--- title: "Para los gruistas, la DGT ha burocratizado el Grupo de Trabajo GT 42 ignorando los problemas del sector" description: "\"La DGT convierte el grupo de trabajo 42 del consejo de Seguridad Vial sobre grúas de auxilio en una fábrica de burocracia, mientras ignora los problemas reales del sector\"" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/para-los-gruistas-la-dgt-ha-burocratizado-el-grupo-de-trabajo-gt-42-ignorando-los-problemas-del-sector/ date: 2026-07-08 modified: 2026-07-08 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/07/Para-los-gruistas-la-DGT-ha-burocratizado-el-Grupo-de-Trabajo-GT-42-ignorando-los-problemas-del-sector.jpg categories: ["Talleres y recambios"] tags: ["Alianza de Auxilio en Carretera", "asistencia en carretera", "Dirección General de Tráfico (DGT).", "Grúas de Auxilio en Carretera", "Grupo de Trabajo GT 42"] type: post lang: es --- # Para los gruistas, la DGT ha burocratizado el Grupo de Trabajo GT 42 ignorando los problemas del sector La **Alianza Nacional de Auxilio en Carretera** ha mostrado hoy su profunda decepción por el contenido de la convocatoria del **Grupo de Trabajo GT-42** «Grúas de Auxilio en Carretera» del Consejo Superior de Tráfico, prevista para hoy 8 de julio. La organización sectorial considera **«incomprensible»** que la Dirección General de Tráfico vuelva a desaprovechar una reunión con el sector para debatir los verdaderos problemas que afectan diariamente a miles de empresas de auxilio en carretera y centre el encuentro, fundamentalmente, en la presentación de una nueva instrucción administrativa sobre el mecanismo de adhesión para la retirada y depósito de vehículos. La instrucción regula un sistema (https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/los-gruistas-reclaman-una-reunion-urgente-con-la-dgt-ante-la-llegada-de-la-operacion-verano/) la DGT para atender determinadas retiradas solicitadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o las Jefaturas Provinciales de Tráfico, sin que de dicha adhesión nazca relación contractual alguna con la Administración ni obligación económica para la propia DGT. ### **Meses sin atender las demandas del sector** La Alianza que agrupa a los gruistas (https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/los-gruistas-advierten-de-una-campana-de-verano-muy-dificil-en-la-asistencia-en-carretera/) una reunión con la Dirección General de Tráfico para abordar cuestiones estratégicas que preocupan al conjunto del sector y que siguen sin recibir respuesta. Entre ellas destacan la falta de actualización del marco regulatorio del auxilio en carretera, los problemas derivados de la aplicación del Real Decreto 159/2021, la situación económica de las empresas, la creciente falta de profesionales, la coordinación con las administraciones y aseguradoras o la mejora efectiva de la seguridad de los operarios que trabajan diariamente en las carreteras españolas. ***«Resulta profundamente frustrante comprobar que, mientras las empresas afrontan problemas cada vez más graves, la prioridad de la DGT siga siendo generar nuevas ******obligaciones administrativas y nuevas plataformas informáticas públicas»**,*** señala Xavier Martí, portavoz de la Alianza.** Desde la Alianza de Auxilio en Carretera se considera que la nueva instrucción constituye un ejemplo más del modelo de gestión que viene caracterizando a la DGT en los últimos años: aumentar la burocracia para las empresas sin resolver los problemas reales del servicio. ***«El sector no necesita más declaraciones responsables, más plataformas digitales ni más procedimientos administrativos. Necesita que la DGT ejerza un liderazgo real y se siente con quienes prestamos el servicio para resolver los problemas que afectan cada día a la seguridad vial»*,** **afirmó también el portavoz.** ### **La importancia del Grupo de Trabajo GT 42** Además, la Alianza advierte que cualquier mecanismo de colaboración con la Administración debe construirse desde el diálogo con el sector y no mediante instrucciones elaboradas unilateralmente. Así, desde la Alianza de Auxilio en Carretera se lamenta que el Grupo de Trabajo, que debería ser el principal foro de participación del sector del auxilio en carretera, corra el riesgo de convertirse en un simple trámite para presentar decisiones ya adoptadas por la Administración. **Martí, hizo hincapié en que *«Las empresas de auxilio no necesitan más burocracia; necesitan que la DGT escuche al sector. Cada día miles de profesionales arriesgan su vida para garantizar la movilidad y la seguridad de todos los conductores. Merecen algo más que reuniones para presentar nuevas instrucciones administrativas.»*** Por ello, la organización hará un llamamiento a la Dirección General de Tráfico para que abandone una política basada exclusivamente en la producción normativa y abra una etapa de diálogo real con las asociaciones representativas del sector. ### **Mejorar el auxilio en carretera** El auxilio en carretera no puede gestionarse únicamente desde un despacho en Madrid. Quienes conocen los problemas son las empresas que trabajan las veinticuatro horas del día sobre el asfalto. Escucharlas no debería ser una excepción, sino que debería ser la obligación de cualquier administración que aspire a mejorar la seguridad vial. Por último, desde el Órgano de Gobierno de la Alianza se reitera su disposición a colaborar con la DGT para mejorar el servicio de auxilio en carretera, pero se reclama que dicha colaboración se produzca desde el respeto institucional, el diálogo permanente y la atención a los verdaderos problemas que afectan a las empresas y a la seguridad de los ciudadanos.