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title: "Verdades versus mitos: ¿Por qué todos nos beneficiamos del transporte autónomo? Opinión"
description: "En este artículo, la directora del Grupo Global de Tecnología Autónoma, Joanna Buttler, analiza en profundidad algunos de ellos y explica por qué la conducción autónoma"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/verdades-versus-mitos-por-que-todos-nos-beneficiamos-transporte-autonomo-opinion/
date: 2025-01-11
modified: 2025-08-11
author: "eMutation"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["camiones", "Camiones autónomos", "Conductores.", "Daimler Truck", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Verdades versus mitos: ¿Por qué todos nos beneficiamos del transporte autónomo? Opinión

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120143047662.jpg)*Joanna Buttler. Directora del Grupo de Tecnología Autónoma Global en Daimler Truck*

Existen muchos** mitos asociados a la conducción autónoma**. En este artículo invitado, la directora del **Grupo Global de Tecnología Autónoma, Joanna Buttler,** analiza en profundidad algunos de ellos y explica por qué la conducción autónoma puede ofrecer muchas mejoras y beneficios, especialmente en el transporte por carretera. No solo para** Daimler Truck, **sino también para los conductores, las empresas de logística y nuestra sociedad en su conjunto.

**Mito n.° 1: la tecnología autónoma es inmadura y no es segura**

**Realidad: **El nivel actual de madurez en la conducción autónoma es el resultado de décadas de desarrollo y preparación, siendo la seguridad siempre el principio más importante.

En materia de conducción autónoma, **no dejamos nada al azar. **Nuestros ingenieros comprueban minuciosamente y con precisión cada detalle para crear un producto seguro siempre que sea posible; esto incluye extensas pruebas en pista y simulación, así como validación en carretera. El trabajo en vehículos autónomos en Daimler Truck se remonta a la década de 1980. **Desde 2019,** hemos logrado avances significativos junto con nuestro socio** Torc Robotics** para hacer realidad la idea de los camiones autónomos. Hemos demostrado que nuestros camiones autónomos pueden manejar con seguridad situaciones de tráfico difíciles: autopistas, calles de superficie**, rampas y giros en intersecciones controladas**. El núcleo de nuestro desarrollo tecnológico es nuestra «plataforma de vehículo redundante», el Freightliner Cascadia «Autonomous-Ready» como base para una conducción segura, así como el software de conducción autónoma, el «Virtual Driver» de Torc. Nuestra plataforma de vehículos está diseñada y construida deliberadamente con un segundo conjunto de sistemas críticos para la seguridad, como la dirección, el frenado y la red eléctrica como respaldo, lo que garantiza que si uno falla, el otro toma el control de inmediato. El software de conducción autónoma altamente integrado «ve» **( cámara, radar, detección LiDAR ) a**l percibir el entorno cercano y lejano, «piensa» (planifica la siguiente maniobra) y «actúa» (cambia de carril, acelera, frena, incorpora al carril). El conductor autónomo se mantiene así a un nivel de rendimiento muy alto, y los sistemas técnicos nunca se cansan, no se distraen y no se dejan guiar por las emociones. 

En resumen: hemos logrado muchos avances **en el camino hacia el camión autónomo**, pero todavía queda mucho trabajo de pruebas y desarrollo por delante antes de entrar en el mercado estadounidense. En ese sentido, el principio de seguridad define el cronograma.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120250554673.jpg)*La seguridad es la máxima prioridad: con 1.500 funciones técnicas integradas y un segundo conjunto de sistemas críticos para la dirección, el frenado, la red eléctrica y sistemas de seguridad de TI dedicados, entre otros, el Cascadia autónomo también establece nuevos estándares como base para la integración de sistemas de conducción autónoma.*

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Más de lo que parece: la tecnología de cámaras, radares y sensores proporcionan una detección ambiental muy buena que va mucho más allá de las capacidades del ojo humano.Más de lo que parece**: la tecnología de cámaras, radares y sensores proporcionan** una detección ambiental muy buena que va mucho más allá de las capacidades del ojo humano.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120250021669.jpg)*Más de lo que parece: la tecnología de cámaras, radares y sensores proporcionan una detección ambiental muy buena que va mucho más allá de las capacidades del ojo humano.*

**Mito n.° 2: La conducción autónoma solo beneficia a la industria, no a nuestra sociedad**

**Hechos: **La conducción autónoma genera crecimiento económico y puede ofrecer un mayor nivel de seguridad.

Los camiones autónomos pueden **utilizarse prácticamente las 24 horas del día,** lo que aumenta significativamente la utilización y la rentabilidad de las empresas de logística. Al mismo tiempo, mejora la eficiencia y permite el suministro continuo de bienes esenciales como alimentos, medicamentos y ropa, lo que beneficia a toda la sociedad. En resumen: la tecnología ofrece una posible solución** para la demanda de transporte de mercancías** en constante aumento. Como hemos visto con muchas innovaciones y nuevas tecnologías, el transporte autónomo puede crear potencialmente nuevos perfiles laborales y, por lo tanto, oportunidades más** allá de la tarea de conducir en la industria logística. **Además, el uso de tecnología de vanguardia, por ejemplo mediante la combinación de** sistemas de cámaras, radares y sensores LiDAR** y, por lo tanto, una mejor percepción de la situación del tráfico, puede reducir la probabilidad y el impacto de los accidentes graves y ayudar significativamente a proteger a todos los usuarios de la carretera.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120251110040.jpg)*Demostrador autónomo Freightliner eCascadia: perspectivas de futuros casos de uso autónomo, incluidas rutas dedicadas más cortas y el uso de infraestructura libre de CO₂.*

**Mito n.° 3: la conducción autónoma está reemplazando a los conductores**

Hechos: Hoy en día, la industria del **transporte por carretera enfrenta una escasez de conductores** que se proyecta que se duplicará para 2030. Estamos convencidos de que los empleos** no necesariamente desaparecerán**, sino que los perfiles y las tareas cambiarán, como ha sucedido con otras innovaciones y nuevas tecnologías en el pasado.

Por ejemplo,** en el sector logístico,** nuestro objetivo para el lanzamiento al mercado del camión autónomo es su utilización en las autopistas estadounidenses y, por tanto, la conducción en rutas largas y monótonas. Las personas siguen desempeñando **un papel decisivo en la cadena de suministro. S**e encuentran, por ejemplo, en la primera o última milla, supervisando y gestionando la flota autónoma. Para esta tarea, son decisivas las interacciones necesarias con otras personas en las operaciones logísticas y la toma de decisiones necesaria.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120251597094.jpg)*En casa en lugar de en un atasco: los conductores del transporte diario de distribución local podrían volver a casa con sus familias por la tarde, mientras el camión autónomo circula día y noche en el transporte de larga distancia.*

**Mito n.° 4: Aparte de eliminar los costos del conductor, la conducción autónoma no tiene beneficios económicos**

**Hechos:** El uso de tecnología autónoma ofrece a** los proveedores de servicios logísticos **un enorme potencial de eficiencia, ya que los camiones autónomos solo necesitan paradas para repostar y realizar tareas de mantenimiento, por lo que pueden pasar más tiempo en la carretera.

Según la** Asociación Estadounidense de Camiones (ATA ), **se espera que el tonelaje de carga transportado aumente en los EE. UU. en la próxima década de ~16 mil millones (2019) a 21 mil millones de toneladas (2030). En este contexto, los camiones autónomos ayudan a hacer frente al volumen cada vez mayor de carga. Además, en lo que respecta al «tiempo de actividad»,** según fuentes de Daimler Truck**, los camiones actuales a menudo se utilizan solo un poco más de un tercio del tiempo disponible. Además, los camiones autónomos pueden ayudar a contrarrestar la tendencia simultánea de escasez de conductores, que fluctúa de un año a otro, pero se prevé que se agrave según la investigación realizada **por McKinsey & Company. **Por lo tanto, el transporte autónomo por carretera tiene muchos beneficios económicos y sociales.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120252191893.jpg)*Escasez de conductores: los camiones autónomos ayudarán a hacer frente a la creciente demanda de transporte de mercancías.*

**Mito n.° 5: Los camiones autónomos circulan de forma continua las 24 horas del día, a expensas del medio ambiente.**

**Hechos**: una mejor planificación de la implementación y las tecnologías **de conducción libres de CO2 **tienen un gran potencial para reducir las emisiones de CO2 en general.

La tecnología de conducción autónoma se **puede implementar durante el día y la noche.** La conducción nocturna o en horas de tráfico de baja demanda, en combinación con una mejor guía de ruta, puede ayudar a reducir las emisiones mediante **el ahorro de combustible.**

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011120253159014.jpg)*Un mejor estilo de conducción autónoma, rutas y tiempos, por ejemplo durante la noche, pueden ayudar a reducir las emisiones de CO₂ mediante la eficiencia del combustible*

Con el demostrador tecnológico autónomo** Freightliner eCascadia , **Daimler Truck ha demostrado que la conducción autónoma y la conducción eléctrica por batería sin CO2 ofrecen soluciones óptimas para sus clientes.** Imagine un camión autónomo eléctrico **por batería que entrega mercancías a un almacén, yendo y viniendo en un bucle constante. El camión se recarga mientras se carga y descarga, lo que permite un funcionamiento continuo sin CO2 .