--- title: "Solaris está muy presente en el floreciente mercado de los autobuses de hidrógeno. Fotos" description: "Solaris es un socio con gran experiencia en lo que respecta al despliegue de la tecnología del hidrógeno en el ámbito del transporte público" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/solaris-esta-muy-presente-el-floreciente-mercado-los-autobuses-hidrogeno-fotos/ date: 2024-01-26 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621541138130.jpg categories: ["Fabricantes del sector"] tags: ["autobuses", "Empresas", "Fabricantes", "Hidrógeno", "Solaris"] type: post lang: es --- # Solaris está muy presente en el floreciente mercado de los autobuses de hidrógeno. Fotos **Solaris **es un socio con gran experiencia en lo que respecta al despliegue de la tecnología del **hidrógeno** en el ámbito del transporte** público**.** 40** clientes de 10 países europeos ya han firmado contratos con el fabricante y han realizado pedidos de más de** 700 vehículos.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621520236017.jpg)** El autobús de hidrógeno de Urbino ha ido conquistando cada vez más clientes, desde la decisión de desarrollar un prototipo de autobús de **12 metros**, propulsado únicamente por una pila de combustible de hidrógeno, hasta el lanzamiento de este modelo de autobús en 2019, seguido del lanzamiento de una versión articulada de** 18 metros.** Pasajeros, conductores y transportistas en pueblos y ciudades europeas aprecian los beneficios de viajar en estos vehículos de última generación. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621521167326.jpg)** Hoy en día, Solaris es líder en el despliegue de tecnología de hidrógeno en el transporte público y un socio experimentado para** 40 operadores.** Hasta el momento, el fabricante ha entregado cerca de** 200 **vehículos propulsados por hidrógeno. Además, Solaris está trabajando actualmente en la finalización de pedidos de al menos otros **500 vehículos de hidrógeno**, y los autobuses de hidrógeno representan una parte cada vez más importante de** la **producción del fabricante. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621521910389.jpg)** En los últimos meses, Solaris ha recibido** varios** pedidos especialmente prestigiosos. En septiembre de** 2023,** la empresa firmó el mayor contrato único jamás realizado en** Europa** para la entrega de autobuses de hidrógeno. El operador municipal de transporte público **TPER **de la ciudad de Bolonia ha adquirido hasta **130 **autobuses Urbino 12 de hidrógeno. Además, el transportista también tendrá la posibilidad de ampliar el pedido con otros **140 **vehículos. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621522917381.jpg)** Otro operador italiano de transporte público,** Azienda Veneziana della Mobilita,** ha encargado una impresionante cantidad de** 90 **vehículos Urbino de hidrógeno, entre ellos **75 **de 12 metros y **15** unidades articuladas. Estos autobuses de hidrógeno de cero emisiones se pondrán en funcionamiento tanto en el continente como en las islas de la Laguna de **Venecia**. Este contrato también estipula la opción de ampliar el pedido con **23 **vehículos adicionales. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621523874335.jpg)** El fabricante de autobuses consiguió un pedido igualmente importante en el mercado alemán. La compañía aérea alemana** RVK Köln** ha vuelto a apostar por los autobuses de hidrógeno Solaris, concretamente por tercera vez. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621543539088.jpg)** A su impresionante flota de **35 **autobuses Solaris de hidrógeno se unirán** 18** vehículos articulados que cuentan con tecnología de pila de combustible de hidrógeno. El modelo **Urbino 18 **de hidrógeno, seleccionado por RVK, contará con sistemas de** asistencia **a la conducción de última generación. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621544361035.jpg)** Reconociendo el continuo desarrollo del mercado de vehículos de **hidrógeno** y, por lo tanto, viendo un número creciente de pedidos de autobuses propulsados por** una pila **de combustible de hidrógeno, Solaris ha estado fortaleciendo esta área particular de su actividad comercial. Uno de los últimos proyectos de **Solaris **relacionados con el hidrógeno es la construcción de su **Sala de Hidrógeno**, que constituirá parte de la línea de fabricación dedicada exclusivamente a las transmisiones de hidrógeno. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621545239361.jpg)** La impresionante cartera de pedidos de Solaris, que incluye pedidos de vehículos de clientes de **Austria, Suiza, Alemania, España, Francia, Italia, Países Bajos, Polonia, Suecia y Eslovaquia,** se refleja en los datos del mercado. En **2022,** se matricularon en Europa **99** autobuses de hidrógeno para fines de transporte público. Aunque aún no se dispone de datos para todo el año 2023, actualmente se puede comparar esta cifra con los tres primeros trimestres de 2023. - ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012514152121713.jpg) (/articulo/fabricantes-del-sector/tmb-barcelona-encarga-38-autobuses-solaris-urbino-hidrogeno-fotos/20240125143140089762.html) En aquel entonces, un total de **137** autobuses nuevos propulsados por una pila de combustible de hidrógeno circulaban por las calles de Europa, lo que significa un aumento** del 38%** con respecto a 2022. Las cifras del último trimestre seguramente sólo mejorarán este resultado. A modo de comparación, hace apenas unos años, en** 2018**, no se matriculó ni un solo autobús de hidrógeno en Europa. ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621545942622.jpg)** Como se predijo, se prevé que el mercado de autobuses de cero emisiones **crezca **en los próximos años. Los países europeos tienen objetivos ambiciosos de reducción de emisiones y los autobuses de hidrógeno se consideran una solución viable para ayudar a cumplir estos objetivos y mejorar la calidad del aire urbano. Según la posición actual del Consejo y del **Parlamento Europeo**, todos los autobuses urbanos nuevos de la UE serán **100 %** libres de emisiones de aquí a **2035.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621551020400.jpg)** En lo que respecta a las estaciones de servicio de hidrógeno, actualmente hay más de** 230** en funcionamiento y otras **120 **en construcción. La infraestructura de hidrógeno se ampliará y, de conformidad con el **Reglamento AFIR** que entrará en vigor en abril de este año, se instalarán estaciones de servicio de hidrógeno con una distancia máxima de** 200 km** entre ellas a lo largo de los corredores de transporte más importantes de la UE para** 2030.** ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024012621534530882.jpg)** Hay varios** argumentos** a favor del hidrógeno. El primero es el hecho de que el hidrógeno es una fuente de energía totalmente limpia cuando se utiliza como **combustible** y no produce emisiones de carbono. No menos importantes son ventajas como la **gran** autonomía, la alta densidad de energía, el rápido reabastecimiento de combustible, la flexibilidad en la** gestión de una flota **de vehículos de hidrógeno y lo distintivamente silencioso que es su funcionamiento. Sin embargo, la misión de **Solaris** va mucho más allá de la fabricación de vehículos de hidrógeno: el fabricante de autobuses también pretende ser** un socio** en la implementación de esta tecnología en el transporte público.