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title: "La reducción de la jornada laboral tensionaría más las estructuras operativas de los talleres, según un estudio"
description: "La reforma legislativa sobre la jornada laboral podría suponer hasta 80 horas menos de trabajo al año en los talleres"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/la-reduccion-la-jornada-laboral-tensionaria-mas-las-estructuras-operativas-los-talleres-segun-un-estudio/
date: 2025-05-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Talleres y recambios"]
tags: ["Economía", "Empresas", "Jornada laboral", "Talleres", "trabajadores", "Vehículos"]
type: post
lang: es
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# La reducción de la jornada laboral tensionaría más las estructuras operativas de los talleres, según un estudio

La reducción de** la jornada laboral de 40 a 37,5 horas semanales,** en proceso de tramitación en el Congreso de los Diputados, supone un punto de inflexión para la organización del trabajo en **los talleres de reparación de vehículos.** Un cambio legislativo que, si bien busca mejorar el equilibrio entre la vida laboral y personal de los trabajadores, tensiona aún más las estructuras operativas de un sector ya de por sí ajustado en tiempos, márgenes y recursos.

**Menos horas, misma carga de trabajo**

Según datos del sector, más de **30.000 talleres **en España funcionan exclusivamente con dos personas. Para ellos, perder 80 horas laborables al año no es una estadística, es una amenaza real a su sostenibilidad. De acuerdo con un estudio de Solera, mantener los niveles actuales de rentabilidad implicaría aumentar el precio de la mano de obra en un 4,6%, lo que elevaría el coste por hora de los actuales 45 euros a más de 47. En un mercado donde gran parte de las tarifas están condicionadas por aseguradoras o acuerdos preestablecidos, esto representa una barrera difícil de sortear.

*“El verdadero problema no es solo económico, sino de modelo productivo», ***apunta Francesco Domizio, Country Manager en España de Aufinity**, plataforma de gestión digital para automoción, con presencia en varios mercados europeos, entre ellos España. *“Los talleres llevan décadas funcionando con una lógica de sobrecarga y multitarea. Pero si los recursos humanos se reducen -ya sea por menos horas o falta de relevo generacional-, el margen de error y de ineficiencia se multiplica. Automatizar procesos y liberar tiempo operativo no es una cuestión de innovación, es de supervivencia».*

**Fragilidad financiera por retrasos en los cobros**

(https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/consejo-ministros-martes-aprobara-rebaja-jornada-laboral-antes-enviarla-congreso/20250504175216102361.html) un aspecto a menudo descuidado por los talleres más pequeños. “Menos horas de trabajo implican que cada euro cuenta más. Si los cobros se demoran o hay errores manuales, el taller se resiente»**, explica Domizio.**

Desde Aufinity consideran necesaria la implantación **de herramientas que aceleren los cobros**, minimicen los errores administrativos y ofrezcan visibilidad financiera en tiempo real que consigan garantizar la continuidad operativa. Y es que buena parte del tiempo de los equipos de posventa se pierde en procesos administrativos: conciliación de pagos, gestión manual de cobros, **financiación al cliente**, emisión y seguimiento de facturas, entre otros. Por lo que “digitalizar estos puntos críticos permite ahorrar cerca de 20 minutos por operación, y ese tiempo puede redirigirse a lo esencial: atender al cliente, reparar el vehículo y mantener el negocio operativo», destaca el especialista en eficiencia financiera y portavoz de Aufinity.

**Una oportunidad para profesionalizar la gestión**

El sector debe dejar de ver estas transformaciones **como amenazas,** según Domizio, para abordarlas como una oportunidad para profesionalizar aún más su gestión. “Los talleres que sobrevivan a esta transición no serán necesariamente los más grandes, sino los más ágiles. Esta ley, más allá de su impacto directo, actúa como catalizador de algo inevitable: la redefinición del modelo de trabajo en la posventa».

**Y concluye:** *“La jornada laboral se reducirá, con o sin consenso. La pregunta no es si afectará **a los talleres**. La pregunta es quién estará preparado para sobrevivir a un cambio que no es coyuntural, sino estructural».*