Las empresas de transporte de mercancías y logística en Alemania y en toda Europa están optando cada vez más por los modelos de Volvo Trucks propulsados por gas. Eligen específicamente el bio-GNL para reducir significativamente tanto los costes como las emisiones de CO₂, a la vez que mejoran la fiabilidad de la planificación. Varias empresas han encargado entre 25 y 50 cabezas tractoras Volvo FH en versión de gas en Alemania.
«Los nuevos pedidos importantes y el hecho de que ya hayamos vendido más de 10 000 camiones a gas en todo el mundo demuestran claramente que el bio-GNL está consolidado entre nuestros clientes», afirma Gregor Frieb, director de Desarrollo de Negocio de Volvo Trucks Alemania. «Nuestros camiones a gas no son una tecnología de transición. Han llegado para quedarse, como una alternativa real que permite a nuestros clientes reducir de inmediato las emisiones de CO₂, proteger el medio ambiente y, al mismo tiempo, conducir de forma económica».
Un ejemplo es la empresa familiar Hilker GmbH & Co. KG, de Friesoythe, en Baja Sajonia. La empresa cuenta con 100 cabezas tractoras, 70 de ellas a gas y dos eléctricas. De los pedidos actuales, se han entregado 25 vehículos de GNL y hay diez más encargados.
«Al elegir GNL, y especialmente BioGNL, optamos por un combustible sostenible, de alto rendimiento y disponibilidad fiable que reduce significativamente nuestras emisiones y, al mismo tiempo, garantiza un suministro a largo plazo», declaró Stefan Hilker, socio director de Hilker GmbH & Co. KG. «Nuestro socio de Volvo Trucks, A+T Nutzfahrzeuge, apoyó activamente la conversión del 70 % de nuestra flota, lo que supone un hito en nuestro camino hacia una logística respetuosa con el clima y preparada para el futuro».
«No puedo confirmar el mito de que el GNL sea permanentemente demasiado caro», afirma Stefan Hilker. «Si bien los precios subieron significativamente a corto plazo tras el ataque ruso a Ucrania, en general, desde 2020 hemos sido más económicos con el GNL que con los vehículos diésel. Vemos nuestro futuro en el bio-GNL. En este caso, las ventajas de coste frente al diésel son aún más notables, según el perfil de aplicación».
En Alemania existen aproximadamente 200 estaciones de servicio de GNL, casi todas con suministro de bio-GNL. Los modelos contractuales fiables con los proveedores de bio-GNL garantizan la seguridad en la planificación y la estabilidad de las condiciones. En Alemania se ofrecen diversos modelos de suministro de bio-GNL, incluyendo precios fijos, soluciones de cuota y garantías de precio.
Muchas de estas ofertas son significativamente inferiores al precio del diésel o incluso están vinculadas a su evolución. Esta estructura proporciona una gran certeza en la planificación de los costes de combustible y otorga a los operadores de camiones de gas una clara ventaja económica. De cara al futuro, la prevista clasificación a largo plazo de los camiones Volvo de GNL en la categoría 3 de peaje también podría traducirse en una ventaja en costes.
Los pedidos actuales se suman a una serie de éxitos de Volvo Trucks en el campo de los vehículos a gas. A nivel mundial, Volvo ya ha vendido más de 10 000 camiones a gas, lo que demuestra la alta aceptación de esta tecnología por parte de los clientes.
Asimismo, este desarrollo subraya la constante expansión de la gama de vehículos a gas para el transporte pesado de larga distancia.
Los camiones de gas de Volvo Trucks están diseñados para ofrecer alta eficiencia y rendimiento. Proporcionan una tracción, dinámica de conducción y autonomía comparables a las de los camiones diésel modernos, lo que los hace ideales para las tareas de transporte más exigentes, tanto a nivel nacional como internacional. Gracias a su eficiente tecnología de motor diésel, logran un consumo de combustible excepcionalmente bajo sin comprometer la capacidad de transporte. Los intervalos de mantenimiento más prolongados en comparación con los camiones de gas también representan un factor importante en la planificación de costes para las empresas.
El uso de bio-GNL puede reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 100 % (desde el depósito hasta la rueda) en comparación con el diésel fósil. Los vehículos de Volvo Trucks propulsados por gas están disponibles como equipamiento estándar desde 2018 y se utilizan a diario en el transporte de larga distancia. De este modo, las empresas pueden contribuir de inmediato a sus objetivos climáticos sin tener que esperar a futuras tecnologías.
Con sus camiones a gas, Volvo Trucks busca lograr un transporte de mercancías pesadas por carretera más sostenible desde el punto de vista medioambiental. Esto se basa en una tecnología probada que ya ha demostrado su eficacia en el uso diario. El bio-GNL permite una reducción cuantificable de las emisiones de CO₂ y ofrece claras ventajas de costes frente al diésel fósil. En combinación con otros combustibles alternativos para motores de combustión, así como con camiones eléctricos de batería y de pila de combustible, el bio-GNL constituye un pilar fundamental de la estrategia de sistemas de propulsión de Volvo Trucks.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.