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title: "¿Necesita un marketplace el mercado de los transitarios?. Opinión"
description: "El modelo que utilizan es una réplica al de los marketplaces generalistas, cambiando el papel de los actores"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/necesita-un-marketplace-el-mercado-los-transitarios-opinion/
date: 2023-06-20
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022503827078.jpg
categories: ["Empresas"]
tags: ["digitalización", "Logística", "marketplace", "Servicios", "Transitarios"]
type: post
lang: es
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# ¿Necesita un marketplace el mercado de los transitarios?. Opinión

**Los marketplaces digitales llevan años operando en la logística y en el negocio de los transitarios**. Entre la amplísima oferta existente en torno a la digitalización de las empresas de este sector, continúan popularizándose estas plataformas que reúnen a **cargadores **con demanda de transporte y a **empresas transitarias** que pujan por ofrecer sus servicios. 

El modelo que utilizan es una réplica al de los **marketplaces generalistas**, cambiando el papel de los actores. El comprador de Amazon se convierte en el cargador que busca un transporte, mientras que el vendedor es el transitario y, en muchos casos, también otros muchos **prestadores de servicios** logísticos y de transporte. 

La idea **puede parecer una ventaja** para todos: se presentan a los cargadores como un proceso de contratación de** transporte** más rápido y eficiente, y sobre todo **más barato**, con acceso a una oferta muy amplia de servicios de transporte. Por su parte, los transitarios logran con estas plataformas un salto inmediato a algunas ventajas asociadas a la digitalización y la oportunidad de encontrar a **nuevos clientes**. 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062022461891767.jpg)*Jaume Archidona, CEO de Freightol*

El procedimiento, además, parece sencillo. De la misma forma que un comprador busca de forma online el mejor precio para comprar un producto cotidiano, el cargador cotiza el trayecto de un puerto A a un puerto B y selecciona la opción más barata. **Todo parece perfecto**. De hecho, el modelo puede resultar útil para determinadas rutas y tipos de mercancía, muy estandarizadas.  

Sin embargo, el **problema **de estos marketplaces es que parten de una **concepción equivocada** de la actividad que realizan los transitarios. El **transporte** de mercancías y la gestión de la **cadena de suministro** es mucho **más complejo** que comprar un artículo del día a día. La razón de ser del **transitario** responde, de hecho, a ejercer la función de arquitecto de toda la cadena de transporte para que cada eslabón conecte con el siguiente: **organizar** la recogida de la mercancía, **gestionar **el despacho de aduanas, el **almacenamiento**, la **reserva **de espacio con la naviera, y un largo etcétera de operaciones para garantizar el éxito de cualquier envío. 

El transitario, además, **no es un intermediario**. Es un partner de confianza de los cargadores, una relación a largo plazo basada en el conocimiento mutuo, en la que el transitario es un actor proactivo en la búsqueda de **eficiencias logísticas**, que está especializado en las actividades de sus clientes, que aporta **valor añadido** a sus tráficos y mercancías. Todo este bagaje acumulado salta por los aires en un modelo como el de los marketplaces, en el que los **transitarios** pueden ser **sustituidos **en cualquier momento por el **cargador**, porque el precio acaba constituyendo la variable decisiva en este modelo de contratación.    

Hay otro elemento que me llama mucho la atención de los marketplaces y que repiten con mucha frecuencia en su discurso: “**No venimos a reemplazar a los transitarios**«». Tal vez sea cierto, pero la verdad es que tampoco les hace falta. Lo que les interesa, y lo que están haciendo, es hacerse **directamente con el mercado**, aglutinando directamente a los clientes de los transitarios, los cargadores. 

No estoy vaticinando nada nuevo, porque es una estrategia que ya está diseñada e implementada por players que operan en otros sectores. Alcanzar un volumen significativo de** demanda permite controlar la oferta** y los transitarios se verán obligados a pelear con **precios a la baja **para continuar en un negocio que aportará cada vez menos valor añadido. 

Desde Freightol, igual que desde otras **empresas especializadas en software** para transitarios, planteamos un modelo distinto. Proponemos la **digitalización individual** de las empresas transitarias, sin participar en el mercado ni entrometernos con sus clientes. 

Entendemos la **digitalización** como una ventaja competitiva para su operativa diaria, con innumerables beneficios que tienen un impacto transversal en su negocio, y nuestro objetivo es que este desarrollo tecnológico sume** potencialidades **a su experiencia, a su conocimiento. Creemos que la digitalización no ha venido a reinventar ni el mercado ni la profesión de los transitarios, sino para ayudarles a utilizar **nuevas herramientas **que agilizarán los procedimientos más estandarizados y que va a permitirles centrarse en las labores en las que aportan mayor valor añadido. 

Es el momento de que el colectivo transitario considere el riesgo que puede suponer el **crecimiento de estos marketplaces**, de la misma forma que ha detectado la amenaza que representa el crecimiento de las navieras en nuevos **nichos del negocio logístico**. Preguntémonos: ¿Qué modelo de digitalización queremos para el sector transitario? El resultado de esta respuesta será clave para definir el futuro de este mercado. 

En Freightol hemos elaborado un (https://freightol.com/qsm_quiz/cuestionario-digitalizacion-transitario/?utm_source=PR&utm_medium=referral&utm_campaign=Opini%C3%B3nmarketplace&utm_id=PR&utm_term=Opini%C3%B3nmarketplace&utm_content=Opini%C3%B3nmarketplace) para ayudar a las empresas transitarias a conocer qué modelo de digitalización es más adecuado para cada negocio. Te invitamos a completar un rápido cuestionario para guiarte en el camino hacia la digitalización.

Artículo de opinión de Jaume Archidona, CEO de (https://freightol.com/?utm_source=PR&utm_medium=referral&utm_campaign=Opini%C3%B3nmarketplace&utm_id=PR&utm_term=Opini%C3%B3nmarketplace&utm_content=Opini%C3%B3nmarketplace)