Hoy en día, los camiones eléctricos ya están demostrando ser esenciales para obtener ciertos contratos, pero ¿qué tan viables son y cuáles son los desafíos de su adopción?
“Los beneficios de los camiones eléctricos son reales y seguirán creciendo”, afirma Maarten Alta, investigador y profesor de logística sostenible en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ámsterdam.
Los camiones eléctricos ya desempeñan un papel activo en la transformación de las flotas actuales. Y Maarten cree que su potencial es significativo, siempre que las empresas aborden la transición estratégicamente. El precio sigue siendo uno de los mayores desafíos, pero Maarten afirma que esto se ve mitigado por la mayor eficiencia en comparación con el diésel y la posibilidad de recargar con energías renovables.
“Pero también existen desafíos operativos”, añade. “Los conductores necesitan capacitación, los planificadores deben ajustar las rutas según las necesidades de cobro y los sistemas de información deben actualizarse. Hay una curva de aprendizaje”.
¿Cómo pueden las empresas adoptar camiones eléctricos de forma eficiente y adaptada a su organización? «La mayoría de los proveedores de transporte empiezan con solo uno o dos camiones eléctricos en su flota», afirma Maarten. «Están aprendiendo a conducirlos eficientemente, a planificar rutas y a trabajar con la infraestructura de carga. Es un cambio gradual, pero con importantes beneficios a largo plazo».
Uno de los primeros pasos más críticos es seleccionar los clientes y las rutas adecuadas para la electrificación. «Todo se reduce a la compatibilidad con la misión», explica Maarten. «Hay que considerar si el cliente exige entregas sin emisiones o si esto contribuye a la captación de nuevos clientes. En la logística urbana o la construcción, los camiones eléctricos pueden marcar la diferencia; de hecho, son los camiones eléctricos los que consiguen pedidos en muchos sectores».
“En la construcción, por ejemplo, a menudo es necesario llevar maquinaria pesada al centro de las ciudades”, explica. “Si se utilizan camiones eléctricos, es más probable conseguir esos contratos, especialmente en zonas de bajas emisiones”.
Planificación de un camión eléctrico en su flota
Desde la perspectiva de la planificación logística, cambiar a camiones eléctricos implica mucho más que simplemente reemplazar el vehículo. Requiere integración en todo el sistema. «El diseño de la red, la planificación y el control, los sistemas de información y el personal deben estar alineados», afirma Maarten. «Los planificadores necesitan acceso a datos en tiempo real sobre el estado de carga del camión, los costos de carga e incluso el consumo de combustible del conductor».
Por eso cree que surgirá un nuevo rol dentro de las operaciones logísticas: el del responsable de energía. «La energía se está convirtiendo en un factor de coste importante en los cálculos del TCO (costo total de propiedad)», afirma. «Un responsable de energía puede optimizar cuándo y dónde se cargan los camiones». Además, puede influir en el precio de la energía mediante soluciones inteligentes que reduzcan los costes, como la instalación de paneles solares para la captura de energía y la carga de camiones.
“Los planificadores también pueden influir considerablemente en los costos y las emisiones al cobrar en el momento oportuno”, añade. “Existe una correlación entre costos y emisiones. Entre las 12 y las 15 h, por ejemplo, cuando brilla el sol, los precios de la energía son bajos y las emisiones (debidas a la alimentación de la red eléctrica) también”.
«Los camiones eléctricos son una de las herramientas más poderosas que tenemos hoy en día. Quienes se adapten pronto obtendrán una ventaja estratégica». Martín Alta. Conferencista de logística sostenible, sobre los beneficios de los camiones eléctricos.
De hecho, en mercados energéticos congestionados como el de los Países Bajos, la propia red eléctrica se está convirtiendo en una limitación. «Las empresas ya se enfrentan a tiempos de espera de varios años para actualizar sus contratos eléctricos», explica. «Por eso, la planificación energética es ahora tan importante como la planificación de rutas».
“Algunas empresas están creando centros energéticos, compartiendo energía con sus vecinos, utilizando paneles solares o instalando baterías estacionarias”, añade Maarten. “Programar la carga para que coincida con la disponibilidad de energías renovables ayuda”.
A pesar de estos desafíos, Maarten afirma que los camiones eléctricos ya son viables en zonas específicas. «En los Países Bajos, estamos viendo furgonetas y camiones ligeros que ya son competitivos con los diésel».
Camiones eléctricos de larga distancia
“Los nuevos modelos como el camión de Volvo con autonomía de 600 km son revolucionarios”, añade Maarten. “Esa autonomía es suficiente para un gran porcentaje de rutas. Dependerá de la estrategia de cada empresa y del análisis del coste total de propiedad (TCO), pero la barrera de la autonomía se está superando.”
El apoyo gubernamental también está facilitando la transición. «Existen subsidios disponibles, no solo a nivel nacional, sino también de provincias o municipios», señala. «Además, las tarifas viales basadas en la distancia están empezando a favorecer a los camiones eléctricos».
El impacto de la electrificación va más allá del ahorro de costes y las emisiones. «Cambia el funcionamiento de las flotas», añade Maarten. «Crea nuevos puestos (como los responsables de energía), nuevas responsabilidades y nuevos sistemas. Pero quienes se adapten pronto obtendrán una ventaja estratégica».
Su consejo para los operadores de flotas es simple: comiencen ahora. «Hablen con su proveedor de energía. Evalúen si tienen suficiente capacidad energética. Capaciten a sus planificadores. Hablen con sus clientes. Una vez que superen los obstáculos iniciales, los beneficios comenzarán a notarse».
Ante la creciente presión sobre las cadenas de suministro para descarbonizarse, los camiones eléctricos ofrecen una forma práctica y escalable de reducir las emisiones sin comprometer el servicio.
“La sostenibilidad se está convirtiendo en una necesidad”, afirma Maarten. “Y los camiones eléctricos no solo son parte de la solución, sino una de las herramientas más potentes que tenemos hoy en día”.
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