Volvo Trucks North America inicia la producción de su nuevo camión de transporte regional, el nuevo Volvo VNR, en su planta de Dublin, Virginia. El nuevo Volvo VNR está diseñado para satisfacer las demandas de las operaciones de reparto urbanas y regionales.
El Volvo VNR se presentó por primera vez en marzo de 2025 , y la cartera de pedidos se abrió seis meses después. Las primeras unidades salieron de la línea de montaje en febrero de 2026 y se entregarán a Clayton, una constructora nacional de viviendas unifamiliares.
“Construido sobre una plataforma completamente nueva —un 90 % nueva en comparación con el modelo anterior—, el Volvo VNR está diseñado específicamente para circular por calles congestionadas, centros de distribución y rutas urbanas donde la visibilidad, la precisión y la agilidad son cruciales. Estamos entusiasmados de iniciar la producción y poner estos camiones a disposición de nuestros clientes”, declaró Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America.
Fabricación y mano de obra en EE. UU.
El nuevo Volvo VNR se ensambla en la planta New River Valley de Volvo Trucks, donde se fabrican todos los camiones Volvo para el mercado norteamericano. La planta de Virginia es la planta de fabricación más grande de la compañía a nivel mundial y desempeña un papel fundamental en sus operaciones en EE. UU. Volvo ha invertido recientemente 400 millones de dólares en importantes mejoras en la planta, incluyendo la incorporación de una nueva instalación de 32.800 metros cuadrados para la soldadura de cabinas, además de sistemas mejorados de pintura y flujo de materiales.
Volvo ha fabricado camiones para los mercados estadounidense y canadiense en Virginia durante más de 40 años. Esta expansión respalda los planes de crecimiento de la compañía en Norteamérica y su compromiso a largo plazo con la fabricación estadounidense y una mano de obra cualificada, afirmó Voorhoeve.
Mayor eficiencia de combustible y características de seguridad adicionales.
El nuevo Volvo VNR incorpora un completo paquete de seguridad Volvo, con tecnologías avanzadas a bordo diseñadas para facilitar su operación en entornos con tráfico urbano denso y con gran afluencia de peatones. El camión ofrece mejor visibilidad frontal que el modelo anterior, gracias a un diseño de capó inclinado y un parabrisas panorámico más grande. También incorpora innovaciones de seguridad pioneras en la industria, como airbags laterales de cortina integrados, lo que lo convierte en el camión regional más seguro jamás fabricado por Volvo Trucks North America.
El nuevo VNR ofrece una mejora de hasta el 7,5 % en el ahorro de combustible en comparación con el modelo anterior, gracias a una aerodinámica mejorada, características avanzadas del sistema de propulsión y sistemas de parada en ralentí. Esta mayor eficiencia de combustible contribuye a reducir los costos operativos, a la vez que contribuye a los objetivos de sostenibilidad en aplicaciones de reparto regionales y locales.
Basado en la nueva plataforma de productos de Volvo
El inicio de la producción del Volvo VNR se produce tras el lanzamiento del nuevo Volvo VNL de larga distancia de Volvo Trucks. Juntos, el VNL y el VNR reflejan el enfoque de la compañía en camiones específicos para cada aplicación, diseñados para mejorar la eficiencia, la seguridad y el tiempo de actividad en diversas operaciones de flota.
Optimizado para entregas urbanas y regionales
El nuevo VNR presenta un radio de giro más estrecho que lo hace ideal para transitar por calles congestionadas de la ciudad, centros de distribución y rutas urbanas.
Datos del nuevo Volvo VNR:
.- Ofrece un aumento de hasta el 7,5 por ciento en la eficiencia de combustible en comparación con el modelo anterior.
.- Ofrece un radio de giro más estrecho para una mejor maniobrabilidad en entornos regionales y urbanos.
.- Disponible con la plataforma de seguridad activa Volvo con Volvo Active Driver Assist Plus.
.- Disponible con un sistema de monitor de cámara opcional que proporciona una visibilidad superior a la de los espejos tradicionales. El sistema mejora la seguridad al cambiar de carril y al retroceder, incorpora tecnología infrarroja para una visión más nítida en condiciones de poca luz, lo que facilita la conducción nocturna, y ofrece líneas de referencia que indican la parte trasera del remolque (incluidas las dobles), además de cámaras que rastrean las esquinas traseras. La visibilidad del conductor se mejora gracias a la tecnología de cámara infrarroja para condiciones de poca luz, lo que reduce el deslumbramiento de los faros de los vehículos que van detrás del camión. Las líneas de referencia digitales ayudan a los conductores a calcular mejor la posición del remolque y la distancia a los objetos circundantes, mientras que la función de panorámica automática permite que la cámara siga el remolque en las curvas, lo que facilita cambios de carril más seguros y mejora la visibilidad en entornos urbanos densos.
.- Proporciona múltiples opciones de eje, que incluyen carga adaptativa, suspensión controlada electrónicamente y suspensión neumática trasera global.
.- Disponible en una variedad de configuraciones de Clase 8, incluidos tractores 4×2, 6×2 y 6×4, así como camiones rectos con múltiples tipos de carrocería.
.- Disponible en dos niveles de equipamiento: el equipamiento Core ofrece un interior práctico y duradero para aplicaciones de transporte regional, mientras que el equipamiento Edge ofrece mayor comodidad para el conductor y características premium para flotas que buscan una experiencia mejorada en la cabina.
.- Construido sobre una arquitectura eléctrica de 24 voltios para admitir funciones avanzadas de seguridad y conectividad.
.- Las especificaciones del motor incluyen el motor VGT, con una potencia de 405 a 455 HP y un torque de 1450 a 1850 lb-pie, y el motor D13 Turbo Compound, que aprovecha un sistema de recuperación de calor residual para capturar la energía perdida y maximizar la eficiencia del motor. Hay dos especificaciones adicionales de motor de bajo NOx disponibles para el D13.
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