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title: "Goodyear y Volvo en el Jarama con el Iron Knight, la tecnología y los neumáticos para el camión más rápido. Fotos y vídeos"
description: "El camión The Iron Knight de Volvo Trucks batió en 2016 dos récords mundiales de velocidad para camiones equipados con neumáticos Goodyear"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/goodyear-y-volvo-el-jarama-con-el-iron-knight-la-tecnologia-y-los-neumaticos-para-el-camion-mas-rapido-fotos-y-videos/
date: 2023-09-29
modified: 2025-08-12
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922184524547.jpg
categories: ["Talleres y recambios"]
tags: ["camion", "GOODYEAR", "Iron Knight", "Neumáticos", "Volvo Trucks"]
type: post
lang: es
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# Goodyear y Volvo en el Jarama con el Iron Knight, la tecnología y los neumáticos para el camión más rápido. Fotos y vídeos

El camión **The Iron Knight **de **Volvo Trucks** batió en 2016 dos récords mundiales de velocidad para camiones equipados con neumáticos **Goodyear,** convirtiéndose ambos así en el camión y los neumáticos para camiones más rápidos del mundo.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922183175886.jpg)*El Volvo Iron Knight en el Jarama*

El camión, de 4,5 toneladas y** 2.400 caballos** de potencia, pudo alcanzar una velocidad media de **169,09 km/h (105 mph),** en un tiempo de **21,29** segundos y recorrer una distancia de** 1.000 metros**, partiendo de cero. El camión[ The Iron Knight](https://www.diariodetransporte.com/articulo/portada/volvo-presentara-el-caballero-de-hierro-un-camion-con-2-400-cv-noticia-con-video/20160818150014059449.html) también batió el récord de los** 500 metros**, a una velocidad de **131,29 km/h (81,6 mph) en 13,71 segundos**, partiendo de cero. Por si esto no fuese bastante, mientras batía estos récords, el Iron Knight llegó a alcanzar una velocidad punta de **276 km/h (171,5 mph).** Hasta la fecha estas marcas no han sido superadas por **ningún** otro camión.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922181938975.jpg)*Imagen exterior del motor del Iron Kniight*

El motor del **Volvo Iron Knight **es el conocido motor de **13 litros** de seis cilindros, pero con cuatro tubos, situado en posición central del chasis para una mejor estabilidad. Esta tractora, con una cabina rebajada y con aerodinámica optimizada se basa en la base de la actual serie **FH de Volvo.** Este camión equipa la reconocida caja de cambios I-Shift de doble embrague, disponible también para los camiones Volvo FH.

**Neumáticos con carcasas convencionales **

La tecnología empleada en los exclusivos neumáticos fabricados por** Goodyear** para ese récord mundial de camiones se basa en su experiencia del fabricante norteamericano, que este año cumple **125 años** de vida, tanto en el transporte en carretera como en competiciones de todo tipo. Las carcasas de los neumáticos con los que se batió el récord son las mismas **carcasas estándar **de los neumáticos de camión de** Goodyea**r que se utilizan diariamente en las carreteras europeas por transportistas y flotas.

**El Iron Khight, video:**

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Los neumáticos direccionales en medida** 315/70R22.5 **de Goodyear para el camión The Iron Knight están basados en los neumáticos para camiones de competición de **Goodyear,** con los que se equipan todos los camiones que participan en el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones** ( ETRC) **de la FIA.

Los neumáticos de tracción **495/45R22.5 **son capaces de resistir el increíble par motor que genera el Iron Knight. Ambos neumáticos se han fabricado a partir de carcasas estándar de neumáticos para camión de **Goodyear,** sobre las que se aplican compuestos y dibujos de banda diseñados específicamente para ellos. Además, los neumáticos que batieron el récord mundial cuentan con diseños especiales** «Goodyear – Iron Knight»** en los flancos, que la prensa del motor tuvimos la opotunidad de ver de cerca, y lo más emocinante, dar una vuelta en el Circuito Jarama-RACE como copilotos.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922133169306.jpg)*Antonio Cury, Director General de Ventas de neumáticos para vehículos industriales de Goodyear Iberia*

**Antonio Cury, Director General de Ventas de neumáticos para vehículos industriales en Goodyear Iberia comentó: ****«Pocas empresas pueden presumir de haber cumplido 125 años como estamos celebrando en 2023 en Goodyear. Creíamos que la ocasión merecía la pena y finalmente poder tener en el Circuito de Madrid – Jarama **el Iron Knight de Volvo Trucks** con su piloto es todo un orgullo para nosotros que, además, supone el pistoletazo de salida a todas las actividades alrededor de la marca que se van a vivir aquí este fin de semana con la celebración del Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA».*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922134261171.jpg)*El piloto del Iron Knight Boije Ovebrink*

**Daniel Saiz, Director Comercial & Marketing de Volvo Trucks en España, declaraba:*** “Volvo Trucks y Goodyear tienen a sus espaldas una larga historia de colaboración, especialmente en lo que se refiere a récords mundiales de velocidad. El Mean Green, que en 2012 se convirtió en el camión híbrido más rápido del mundo, contaba también con neumáticos para camión especialmente diseñados por Goodyear y con la presencia del piloto **Boije Ovebrink** al volante»». *Todo un **piloto** de carreras que, que aunque ya está retrirado de la competición, es un auténtico maestro de la velocidad al volante del **Iron Knight.**

**Los neumáticos Goodyear para camiones y autobuses**

El fabricante mundial de neumáticos Goodyear, tambén estuvo presente en el **Jarama **para presentar sus productos para** camiones y autobuses, **detallando como es **la producción,** la investigacion y la innovacion constante, para estar entre la empresas líderes en las que confian** empresas, transpotistas y conductores profesionales** para equipar sus vehícuilos, con la mayor seguridad y la constante mejora en la calidad y el alto rendimiento.

Para ello, Goodyear produce en sus factorías una amplia gama de neumaticos para** auobuses y camiones**, empleando las últimas tecnologías en constante investigación y desarrollo, centrandose en le reducción de emisiones en todo el proceso, para conseguir un producto que permite la denominada **«cuatro vidas»**, con hasta tres recauchutados sobre la carcasa original, del mismo modo que sigue investigando y probando nuevos neumáticos para el futuro como los denominados «sin aire».

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922140492770.jpg)**

Controlados con la última tecnología de sensores insertados en la llanta que aporan soluciones telemáticas, con una vida de** hasta 7 años,** aunque el fabricante estadounidense recomienda cambiarlos a los **5 años**, para que los propietarios de los vehiculos industriales y los gestores de la flotas, conozcan en tiempo real la presión, el estado del neumático, la alerta ante posibles pinchazos, junto a un control del consumo de combustible de los camiones y autobuses.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922141884753.jpg)**

**Goodyear Proactive Solutions**

**FleetOnlineSolutions,** es el sistema de gestión de neumáticos que ayuda a mantener** el control y reducir **el consumo de combustible en los vehículos industriales.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023092922142762989.jpg)**

**Goodyear CheckPoint**: análisis automatizado de neumáticos en segundos por medio de unos **sensores laser** cuando pasa el vehículo sobre ellos. Proporcionando una medición precisa de la presión de los neumáticos, la profundidad de la banda de rodadura restante, la carga sobre el eje y el peso total del vehículo.

**TPMS:** es una tecnología de Goodyear que permite un control cada 15 minutos de la presión del neumático con un sensor del **fabricante ZF** instalado en la llanta, que envía la información, tanto a el control del frabricante, como al de los gestores de las flotas.

**Una vuelta al Circuito del Jarama-RACE en la cabina del Iron Knigt:**