--- title: "La nueva generación de autobuses urbanos y de cercanías de Scania. Fotos y vídeo" description: "Redacción.- El nuevo Scania Citywide ofrece mejoras en cuanto al consumo decombustible y energía, mayor capacidad de viajeros, mejor maniobrabilidad yuna mejora en el confort para los pasajeros y..." url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/la-nueva-generacion-autobuses-urbanos-y-cercanias-scania-fotos-y-video/ date: 2019-10-20 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOAUTOBUSSCANIA3.jpg categories: ["Empresas"] tags: ["Anna Carmo e Silva", "Autobuses eléctricos", "Autobuses urbanos.", "consumo de combustible", "Empresas", "Fabricantes del sector", "General", "Internacional", "Otros Transportes", "Scania Citywide", "Scania Opticruise", "Scania.", "Sociedad"] type: post lang: es --- # La nueva generación de autobuses urbanos y de cercanías de Scania. Fotos y vídeo Redacción.- **El nuevo Scania Citywide ofrece mejoras en cuanto al consumo decombustible y energía, mayor capacidad de viajeros, mejor maniobrabilidad yuna mejora en el confort para los pasajeros y el conductor.** Scania ha presentado su nueva generación de autobuses para aplicaciones enentorno urbano y de cercanías. Con el nuevo autobús eléctrico Scania Citywide a lacabeza, la gama incluirá autobuses para todas las variantes de combustible con laoferta más amplia de autobuses propulsados por combustibles alternativos delmercado.   !(https://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/imagegen/max/cr/625/-/s3/digital-cougar-assets/abcau/2019/10/17/Misc/19226-004.jpg)   «**El nuevo Scania Citywide presenta un menor consumo de combustible, un mayornúmero de plazas, mejor maniobrabilidad y un confort para los pasajeros y elconductor** considerablemente mejorado.», afirma Anna Carmo e Silva, directora deAutobuses y Autocares de Scania. «Nuestra meta ha sido diseñar un autobús másespacioso, luminoso y limpio. Para revertir el calentamiento global, es fundamentalque los autobuses ofrezcan todas las comodidades a fin de convencer a cada vezmás personas para que se pasen al transporte público». La **ubicación lateral tanto del motor 7 L como del 9 L, y del motor eléctrico, en losautobuses urbanos de entrada baja y 12 m**, proporciona tres asientos adicionalesdetrás del eje trasero. Además, el aumento de la masa a cargar en el eje delanteropuede brindar otros dos asientos más. Con todo, la capacidad total de pasajeros seha incrementado hasta un máximo en torno a las 100 personas dependiendo de lapropulsión y el diseño interior.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOAUTOBUSSCANIA.jpg)   Gracias al motor de 7 litros, el más habitual en las aplicaciones en entorno urbano, el**consumo de combustible se ha reducido entre un 3 y un 5 %.** En combinación con elrendimiento optimizado de la caja de cambios, se puede conseguir **hasta un 1-3 %adicional**. Con la introducción del **sistema start/stop**, la reducción total en lasoperaciones en las que se utilice diésel y biodiésel será del 8 %, mientras que lacifra para los autobuses de gas será de hasta el 15 %. El ahorro de combustible puede ser aún mayor con **Scania Opticruise en autobusesde cercanías de acceso bajo**. La eficiencia en el consumo de combustible se ha vistopositivamente afectada a través de una menor resistencia aerodinámica, el controlde la velocidad de crucero con predicción activa, el ventilador de refrigeracióneléctrico, la reducción catalítica selectiva solo de tratamiento posterior y la reduccióndel peso. El nuevo Scania Citywide presenta un estilo interior completamente renovado concolores claros en el techo y los paneles laterales. Las** ventanas laterales son másgrandes** y tienen una línea de techo más alta, con lo que se consigue más luznatural dentro del autobús. El techo ahora está más alto y cuenta con paneleslaterales de diseño plano; de este modo, tanto la iluminación como el espacio se venmejorados en la zona de pasajeros. La mayor amplitud del pasillo y la iluminaciónindirecta del techo en todo el autobús aumentarán aún más la sensación de amplitudy comodidad. Los pasajeros y el conductor disfrutarán por igual de una mejorcirculación del aire. Al ganar en espacio, el flujo de pasajeros será más fluido y sereducirán los tiempos de inactividad en las paradas.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOAUTOBUSSCANIA1.jpg)   La variante de piso bajo presentará también una ventana adicional en la partetrasera, que no tiene el actual Citywide. El cambio se debe a la nueva ubicación delmotor. Además, los clientes pueden optar por incorporar ventanas lateralesrebajadas entre el eje delantero y el trasero, lo que brinda aún más luz a la zona depasajeros. Otra mejora relacionada con la comodidad es la suspensión delantera individual, quecontribuye a suavizar la marcha.Para simplificar el mantenimiento diario y ayudar a los operadores a mantener elestado de limpieza en los niveles requeridos, el diseño del autobús presenta unacantidad mínima de huecos y bordes. **La ergonomía se ha mejorado enormementeen el nuevo puesto del conductor**: mejor colocación de los pedales, más espaciopara las piernas, ajuste para la altura del conductor, configuración continua delasiento para todos los ángulos y mejor visibilidad y accesibilidad. Prácticamente todala conexión entre todos los botones del panel de instrumentos es vía CAN y puedepor ello adaptarse con facilidad a las diferentes aplicaciones locales.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOAUTOBUSSCANIA2.jpg)   Scania Citywide ha sido diseñado en su conjunto con un sistema eléctrico común, loque facilita la supervisión del estado del vehículo y las reparaciones.Con la nueva gama urbana y de cercanías, todos los sistemas de propulsión podránbeneficiarse del sistema Scania Zone, que permite a los conductores adaptarse a lascada vez más numerosas normativas urbanas relacionadas con la reducción de lacontaminación y el aumento de la seguridad. «Reconocemos plenamente que los clientes deben considerar todos los factorespara alcanzar la mejor economía total operativa», señala Carmo e Silva. «Estoincluye, por supuesto, factores como el ahorro de combustible, el tiempo deactividad, el rendimiento, el atractivo para los pasajeros y la capacidad. Hemosabordado rigurosamente todos estos aspectos al diseñar el nuevo Scania Citywide yestamos convencidos de que ahora ofreceremos un autobús urbano y de cercaníasaltamente competitivo para las operaciones del presente y del futuro».     (Fotos y vídeo: Scania)