Redacción.- Daimler Trucks es pionero de la electromovilidad: por un lado, con los camiones electrónicos utilizados en todo el mundo por los clientes, y por otro lado con un ecosistema holístico que incluye asesoramiento y ofertas de infraestructura para clientes de camiones eléctricos. Como un paso adicional, el Grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses ahora está lanzando una iniciativa mundial para construir una infraestructura de carga para camiones con baterías eléctricas.
Como parte de la iniciativa, el Grupo E-Mobility reúne a los principales actores: clientes de camiones electrónicos, operadores de redes eléctricas, proveedores de energía, así como fabricantes de hardware de carga y proveedores de software de carga, y está impulsando soluciones de infraestructura conjunta para clientes de camiones electrónicos dentro de la red. Actualmente, las actividades se centran en los Estados Unidos y Europa. Japón sigue como el próximo mercado. Los primeros talleres se llevan a cabo desde hace algún tiempo. Los primeros proyectos piloto conjuntos para establecer una infraestructura de carga en depósitos de camiones.
La iniciativa lleva el nombre de «Iniciativa de carga eTruck»
Es parte del enfoque holístico del Grupo E-Mobility para dar a los clientes de camiones la entrada óptima a la movilidad electrónica. El intercambio cercano de jugadores clave también debería acelerar los procesos largos y complejos de planificación y aplicación en relación con la conexión de red. Además, los involucrados también se ocupan de aspectos como la gestión optimizada de la carga de la red eléctrica y el suministro sostenible de electricidad.
Gesa Reimelt, Jefa del Grupo E-Mobility Daimler Trucks & Buses:
“Estamos desempeñando un papel activo en impulsar el cambio hacia el transporte de carga por carretera con batería eléctrica, también más allá de nuestros camiones electrónicos y servicios de asesoramiento. Para hacer esto, ahora estamos estableciendo el curso junto con todos los involucrados para configurar la infraestructura necesaria.
“A través de nuestro intenso diálogo con los clientes, estamos acumulando experiencia integral en torno a las necesidades de electricidad y los requisitos de infraestructura de las flotas. En el primer paso, descubrimos qué fuente de alimentación está disponible en el depósito de un cliente y qué procesos operativos tienen un impacto en la carga eléctrica. Con nuestra recién lanzada ‘Iniciativa de carga eTruck’, ahora estamos traduciendo estos hallazgos en ofertas adecuadas. Esto incluye, por ejemplo, el apoyo de los clientes de camiones en la selección del proveedor de energía y el proveedor de la estación de carga, así como la provisión del software de carga apropiado «, continúa Reimelt.
Cuanto antes y más específicamente los proveedores de energía y los operadores de redes sepan qué requisitos imponen los clientes a la infraestructura, más rápido y más eficiente podrán configurarla. Por lo tanto, las medidas de la iniciativa incluyen el desarrollo de conceptos estándar que cubren los perfiles de carga comunes. Diferentes proveedores de energía pueden usar estos conceptos, lo que reduce significativamente su tiempo de planificación. Hasta ahora, los proyectos de infraestructura se han tratado principalmente como casos individuales. Además, los formularios estandarizados y optimizados de los operadores de red aceleran el proceso de aprobación. Procesos rápidos significan costos reducidos para todos los involucrados. Otros enfoques, como el mejor diseño posible de las interfaces entre la infraestructura de carga, El vehículo y la red, así como las opciones de control para la carga de la red y, por lo tanto, garantizar el suministro de energía lo más sostenible posible también se abordan dentro de la iniciativa. Incluso en las regiones rurales y donde hay una gran demanda de electricidad, es importante garantizar la seguridad de la carga, que es otro tema de la iniciativa.
Gesa Reimelt: «En nuestra opinión, la carga en los depósitos de los clientes de camiones es el primer paso y el más importante para comenzar con la movilidad eléctrica. Ya puede cubrir los campos de aplicación actuales para camiones eléctricos en el tráfico de distribución urbana, etc. La infraestructura se puede adaptar idealmente a los procesos del logístico, lo que permite los costos de carga más bajos. Dependiendo de cómo se use el camión, el taller ocasional también se puede usar para aumentar el alcance, por ejemplo, en el punto de descarga o carga en el que se detiene el camión eléctrico. En el futuro, la carga en estaciones de acceso público a lo largo de los ejes centrales del tráfico también será un pilar importante: una infraestructura de carga a nivel nacional maximizará el rango de acción para los camiones eléctricos con batería «.
La infraestructura de la tienda de depósito se adapta individualmente a las necesidades y procesos de la respectiva empresa de logística. El uso de su propia infraestructura generalmente ofrece ventajas en términos de costo total de propiedad (TCO), ya que no está involucrado ningún operador adicional. La facturación compleja y la autenticación de vehículos autorizados tampoco es necesaria y siempre se puede garantizar la posibilidad de cobrar. Los procesos de carga están sujetos a las especificaciones de la compañía y los costos de energía se pueden calcular por adelantado.
La carga de depósito es adecuada
Entre otras cosas, para aplicaciones con camiones eléctricos en áreas urbanas que se encuentran en rutas planificadas y que pueden cargarse durante la noche o durante tiempos de inactividad regulares. En la mayoría de los casos, el proceso operativo apenas cambia o no cambia en absoluto. Las unidades eléctricas de batería tienen la mayor eficiencia entre las unidades alternativas, lo cual es particularmente apropiado en este escenario de aplicación debido a los costos de energía más bajos. El establecimiento de opciones de carga adicionales a través de la carga ocasional, así como las estaciones de carga de acceso público, están abriendo gradualmente nuevas aplicaciones para empresas de logística con rangos de acción más grandes.
El ecosistema para una fácil entrada a la movilidad electrónica lanzado por el Grupo E-Mobility
El año pasado consta de tres áreas: junto con el cliente, la pregunta central se aclara primero para qué perfiles de aplicación y rutas los camiones electrónicos ya son adecuados hoy en día. Para este propósito, E-Mobility Group está implementando la aplicación gratuita «eTruck Ready», que utiliza rutas existentes para determinar un perfil de uso realista y significativo para camiones eléctricos para clientes. Los procesos de carga para vehículos de flota eléctrica son otro factor central que debe integrarse en el proceso operativo. Por lo tanto, otro enfoque del asesoramiento es el análisis de los depósitos y la concepción correspondiente de la infraestructura adecuada, incluidas las soluciones de carga inteligente. La tercera área se ocupa de la optimización del costo total de propiedad (TCO). Los expertos del Grupo E-Mobility discuten, entre otras cosas, las opciones para la financiación pública de la infraestructura.
Desde 2018, el Grupo E-Mobility ha agrupado los conocimientos mundiales de Daimler Trucks & Buses en el campo de la movilidad electrónica y ha definido la estrategia para los componentes y productos eléctricos en todas las marcas y segmentos. En línea con la estrategia de plataforma global de vehículos convencionales, el Grupo E-Mobility está desarrollando una arquitectura eléctrica uniforme a nivel mundial. De esta manera, las sinergias se pueden utilizar al máximo y las inversiones se pueden utilizar de manera óptima.
El objetivo es hacer que la movilidad eléctrica sea económica, también con respecto al TCO. E-Mobility Group tiene una posición global, sus empleados trabajan en varios lugares de la red de desarrollo global de la compañía, incluidos Portland, EE. UU., Stuttgart, Alemania y Kawasaki, Japón.
Fotos y vídeo: Daimler AG
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