--- title: "Las cinco causas por las que hay falta de conductores de camión" description: "La falta de conductores de camión en Europa se ha convertido en uno de los grandes problemas a los que se enfrenta el sector. 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Cada vez es más difícil para las empresas encontrar chófer para camión que cumpla con las aptitudes y habilidades requeridas. Se estima que se necesitarán entre 30.000 y 45.000 camioneros hasta 2025.** **Según Transport Intelligence**, en los próximos años Europa necesitará 400.000 conductores; España 15.000; Reino Unido 60.000-76.000; Alemania entre 45.000-60.000 y Francia, 43.000. La realidad es que se produce una paradoja en la que aumentan los trabajos de conductor de camión a la misma vez que disminuye el número de camioneros aptos que están dispuestos a prestar sus servicios. Entonces, **¿Cuáles son las causas que aumentan la brecha entre oferta y demanda de trabajo del sector?** Son numerosas las causas que hacen que** haya camiones parados en las flotas, pero hemos querido resumirlas en 5**, que se pueden dar en tanto en el transporte nacional como internacional: **1 – Mercado de trabajo precario** El trabajo del transportista se revalorizó** al comienzo de la crisis sanitaria por el COVID-19.** Con el país paralizado los camioneros estuvieron trabajando duramente para llevar los recursos que abastecieron a los hospitales, supermercados y otros establecimientos de primera necesidad. Pero la realidad es que este reconocimiento no se ha trasladado a una mejora de las condiciones laborales. La guerra de precios que sufre el sector repercute **directamente a los conductores, en forma de bajadas de sueldo, contratos basura y falsos autónomos.** También, que los transportistas cobren en función de los kilómetros que hacen, lleva a que los conductores hagan más horas en carretera de las que les corresponde. Todo esto crea un entorno de trabajo y condiciones que no son las idóneas para atraer a nuevos trabajadores y solucionar la escasez de conductores. **2 – Envejecimiento de los trabajadores** La falta de conductores de camión jóvenes es** uno de los problemas que más afecta al sector del transporte de carga,** con una media de edad entre los camioneros en torno a los 47 años. Si la tendencia actual se mantiene, y no entran transportistas jóvenes en el sector, **en 10 años nos encontraremos con una situación de verdadera incertidumbre,** al jubilarse más trabajadores de los que entran. Actualmente el paro juvenil es de un 40%, y en **el mercado del transporte de carga necesitan personal joven.** Entonces, ¿por qué no acuden los jóvenes a cubrir esas vacantes? La respuesta, el sector no atrae a este sector poblacional.** Pasar el día en la carretera, varias semanas fuera de casa, tener que trabajar días festivos**, acarrear con la peligrosidad de intentos de robo, y un salario en torno a los 1400€. Estos son algunos de **los alicientes que generan entre los más jóvenes** el pensamiento de que un trabajo como camionero nos les sale rentable. Si a eso le sumas el bajo** poder adquisitivo de los menores de 25 años,** con la inversión inicial que necesitaría un trabajador para iniciarse en el transporte, hace que las barreras de entrada en el sector sean altas. Se han llevado a cabo acciones para mejorar la inserción de los jóvenes al sector**, como la reducción de la edad mínima para conducir un camión con permiso C a 18 años,** y del permiso D y D+E a 21 años. Pero estas medidas resultan insuficientes, y desde el sector se reclaman más iniciativas y ayudas para producir un efecto llamada y formar a conductores jóvenes. **3 – Activación y aumento de los transportes** Todos sabemos las consecuencias que tuvo** la pandemia que actualmente vivimos cuando estalló. El** confinamiento provocó que la demanda de bienes y servicios se contrajera, y con ello la demanda del transporte de mercancías. En ese momento se redujo la brecha que existía entonces entre demanda y oferta de trabajo en el sector del transporte de carga. Se eliminó notablemente ese desequilibrio y provocó que en 2020 **pasara a un segundo plano la falta de conductores en gran parte de Europa.** Pero al tratarse de un problema estructural, en cuanto se produjo el proceso de desescalada y la consecuente activación de la economía, no tardó en crecer la necesidad de conductores. Esto hace que en 2021 se esté disparando la demanda de nuevos transportistas, y que se vuelva a una situación parecida a** la que teníamos a finales de 2019 o principios de 2020,** estimando un déficit de conductores entre el 18% y el 20%. **4 – Empresas buscan transportistas avalados.** Los conductores tienen la tarea de llevar una mercancía** valiosa de un punto a otro sin que sufra el menor daño posible.** Además, se debe de cargar con las facturas, albaranes y registro de kilometraje. Son tareas de gran responsabilidad en las que las empresas **delegan en conductores de confianza.** Por ello las empresas de transporte buscan conductores que** cuenten con recomendaciones y experiencia positiva en otras empresas.** Que un transportista cuente con recomendaciones es un filtro que las empresas de transporte** suelen utilizar en la búsqueda de empleados,** y que les reduce notablemente el proceso de selección. De hecho, las empresas suelen interesarse en que un conductor sea recomendado por su capacidad de concentración en la carretera y por que cumpla con** las regulaciones de seguridad básica.** **5 – Falta de formación en los transportistas** Según el estudio realizado por la** Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU),** el 40% de los profesionales encuestados coinciden en que la poca formación de los transportistas es la causa principal de **la escasez de conductores.** Las empresas necesitan conductores** formados que conozcan la profesión y su regulación**, además de unas habilidades operativas que les permitan desenvolverse en diversos mercados europeos y en condiciones adversas. La crisis sanitaria provocó una salida de conductores **con experiencia tras el empeoramiento de las condiciones laborales**, y el cierre de centros de formación por las dificultades para abrir. Todo esto se traduce en una falta de habilidades dentro del sector, provocando insatisfacción de los clientes y **mala imagen de las empresas.** Por todo ello, la formación **se ha convertido en un recurso tan valioso,** como escaso, que puede ser la principal clave en la recuperación de la brecha oferta-demanda de transportistas. Un articulo de(https://vrioeurope.com/las-5-causas-por-las-que-hay-falta-de-conductores-de-camion/) Foto de archivo