--- title: "SAF-Holland realizó una prueba en el frio extremo de COLMIS, en el norte de Suecia" description: "En el campo de pruebas COLMIS en el norte de Suecia, se pusieron a prueba en condiciones extremas desarrollos nuevos y actualizados, así como el eje de remolque eléctrico SAF TRAKr, el HOLLAND Automated Coupling (SHAC)" url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/saf-holland-realizo-una-prueba-el-frio-extremo-colmis-el-norte-suecia/ date: 2025-02-09 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025020916574590086.jpg categories: ["Talleres y recambios"] tags: ["ejes", "frio", "Pruebas", "Remolques", "SAF-Holland", "Suecia"] type: post lang: es --- # SAF-Holland realizó una prueba en el frio extremo de COLMIS, en el norte de Suecia En el campo de pruebas **COLMIS en el norte de Suecia, **se pusieron a prueba en condiciones extremas desarrollos nuevos y actualizados, así como el eje de remolque eléctrico** SAF TRAKr, el HOLLAND Automated Coupling (SHAC)**, el sistema automático de inflado de neumáticos** SAF TIRE PILOT IQ**, el sistema de frenado electrónico de remolque** HALDEX EB+ 4.0** y otros componentes relacionados con la seguridad. Nieve, hielo, suciedad, humedad, superficies resbaladizas y bajas temperaturas:** los vehículos comerciales suelen estar expuestos a una variedad **de influencias ambientales durante el uso diario. Incluso en condiciones extremas, los conductores y los operadores de flotas deben poder confiar en que sus vehículos **estén en condiciones de circular y sean seguros en todo momento.** Para probar componentes cruciales** durante el funcionamiento, SAF-HOLLAND** expuso un camión a condiciones extremas. *«La influencia de las condiciones meteorológicas adversas puede tener una influencia enorme en la robustez del producto, la funcionalidad y la interacción de las piezas mecánicas coordinadas, los componentes electrónicos y los sistemas de sensores»**, *****explica Sebastian Quick, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de SAF-HOLLAND.* ****«Los sistemas desarrollados en la fábrica ‘en condiciones de laboratorio’ a menudo se comportan de manera muy diferente en las pruebas prácticas debido a las fuerzas de propulsión, los movimientos de balanceo, las cargas pesadas y otras influencias. En condiciones invernales, el funcionamiento correcto de los ejes y los frenos es especialmente crucial para evitar averías y accidentes».* **Prueba de frío en Suecia** El circuito de pruebas en el norte de Suecia, con lagos helados,** terreno cubierto de hielo y nieve **y temperaturas que pueden llegar a los -40 °C, no es nada fácil para los conductores ni para los vehículos. El camión superó las exigentes maniobras en el circuito de pruebas y recorrió más de 3.000 km en un **total de 40 horas.** **Convincente incluso en condiciones extremas** Todas las pruebas se han realizado con éxito y los resultados han sido positivos. **Sebastian Quick también se ha mostrado muy satisfecho **con los resultados: “*Somos una empresa internacional. Nuestros módulos y sistemas relacionados con el chasis se utilizan en todo el mundo y en condiciones muy diferentes. La seguridad y la prevención de accidentes son nuestra máxima prioridad durante el desarrollo de productos. Los resultados de la prueba en frío influirán directamente en el desarrollo y la mejora continua de nuestros productos»*.** Quick también destacó la buena colaboración dentro del grupo de empresas:** *“En proyectos como estos, nos beneficiamos de los efectos de **sinergia positivos en el grupo de empresas**. Esto impulsa la investigación conjunta y da como resultado productos perfectamente coordinados».* **Seguros incluso en condiciones extremas: estos sistemas desafiaron el frío y más** La prueba en frío se centró especialmente **en los nuevos y mejorados desarrollos**, así como en los sistemas relacionados con la seguridad de SAF-HOLLAND. Entre ellos se encuentran: **Sistema de seguimiento de las fuerzas especiales** El eje eléctrico convierte la energía** cinética del vehículo en energía eléctrica**, por ejemplo durante las fases de frenado o de empuje, para generar electricidad para unidades consumidoras auxiliares como sistemas de calefacción y refrigeración o trampillas elevadoras. **Acoplamiento automatizado HOLLAND (SHAC)** El sistema de acoplamiento automático HOLLAND se basa en un proceso** totalmente automático basado en sensores **que une la cabeza tractora y el remolque. El acoplamiento de la quinta rueda se abre y se cierra automáticamente, las líneas de alimentación se conectan de forma independiente y el tren de aterrizaje se extiende y se retrae de forma totalmente automática. Los conductores y transportistas se benefician del acoplamiento automático de varias maneras: el proceso es más seguro, se reduce** el riesgo de lesiones para el conductor** y también es menor el riesgo de daños al remolque. **PILOTO DE NEUMÁTICOS SAF IQ** El asistente digital de presión de neumáticos** controla la presión de los neumáticos del remolque.** Si se pierde demasiada presión, el sistema recarga automáticamente el neumático y envía una notificación al conductor en la cabina. **Haldex EB+ 4.0** El sistema electrónico de frenos **para remolques tiene un diseño modular **y puede configurarse individualmente. Sirve como plataforma para diferentes familias de productos: EBS, ABS con control antivuelco** y como ABS **convencional para remolques. **HALDEX ILAS-E** Las válvulas de eje elevable proporcionan elevación y descenso controlados** eléctricamente de uno o varios **ejes elevables para sistemas de suspensión neumática. **Módulo de emergencia para remolques de estacionamiento seguro (TEM) de HALDEX** El sistema activa automáticamente el freno de estacionamiento para brindar mayor seguridad** durante el enganche y desenganche de remolques**, evitando movimientos incontrolados y minimizando daños al vehículo y accidentes.