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title: "Volvo Trucks y Linde Canadá trabajan en un programa piloto único con camiones propulsados por GNL"
description: "Los camiones Volvo FH propulsados por gas natural están diseñados para transporte de larga distancia con hasta 60 toneladas"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/fabricantes-del-sector/volvo-trucks-y-linde-canada-trabajan-un-programa-piloto-unico-con-camiones-propulsados-por-gnl/
date: 2023-08-28
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Fabricantes del sector"]
tags: ["camiones", "Canadá", "GNL", "Linde", "Volvo Trucks"]
type: post
lang: es
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# Volvo Trucks y Linde Canadá trabajan en un programa piloto único con camiones propulsados por GNL

**Volvo Trucks North America** está trabajando con **Linde Canadá **en un piloto exclusivo y único, importando **cinco camiones Volvo FH LNG a Canadá.** Volvo Trucks lanzó por primera vez la oferta de productos de GNL en 2017 y la producción en serie comenzó en 2018 para los mercados europeos, y los «camiones demostraron un par, rendimiento y durabilidad excepcionales al tiempo que** redujeron las emisiones de CO2″, **según el OEM.

Los camiones Volvo FH propulsados por gas natural están diseñados para transporte de larga distancia** con hasta 60 toneladas GCW (132,277 libras) **y hasta 500 hp con** un alcance de hasta 1,000 km (621 millas).** Combinados con el sistema de inyección directa de gas de alta presión de Westport, estos vehículos ofrecen la misma capacidad de conducción, rendimiento y niveles de torque que los motores diésel, pero con emisiones de CO2 drásticamente más bajas.

«Al adoptar tecnologías innovadoras, Volvo Trucks continúa liderando el cambio **en la reducción de las emisiones de CO2 **y el refuerzo de los beneficios ambientales a través de opciones de combustible sostenibles», dijo Paul Kudla, director general para Canadá de Volvo Trucks Norteamérica. “El enfoque de abastecimiento de GNL de Volvo,** ampliamente adoptado en Europa,** ha demostrado su eficacia para reducir las emisiones de CO2, ofreciendo a las flotas una solución tanto sostenible como eficiente. Estamos entusiasmados de permitir que Linde Canadá avance con este proyecto piloto único utilizando su amplia experiencia con vehículos de GNL y la infraestructura de abastecimiento de combustible existente»».

Al integrar los camiones **Volvo FH en sus operaciones, Linde Canadá **pretende capturar el rendimiento, las reducciones de emisiones de CO2 y otros beneficios operativos del GNL en sus operaciones de larga distancia.

Parte de la evaluación planificada en Linde Canadá reflejará el análisis de rutina de** la flota sobre el ahorro de combustible del vehículo **y del conductor y aprovechará su sofisticado sistema de logística y programación que minimiza el kilometraje al proporcionar rutas óptimas. El despliegue de cinco modelos Volvo FH propulsados por GNL, con opciones de **potencias de 420, 460 o 500 CV con hasta 2.500 Nm de par**, estará en las carreteras de Canadá a finales de este año. Linde Canda está construyendo su propia infraestructura y suministro de GNL para una perfecta integración de estos camiones en su flota.

“Linde está comprometida a invertir en nuestro planeta y **está avanzando hacia una huella de carbono **más baja con reducciones significativas para 2030 y cero emisiones netas para 2050″», **afirmó Laura Lunt, directora de Servicios Energéticos de Linde Canada Inc.** “Linde está trabajando con Volvo Trucks e importar tractores FH Clase 8 de 460 hp para operar junto con nuestros tractores diésel Clase 8 Volvo Trucks existentes en una prueba canadiense. Creemos que la tecnología de GNL es una forma de lograr nuestros objetivos** para nuestra flota de transporte»».**

«El enfoque de abastecimiento de GNL de Volvo** ha sido ampliamente adoptado en Europa y el GNL** se utiliza ampliamente en el mercado global en su conjunto, por lo que tenemos plena confianza** en el éxito de este proyecto piloto»,** comentó David Johnson, director ejecutivo de Westport. «El objetivo de Westport es permitir los planes de descarbonización de sus socios OEM con GNL y otras ofertas de motores de combustión interna que seguirán siendo soluciones viables en el futuro previsible».