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title: "Generadores eléctricos que ahorran combustible en los motores de remolques frigoríficos"
description: "@MikelGF.- La empresa de transportes sueca Abbekås Åkeri, instaló un generador híbrido de Hultsteins Ecogen en la toma de fuerza de sus camiones destinados al transporte de mercancía refrigerada..."
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date: 2020-05-12
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Empresas"]
tags: ["Abbekås Åkeri", "Administración de Transporte", "Carrier Vector 1850", "consumo gasóleo", "Empresas", "Fabricantes del sector", "generadores eléctricos", "General", "Hultsteins Ecogen", "Internacional", "Logística y Almacenaje", "mercancía refrigerada", "motores diésel", "Portada", "Scania y Volvo", "Talleres y Recambios", "Trafikverket"]
type: post
lang: es
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# Generadores eléctricos que ahorran combustible en los motores de remolques frigoríficos

@MikelGF.- **La empresa de transportes sueca Abbekås Åkeri, instaló un generador híbrido de Hultsteins Ecogen** en la toma de fuerza de sus camiones destinados al transporte de mercancía refrigerada **de 25, 25 metros de largo,** que extiende la vida útil de los motores de refrigeracion diesel, lo que ha supuesto un recorte muy significativo en **el consumo de combustible** y en las emisiones de CO2.

Abbekås Åkeri tiene **una flota de 50 camiones Scania y Volvo,** destinados al transporte con temperatura controlada y con remolques, dedicados al transporte de productos de alimentación refrigerados, **en el Sur de Suecia, hasta Gotemburgo y Estocolmo** en el centro del país, por lo que realizan viajes de ida y vuelta de más de **1.200 kilómetros**.

**Su vicepresidente Mikael Nilsson** afirma que: «Se acercaba el momento de reemplazar los motores** Carrier Vector 1850, con 10 años de funcionamiento**, en los que los motores ya habían dado lo mejor. En lugar de cambiarlos, decidimos instalar **un generador híbrido Ecogen** en la tracción de un camión Scania, lo que proporciona **energía eléctrica** a ambas unidades de refrigeración, tanto del camión como del remolque, con lo que conseguimos que **los dos motores permanezcan apagados** durante el viaje de 10 horas».

Desde el primer dia, la empresa comenzó a ahorrar** entre 6 y 8 litros de gasoil por hora**, con los motores de Carrier funcionando de manera silenciosa y normal; además dado que cada litro de combustible diesel produce 2,68 kg de carbono, ha resultado fácil calcular un ahorro **anual cercano a las 50 toneladas de emisiones** de carbono a la atmósfera.

De acuerdo con la información proporcionada por la **Administración de Transporte de Suecia Trafikverket,** un camión de esta especificación, que emplea **un motor diesel en lugar de tres,** también se reducirán las emisiones de Óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas entre un **65% y un 80%** respectivamente.

Mikael Nilsson asegura que: «Aquí es donde se encuentran las consideraciones ambientales y la eficiencia comercial, al modernizar el generador eléctrico Ecogen y **apagar de manera efectiva los motores diesel del refrigerador durante el transporte,** no solo ahorramos combustible, sino que también prolongamos la vida útil de cada refrigerador por al menos **dos años más**; reduciendo las emisiones nocivas y mejorando la vida de nuestros conductores y de todos los que los rodean».

La combinación de **mega camión de carga refrigerada de 25,25 metros,** es el vehículo estándar más largo de Europa autorizado para circular, pero** requiere de tres motores diesel** por cada conjunto, para enfriar adecuadamente la carga. Sin embargo, con el sistema **híbrido de Ecogen,** tan solo se utiliza un motor: Se pueden emplear de manera independiente, cuando se requiere el motor en el remolque, simplemente se conecta un acoplamiento suzie que** envía energìa eléctrica** al segundo refrigerador.

Aunque los sistemas de motores híbridos de generación eléctrica de Hultsteins, se han utilizado ampliamente en toda Europa porque están disponibles** desde la década de 1960;** es la primera vez que son modificados por la empresa** Abbekås Åkeri,** para su rendimiento en el transporte refrigerado de alimentación.

**El CEO de Hultsteins, Börje Axelsson,** resalta la simplicidad y la rápida recuperación del sistema: “ Ecogen se puede adaptar fácilmente a cualquier camión **con una toma de fuerza** y pondrá en funcionamiento del** motor diesel de refrigeración convencional**, de cualquiera de los principales fabricantes. En lugar de tener que reemplazar los motores diesel, Ecogen trabaja en toda la unidad del refrigerador, **proporcionando una fuente de energía más barata y menos dañina**, generando una energía eléctrica trifásica constante de** 400 voltios** al mismo estándar que la fuente de alimentación. Con este sistema, las empresas de transporte puedes extender considerablemente la vida útil de los** motores de refrigeración existentes**, mientras ven la recuperación del dinero invertido en menos de** 15 meses**«.

**Fundada en el año 1968, Abbekås Åkeri** es una empresa familiar que se centra en el transporte y el almacenamiento de alimentación. En su base situada en la localidad sueca de **Staffanstorp**, cuenta con amplias instalaciones de almacenamiento; la empresa realiza transportes programados a **Estocolmo, Västerås, Östergötland y Gotemburgo** con salidas los siete días de la semana.

Foto: HGV