--- title: "Scania presenta dos nuevas cajas de cambio para transporte pesado" description: "G25CH y G33CH: diseñadas para aplicaciones realmente pesadas como minería, transporte pesado y camiones que operan en zonas montañosas o difíciles" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/scania-presenta-dos-nuevas-cajas-cambio-para-transporte-pesado/ date: 2023-05-04 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023050422122529793.jpg categories: ["Fabricantes del sector"] tags: ["cajas de cambios", "camiones", "Construcción", "Scania.", "Transporte Pesado"] type: post lang: es --- # Scania presenta dos nuevas cajas de cambio para transporte pesado **Scania lanza dos nuevas cajas de cambio** diseñadas para camiones que realizan trabajos especialmente duros y pesados como la minería, cargas  pesadas y operaciones en zonas difíciles o montañosas. A la gama G25CM y G33CM se unen ahora dos nuevos miembros, con una «H» (para Heavy) en sus designaciones. **G25CH y G33CH** comparten todas las virtudes y propiedades de sus hermanas. Pero al agregar un **engranaje planetario más resistente**, Scania ofrece una mayor robustez, cambios de marcha suaves y eficiencia de combustible.  “Al agregar estas opciones, dejamos aún más claro que nuestra gama XT y nuestra oferta de minería significan un negocio importante»», dice **Stefan Dorski, vicepresidente sénior y director de Scania Trucks**. “Su capacidad para lidiar con los desafíos que enfrentan los camiones en operaciones de trabajo pesado **marcará la diferencia** en cuanto al tiempo de actividad y el costo de R&M para los clientes»».  La última generación de **cajas de cambio automatizadas de Scania se introdujeron en 2020, **aportando las mejores prestaciones de su clase, una mayor eficiencia de combustible y transporte,** cambios de marcha suaves y rápidos y peso reducido**. Una de sus principales virtudes es la amplia distribución de la relación de transmisión que (junto con el cambio correspondiente del eje trasero) asegura que el motor pueda** funcionar a bajas revoluciones **y al mismo tiempo proporcione su par máximo. “La oferta de vehículos pesados de Scania nunca ha sido tan sólida»», afirma **Eduardo Landeo, gerente de producto de Scania Trucks**. “No solo ofrecemos una línea completa de opciones de motores, sino que esta incorporación, en combinación con nuestra **amplia gama de ejes,** significa que podemos atender aún mejor las aplicaciones **más exigentes y pesadas** en la industria del transporte por carretera»».  **El equilibrio óptimo** Las combinaciones de camiones de servicio pesado con pesos brutos elevados suelen utilizar ejes de** bogie traseros 6×4 con engranajes «cortos» (3,5:1 y más, a veces mucho más).** En condiciones montañosas o con alta resistencia a la rodadura, esto ejerce mucha presión sobre el eje saliente de la caja de cambios. El cambio corto, generalmente **en combinación con ejes de reducción de cubo**, es beneficioso para el arranque del vehículo, lo que hace que el camión sea más potente pero también genera mayores revoluciones del motor a velocidad de crucero. Dado que Scania se esfuerza por lograr bajas** revoluciones del motor y un consumo de combustible favorable**, el truco consiste en encontrar el equilibrio óptimo entre el engranaje del eje trasero y el funcionamiento real. Las propiedades de las cajas de cambio para trabajos pesados de Scania permiten que más camiones pueden usar una transmisión más rápida **sin dejar de tener todas las prestaciones.** **Todo de aluminio, silencioso y eficiente** La gama G para **Scania Opticruise se presentó en 2020** e inmediatamente estableció un nuevo punto de referencia para la industria. Era 60 kg más ligero que su predecesor, debido a su carcasa de aluminio y sus dimensiones más pequeñas, y también **ofrecía niveles de ruido más bajos.** La gama G ayuda a los operadores a **ahorrar combustible gracias a su menor fricción interna** y al tener solo dos sincronizadores, ya que utiliza actuadores neumáticos y frenos de eje (tres en total). Cuando se trabaja con** un sistema inteligente de gestión del motor**, como el sistema de propulsión basado en Super, la gama G es fundamental para **un cambio de marcha rápido y preciso.**