre**. La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora (de ahí la denominación del modelo 600) y un nuevo eje motriz eléctrico especialmente eficiente desarrollado internamente permiten al e-truck alcanzar una autonomía de **500 kilómetros**[1] sin carga intermedia. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421392927957.jpg)**

Además de la carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 también permitirá la carga de megavatios (MCS). Visualmente,** el e-truck** se caracteriza por un diseño purista fundamentalmente nuevo, con líneas claras y una forma aerodinámica. En lo que respecta a la rentabilidad para los operadores de flotas, el camión eléctrico establecerá nuevos estándares y sustituirá a largo plazo a la mayoría de los **camiones con motores diése**l en el importante segmento del transporte de larga distancia.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421393518936.jpg)**

El núcleo del concepto de **Mercedes-Benz Trucks** para el transporte de larga distancia con baterías eléctricas es ofrecer a los clientes una solución integral que incluya tecnología de vehículos, asesoramiento, infraestructura de carga y servicios. Además de la cabeza tractora, Mercedes-Benz Trucks también producirá variantes rígidas del eActros 600 desde su lanzamiento al mercado, ofreciendo a** los clientes** otras posibles aplicaciones para el transporte eléctrico.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024031421394199592.jpg)**

**[1] La autonomía **se determinó internamente en condiciones de prueba específicas, después de un preacondicionamiento con una cabeza tractora 4×2 con un peso total de remolque de 40 toneladas a una temperatura exterior de **20 °C** en funcionamiento de larga distancia y puede diferir de los valores determinados de conformidad con el** Reglamento (UE). 2017/2400.**

**Vídeo:**