--- title: "Las noticias más leídas de 2.019: Ya está en las carreteras en nuevo Mercedes Actros sin espejos, Fotos y vídeos" description: "Redacción.- Durante años, los fabricantes de automóviles han estado decorando sus futuros estudios con cámaras que reemplazan los espejos exteriores. Pero se queda solo en la idea. 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Pero se queda solo en la idea. Hasta ahora**. **Mercedes-Benz** es ahora la primera marca del mundo en implementar el concepto en un vehículo de producción en serie. Cualquiera que piense en la Clase S ahora, muchas veces el pionero de las tecnologías que hoy pertenecen al estándar de casi todos los automóviles, está equivocado. Sin embargo, se trata de un peso pesado automotriz:** El nuevo Actros**. El camión de larga distancia de Wörth** será el primero en despedirse de los espejos retrovisores convencionales** y reemplazarlos con cámaras que transfieran sus imágenes a una pantalla en el pilar A **en la cabina** del conductor.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS1.png) **El Actros acierta con Auton om** **Esta es una de las cuatro novedades mundiales** que hacen del** Actros** el camión más moderno del mundo, como lo expresó el** CEO de Daimler Truck, Stefan E. Buchner,** en el estreno en Berlín. Un total de más de **60 nuevas medidas** de productos están en el camión. Es **más digita**l, en red y más eficiente que su generación anterior y permite conducir en el **Nivel 2** al nivel de una clase E y S. **Mercedes-Benz llama al sistema «Active Drive Assist».** Combina el control de crucero adaptativo con un mantenimiento de carril y una advertencia de salida de carril activa. **El conductor **incluso puede preseleccionar si generalmente conduce **más exactamente en el medio del carril o si se queda más bien a la izquierda o a la derecha**. En el caso extremo, el camión puede conducir de forma autónoma por **hasta 59 segundos.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS2.png)     **Frenos con el camión parado** Además,** Actros** presenta el **«Active Break Assist 5»** como otro estreno mundial. En comparación con el predecesor **ABA 4** basado en radar con **un 50% de frenado parcial si es necesario**, una cámara no solo reconoce a los peatones, sino que ahora también frena el Actros hasta que se detiene, a menos que el conductor intervenga antes. El sistema de frenado automático de emergencia está activo **hasta una velocidad de 50 km / h (anteriormente, frenado parcial hasta un máximo de 30 km / h).** **El tiempo se ajustará automáticamente** **La optimización del sistema de control de crucero** predictivo basado en la navegación** «Control predictivo del tren motriz»** en el Actros para 2019 es casi una nota marginal. Ajusta el ritmo **no solo en pendientes y pendientes y en curvas, sino también en rotondas** automáticamente. Solo con las islas de tráfico el sistema (todavía) está abrumado. Junto con una relación modificada del eje trasero,** Mercedes-Benz promete hasta un cinco por ciento de ahorro de combustible** en tierra y hasta **un tres por ciento en el tráfico de autopistas.** Sin embargo, **Stefan Buchner** no quiso mencionar cifras concretas de consumo en la presentación de prensa. **El espejo exterior digital puede hacer mucho** **Aerodinámicamente,** un paso adelante es la **«Cámara del espejo»** unida al borde superior del techo, que **reemplaza a los espejos convencionales** y de gran angular en ambos lados. Es más ligero y, sobre todo, mucho más delgado que un espejo exterior **(«oreja de elefante»)**. Sin embargo, como las imágenes se transfieren a** una pantalla de 15 pulgadas,** el sistema puede hacer mucho más. Análogamente a la cámara también muestra las imagenes si **el camión circula marcha atrá**s,** así se pueden mostrar líneas auxiliares**, que le indican al conductor, por ejemplo, **si puede volver a enganchar de manera segura después de adelantar, o marcar visualmente el final del remolque al maniobrar**.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS3.png)   **El trailer solo será visible** La mayor ventaja es vista por muchos camioneros en la función de **«seguimiento de remolques».** Dado que las cámaras cubren un ángulo** bastante amplio**, los ejes traseros y el extremo del **semirremolque** se pueden reproducir completamente en la pantalla en situaciones **en las que están fuera de foco en el espejo primario convencional**. Esto hace que el manejo del semirremolque **sea mucho más fácil**. Para los** conjuntos con remolque** no es posible, pero si el marcado de por donde circula el remolque. Y por último, pero no menos importante, **los nuevos «espejos exteriores» **con sus lentes calefactables también se pueden **usar como vigilantes nocturnas durante hasta dos minutos como cámaras de vigilancia si el conductor percibe ruidos sospechosos** en el vehículo.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS4.png) **El interior está casi completamente prescindido de botones.** Por último, pero no menos importante,** el nuevo Actros** es por cuarta vez el primero en el mundo en presenta**r la primera cabina totalmente digital en un camión.** Está dividido en uno, según el orden: **Pantalla principal de diez o doce pulgadas** y una pantalla multimedia de doce pulgadas. Si elige** el Multimedia Cockpit Plus** más grande, puede elegir entre tres vistas estructuradas de manera diferente al mostrar** los datos de conducción más importante**s. La pantalla táctil multimedia central combina casi todos los controles y **permite la omisión casi completa de interruptores analógicos en la cabina**. En la consola central del prototipo, solo había cuatro piezas más, una de las cuales es el botón para las luces de advertencia de peligro. **Alternativamente, la pantalla también se puede operar usando botones en el volante**. Además, cada Actros **llevará una tarjeta SIM en el futuro.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS5.png) **La llave realiza una prueba de las luces antes de la salida.** **Otros tres ejemplos de las nuevas ideas en el Actros** son el concepto de iluminación interior para aumentar **el bienestar del conductor**, el **freno de estacionamiento electrónico** con función de retención automática y la tecla sin llave, que, por ejemplo, **con solo presionar un botón antes de la salida completa realiza una prueba de faros**. Por lo tanto, el conductor** no necesitará ayuda en el futuro, por ejemplo, para verificar si la luz del freno trasero funciona**. **A pesar de la tecnología moderna: Ópticamente, casi todo sigue igual** **Solo en un aspecto, el Actros decepciona:** apenas se ve **diferente del antiguo Actros.** Aunque muchas de las ideas que se han realizado** se basan en el Future Truck 2025** presentado hace cuatro años, nada ha sido adoptado desde su aparición. A primera vista,** solo la nueva luz curva de «ceja»** curva durante el día sobre los faros **superó la generación del modelo 2019,** y por supuesto la falta de grandes espejos retrovisores. **Los desarrolladores se han concentrado principalmente en los valores internos**. Crear un camión completamente nuevo habría llevado mucho más tiempo y más dinero del que ya tiene.   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/NUEVOMERCEDESSINESPEJOS6.png) **Drive también está probado** También en términos de unidades alternativas, **no hay nada nuevo.** Aunque **habrá un Actros NGT de 302 HP con un motor de gas, la hibridación no es un problema para Daimler**. A largo plazo, la compañía ve oportunidades para** la celda de combustible en el transporte de larga distan**cia, así como para un **e-Actros** en tráfico de distribución pesado, ya que actualmente se está probando. **Su fabricación comenzó en Abril de 2019** El nuevo Actros celebró su estreno público en la Feria de vehículos comerciales, **la IAA en Hannover celebrada del 19 al 27 de Septiembre de 2.018**. A partir de ese momento**, también se puede pedir el «Future Truck light».** La producción en serie comenzó en abril de este año 2.109. Todas las innovaciones técnicas también están disponibles para **el camión de obra Arocs con cabina L.** Por cierto, Daimler ha estado ofreciendo** un asistente de conducción** durante dos años. Lo utilizan alrededor del 30 por ciento de los clientes. **En los siguientes vídeos podrás ver el nuevo Mercedes Actros en carretera:**     Fuente principal: (https://www.automagazin.at/mercedes-ohne-klassische-aussenspiegel/)