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title: "Los gruistas preocupados por la reducción de la jornada que limita su actividad"
description: "Preocupación en las empresas de auxilio por la reducción de jornadas laborales y la flota disponible para cuidar de la seguridad vial."
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/los-gruistas-preocupados-por-la-reduccion-la-jornada-que-limita-actividad/
date: 2024-11-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023040617371111602.jpg
categories: ["Talleres y recambios"]
tags: ["auxilio en carretera", "Conductores.", "Empresas", "gruistas", "reducción jornada", "Seguridad vial."]
type: post
lang: es
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# Los gruistas preocupados por la reducción de la jornada que limita su actividad

Los cambios en la **legislación y jurisprudencia** sobre tiempos de trabajo efectivo en el sector del **auxilio en carretera** obliga a priorizar los recursos ante la demanda cotidiana **de averías** y accidentes de todo tipo de vehículos.

Las dificultades económicas de las **empresas de auxilio **están aumentando los tiempos de respuesta y se dificulta la prestación de servicios** 24/7. ** La gestión de los servicios derivados de la** gota fría en Valencia** afectará también en los próximos meses a la capacidad de los centros autorizados para el tratamiento de vehículos. 

Las empresas de auxilio en carretera, asociadas en la **Alianza de Auxilio en Carreter**a, están viendo como sus tiempos de llegada a las asistencias se están incrementando debido a** varios factores**. El principal son los cambios que regulan las jornadas de trabajo de** modo más estricto** y la jurisprudencia que definitivamente considera horas efectivas de trabajo las de** “disponibilidad»» **aunque el operario pueda estar en su domicilio. Pero también la** reducción general de la flota** disponible para atender las cada vez más numerosas incidencias, averías y accidentes, unidos al envejecimiento del parque de vehículos en España.

Ante el crecimiento de** los servicios ofertados** por las principales compañías de **seguros, plataformas de asistencia en carretera y autoclubes, **las empresas de auxilio en carretera, muy castigadas por la crisis económica que arrastran y la** escasez de conductores** disponibles, se están viendo obligadas a priorizar los servicios de auxilio en carretera, en una **especie de triaje** que perjudica los tiempos de espera de los usuarios y comienza a hacer prácticamente imposible prestarlos en horarios nocturnos y fines de semana en muchas zonas.  

Los indudables esfuerzos de las **compañías de seguro**s, plataformas de asistencia en carretera y autoclubes, para mejorar las comunicaciones y gestiones a través de sus aplicaciones digitales, y la inversión en tecnología, que no encuentran correlato** en las tarifas** que pagan a las empresas de grúas prestatarias de los servicios, están siendo insuficientes para mejorar la atención a los conductores en España.

Además de las dificultades para encontrar conductores las empresas de auxilio se enfrentan al abismo de ver reducidas **sus actuales jornadas** y dificultad en ajustar** los cuadrantes** para poder ofrecer el tradicional servicio de 24 horas, que muchas empresas **se están **planteando abandonar.

La consideración por el **Tribunal de Justicia de la UE** de que los periodos de** disponibilidad **no presencial son «tiempo de trabajo» en la medida que las limitaciones impuestas al trabajador afectan a su capacidad para** administrar libremente** el tiempo dedicado a sus propios intereses y la recepción de este criterio por los juzgados y tribunales españoles, así como los anuncios del Gobierno sobre **la reducción de jornada,** preocupan a la Alianza de Auxilio en Carretera que prevé pérdidas de productividad entre un 10% y un 18% en el primer año de aplicación de estas medidas.

Además en este difícil escenario, existe preocupación por los efectivos que han de ponerse a disposición de l**a gestión de los servicios derivados** de la retirada de más de **100.000 vehículos** afectados la gota fría en Valencia, que repercutirá también en los próximos meses sobre los traslados** a talleres** y la capacidad de los centros autorizados para el tratamiento de vehículos, tradicionalmente conocidos como **desguaces,** así como toda la burocracia aparejada a este evento, que influye igualmente en la reducción de flota y** operarios auxiliares **disponibles para la atención cotidiana del trabajo y clientes de las empresas de auxilio en carretera.

**El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, declaró al respecto que:*** “por si la actual situación no fuese lo suficientemente crítica, las empresas de auxilio en carretera necesitarán un incremento retributivo para 2025 superior al 20% si los anuncios **gubernamentales y sindicales** sobre la reducción de las jornadas laborales se aplican al sector de la asistencia en carretera»».*