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title: "¿Pagó sobornos Scania para conseguir contratos y ventas en India? Fotos"
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date: 2021-03-14
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Empresas"]
tags: ["autobuses", "camiones", "Contratos", "Empresas", "Especiales", "Fabricantes del sector", "General", "Henrik Henriksson", "India", "Internacional", "Otros Transportes", "PAGOS", "Parul Sharma", "Portada", "Scania.", "Sobornos", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Uppdrag"]
type: post
lang: es
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# ¿Pagó sobornos Scania para conseguir contratos y ventas en India? Fotos

Redacción.- Un reportaje emitido por** el canal de televisión de Suecia STV NYHETER, en el programa Uppdrag,** el pasado martes 9 de marzo, ha generado una grán polémica en el país, al denunciar que el fabricante de camiones, autobuses**, motores y vehículos industriales Scania, podría haber pagado sobornos** en contratos de venta en India.

**En este episodio de (https://www.svt.se/nyheter/granskning/ug/uppdrag-granskning-avslojar-scania-mutade-till-sig-kontrakt-i-indien) cuyo texto publicamos traducido al español a continuación, sale a la luz la supuesta trama de sobornos: **

«La revisión de asignaciones puede, **a través de la cooperación internacional, revelar cómo Scania** ha vendido camiones y sobornado contratos de autobuses en India. Según la información filtrada, las aprobaciones de un gerente sueco en el lugar han llevado a los empleados a creer que los pagos a empleados asalariados y políticos han sido comunes dentro de la empresa. El director ejecutivo de Scania, Henrik Henriksson,** confirma que Scania** ha utilizado sobornos para obtener beneficios.

Se espera que los empleados de Scania sigan las reglas de** «The Scania Way»**, que entre otras cosas se trata de no pagar sobornos, y que hagan sonar la alarma ante la menor sospecha de trampa.

**Pero el negocio de la gran empresa sueca en India entre 2013 y 2016 muestra algo completamente diferente.**

**«No se vendió un autobús sin sobornos»**

A través de documentación, en forma de conversaciones por correo electrónico, mensajes de texto, documentos y testimonios, la revisión de asignaciones junto con** los medios alemanes de ZDF y Indian Confluence** pueden revelar cómo los agentes y distribuidores que representaron a **Scania dieron obsequios y dinero** en efectivo a los tomadores de decisiones para ganar contratos de autobús en India.

**Un agente dice: «no se vendió un autobús sin sobornos».**

Scania mismo ha investigado las sospechas. Afirman que la empresa pagó contratos de **autobús en siete estados diferentes** y que los empleados afirman que se conocían presuntos sobornos en **Scania**.

**Una investigación interna dice:**

«… la aprobación del entonces director ejecutivo** (para Scania India, el comentario del consejo editorial)** y el director financiero llevaron a xx ya otros empleados a creer que los pagos a los funcionarios del gobierno eran comunes dentro de Scania».

**CEO de Scania: «Quizás fuimos un poco ingenuos»**

El CEO de Scania, Henrik Henriksson, fue presidente de **la compañía en India entre 2013 y 2016**. Dice que los errores que han tenido lugar en India han sido cometidos por algunas personas que han actuado completamente fuera de** «The Scania Way».**

– Puede que hayamos sido un poco ingenuos, pero invertimos mucho. **Entramos con fuerza y realmente queríamos tener éxito en India**, pero subestimamos los riesgos, dice.

No es raro que las empresas internacionales contraten revendedores y agentes para su conocimiento local.** Parul Sharma es una abogado de derechos humano**s con un enfoque especial en el sur de Asia.

– Hoy en día hay muchísimos datos, investigaciones e información sobre las dificultades **con consultores externos y agentes comerciales** y cómo dar seguimiento al trabajo. No es posible referirse a ningún tipo de ingenuidad en el asunto, dice.

 

![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/indiaa.jpg)

**Un millón de rupias indias en una bolsa de plástico**

La revisión de la asignación ha tomado nota de cómo se pagaron los sobornos sospechosos. Según una conversación de chat entre un agente y un gerente de Scania, el agente le da dinero a un ministro a cambio de un contrato de autobús. El agente fotografía la entrega por su propia seguridad.

Las imágenes muestran a una mujer con una bolsa de plástico negra, que según la fuente de la revista Assignment contiene un millón de rupias indias, el equivalente a 130.000 coronas (12.830 euros). Cuando se cuentan los billetes, el gerente de Scania envía un mensaje al ministro: el dinero se ha entregado. Pero al jefe le preocupa que el agente haya fotografiado a la mujer y escribe: **«Gracias por la ayuda de ayer, pero muy importante que sea confidencial».**

 

![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dinero.jpg)

**Scania: se permitió a los participantes abandonar la empresa**

En una ocasión posterior, se dice que el mismo ministro recibió otro millón y medio de rupias indias, que luego correspondían a 210.000 coronas suecas (20.727 euros), del agente de Scania. El **CEO Henrik Henriksson dice que ha visto la foto de la mujer antes,** que está en una de las investigaciones internas **de la compañía**. *«Encontramos una serie de incidentes en los que hay sospechas de soborno, pero también algunos en los que hay evidencia de que nuestros comerciantes privados han utilizado sobornos y es completamente inaceptable».*

Henrik Henriksson dice que a los socios comerciales privados que **han estado involucrados se les ha rescindido sus contratos** y que a los empleados de Scania que han estado involucrados se les ha permitido dejar la empresa.

**No he denunciado a la policía**

Pero las irregularidades de Scania en India** no se tratan solo de sobornos.** La revisión de la asignación también puede revelar que Scania ha falsificado **modelos de camiones** al reemplazar los números **de chasis y las placas de los camion**es para venderlos a una empresa minera india. Un acuerdo que ha valido cerca de **100 millones de coronas suecas, (9.865.825 euros).**

A pesar de las serias sospechas criminales, y del hecho de que los propios investigadores de Scania **recomendaron a la gerencia de la empresa que** informara los presuntos delitos, esto no se ha hecho. Tenemos pruebas suficientes para creer que alguien ha cometido un error que **es empleado de Scania** internamente en nuestra propia empresa, pero no es lo mismo que teníamos pruebas suficientes para poder acudir a los tribunales o acudir a la policía y denunciarlo a la policía, **dice Henrik Henriksson.**

**¿Es tarea de la policía evaluar si esto es criminal o no?**

– El panorama general de esto de nuestros asesores es que no tenemos **suficientes pruebas y seguridad** para poder avanzar como se veía entonces.

Fotos: STV NYHETER y archivo