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title: "SNCF empezará a competir con Renfe en los primeros meses de 2021"
description: "Europa Press.- La competencia en el transporte de viajeros en tren finalmente comenzará el próximo año a pesar de la crisis, dado que SNCF empezará a operar en España en competencia con Renfe..."
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/sncf-empezara-competir-con-renfe-los-primeros-meses-2021/
date: 2020-06-09
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/TRENSNCFFRANCIA.jpg
categories: ["Empresas"]
tags: ["'slots' ferroviarios", "Adif.", "AVE", "Empresas", "Ferrocarril", "General", "Internacional", "Nacional", "Otros Transportes", "Renfe", "Rielsfera", "servicio de bajo coste", "SNCF", "Sociedad", "Transporte ferroviario", "Viajeros"]
type: post
lang: es
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# SNCF empezará a competir con Renfe en los primeros meses de 2021

Europa Press.- **La competencia en el transporte de viajeros en tren finalmente comenzará el próximo año a pesar de la crisis, dado que SNCF empezará a operar en España en competencia con Renfe «en los primeros meses» de 2021 con su servicio de AVE ‘low cost’.**

La compañía pública francesa presentará en los próximos días a Adif su **solicitud de ‘surcos’**, esto es, la petición de horarios concretos para poner en circulación su oferta de trenes en las líneas AVE que se abren a la competencia el próximo mes de diciembre, según informaron a Europa Press en fuentes del sector. **SNCF y Renfe tienen de plazo hasta el próximo 15 de junio**, seis meses antes del inicio de las operaciones, para presentar a la compañía que preside Isabel Pardo de Vera sus** solicitudes de ‘slots’ ferroviarios** en estos corredores.

**Ilsa**, operadora participada por Trenitalia y Air Nostrum, el otro operador privado que también entrará en AVE, no las remitirá toda vez que ya indicó que no empezará a operar hasta **enero de 2022**.

En el caso de (/2020/05/renfe-ilsa-y-sncf-firmaron-los-contratos-para-competir-en-el-ave-a-partir-de-diciembre/), con su petición de surcos ratifica que empezará a dar servicio de bajo coste a través de su **filial española Rielsfera** el próximo año, a pesar de las incertidumbres generadas por la crisis en la evolución del sector del transporte en general y en el de bajo coste en particular. De hecho, la operadora pública francesa ha enviado ya a España** el primero de los trenes** con los que prestará servicio con el fin de que empiece a realizar las pertinentes **pruebas en vía**, según detallaron en dichas fuentes.

Se trata de un **tren de dos pisos fabricado por Alstom**, que forma parte del parque de SNCF y se ha **adaptado para circular en España**. El vehículo viaja con una cobertura gris para ocultar la imagen y el nombre comercial del servicio en España con el que ya viene pintado. No obstante, el desembarco de la operadora pública francesa en España tendrá lugar con un** ligero retraso** sobre su intención inicial de comenzar a operar desde el 14 de diciembre, el mismo día en que el transporte de pasajeros en tren se liberaliza en toda la UE. Además, arrancará con una **oferta «condicionada»** a las circunstancias del mercado y de la infraestructura.

En cuanto al retraso, será de **entre dos o tres meses**, el mismo tiempo que el desarrollo del proyecto se han visto ralentizado por la** crisis del coronavirus**. De esta forma, podría comenzar en torno la **Semana Santa** del próximo año. Respecto a la oferta comercial, **SNCF no operará inicialmente en el AVE a Sevilla**, toda vez que el sistema de seguridad y señalización LZB que tiene este corredor es distinto al ERTMS del resto de la red de Alta Velocidad y que Adif aún no ha tenido tiempo de cambiar.

Así, empezará a plantar cara a Renfe en el **AVE a Barcelona y en el corredor a Valencia**, con una oferta que se adaptará «a la evolución que presente el transporte tras la crisis», explicaron a Europa Press las referidas fuentes del sector. SNCF se adjudicó capacidad para realizar un máximo de **cinco frecuencias por sentido y día** en estas tres líneas en el concurso público que Adif realizó el pasado año para abrirlas a competencia.

SNCF estimó en su momento en unos **700 millones** de euros la inversión de su desembarco en España, tal como inicialmente estaba planteado. Este plan contempla iniciar el servicio con una **flota inicial de nueve trenes**, a los que sumaría otros cinco a partir de 2022, además de desarrollar una red comercial y operativa y ‘construir’ una imagen de marca.

Foto de archivo