--- title: "El futuro sostenible de los neumáticos usados" description: "Más de 295.000 toneladas de neumáticos se reciclan cada año en España, convirtiendo un importante problema medioambiental en una oportunidad verde y eco sostenible" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/el-futuro-sostenible-los-neumaticos-usados/ date: 2024-05-15 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024051518414382398.jpg categories: ["Talleres y recambios"] tags: ["Emisiones CO2", "Medioambiente", "Neumáticos", "Reciclaje", "TNU"] type: post lang: es --- # El futuro sostenible de los neumáticos usados Los **neumáticos** nos mueven, nos ayudan al progreso del ser humano, trasladando personas y mercancías en millones de desplazamientos diarios. Son Imprescindibles para nuestra movilidad y los consumimos en cantidades ingentes. **Cada año se fabrican** en el mundo casi **2.000 millones de neumáticos** y se espera que su producción se duplique en los próximos 30 años. Anualmente en el mundo se **desechan 25 millones de toneladas,** 7 millones en Europa y más de 295.000 toneladas en España, representando un importante problema ambiental. Pero ¿Qué sucede cuando estos millones de neumáticos llegan al final de su vida útil? **Neumáticos usados, de problema a solución ** En **TNU**, Tratamiento de Neumáticos Usados, transforman este problema en una solución verde recogiendo los neumáticos al final de su vida útil, para **reintroducirlos **en el círculo de una **economía sostenible**. Los neumáticos fuera de uso no son simplemente desechos, son residuos que contienen **materiales muy útiles**, que se extraen y separan para su uso en diversas industrias como materia prima secundaria. **Reciclado: jerarquía de residuos ** En **primer lugar**, según la **jerarquía de los residuos**, se seleccionan aquellos aptos para su reutilización o renovación. Para renovarlos se coloca una nueva banda de rodadura de goma sobre su carcasa y se recauchuta, dando al neumático una nueva vida. En** segundo** lugar, **se reciclan**. Los neumáticos están compuestos por un 16% de caucho natural, un 27% de caucho sintético, un 14% de fibra textil, un 14% de acero y un 28% de negro carbón, aditivo imprescindible para endurecer el caucho y disipar el calor de la banda de rodadura. El reciclado de neumáticos consiste en procesar Neumáticos al Final de su vida Útil (NFU) **separando sus componentes** para valorizarlos y transformarlos en granulados de caucho, acero y textiles, como alternativas a las materias primas vírgenes. Este tratamiento aporta considerables** beneficios ambientales** reduciendo significativamente las emisiones de CO2 a la atmósfera, por cada kilogramo de caucho reciclado, se ahorran 3 kilogramos de CO2, 12 litros de agua y 1,4 litros de petróleo. El **granulado de caucho** se utiliza como una base elástica de parques infantiles, pistas de atletismo, losetas de seguridad mobiliario urbano, suelas, mangueras, carreteras, etc., Además, es posible cerrar el círculo y fabricar nuevos neumáticos con goma de los neumáticos usados. El** acero**, debido a su extraordinaria calidad, se funde nuevamente para ser utilizado en la industria siderúrgica y las **fibras textiles** son reutilizadas en la construcción, sirviendo como aislantes de ruido y del clima. En **tercer lugar**, se utilizan para la recuperación de energía mediante la **coincineración **en los **hornos de cemento como combustible**. Los NFU son un combustible excelente debido al **alto poder calorífico** superior a la antracita gracias a los cauchos naturales y sintéticos que contienen. Tanto los neumáticos enteros como los troceados se aprovechan sin ocasionar repercusiones significativas en las emisiones. Además, los elementos químicos presentes en la ceniza se incorporan a las estructuras minerales, mejorando así la calidad del cemento. Otros usos más recientes e interesantes del granulado de caucho son la obtención de eco-combustible a través de la **Pirólisis**. Este es uno de los procedimientos actuales más ecosostenibles para convertir los neumáticos no sólo en combustibles alternativos, sino para transformarlos también en energía y productos petroquímicos de alto valor añadido. Por ejemplo, se obtiene el negro de carbón recuperado, un aditivo imprescindible para fabricar nuevos neumáticos, fortaleciendo el caucho y mejorando su resistencia a la tracción y al desgaste. Además, se pueden producir **pigmentos y grafito** para las baterías de litio.