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title: "Tensión en las empresas de auxilio por las insuficientes revisiones de las tarifas"
description: "Por parte de las empresas de auxilio 2022 y lo que va de 2023 han requerido de un mayor despliegue de grúas y operarios"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/talleres-y-recambios/tension-las-empresas-auxilio-por-las-insuficientes-revisiones-las-tarifas/
date: 2023-04-27
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Talleres y recambios"]
tags: ["Auxilio", "Empresas", "Revisiones", "Talleres", "Tarifas"]
type: post
lang: es
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# Tensión en las empresas de auxilio por las insuficientes revisiones de las tarifas

La subida media** de tarifas se encuentra en torno al 4,5%**, frente a unos incrementos de costes interanuales** cercanos al 17% y **grandes pérdidas acumuladas en 2022.

Las empresas de auxilio en carretera **no consiguen rentabilizar el incremento** de servicios cuyos beneficios van a parar a intermediarios como compañías aseguradoras, plataformas de asistencia, **autoclubes automovilísticos.**

Al cierre fiscal del primer trimestre de 2023 se ha acompañado el cierre **en casi todas las renegociaciones de precios **por los servicios de auxilio en carretera con las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia, autoclubes automovilísticos.

La divergencia en cuanto a incrementos en las tarifas ofertadas por dichas entidades **oscila en ocasiones en más de un 500%**, lo cual da una idea de lo descompensado que está el sector y lo lejos de** mantener una estabilidad razonable **entre costes de explotación y márgenes comerciales, que no facilita en modo alguno la gestión y supervivencia de las empresas de auxilio, y, por ende, de un satisfactorio mantenimiento de los niveles de Seguridad Vial en toda España. 

La peor parte del escenario de** renegociación de condiciones** tras el espectacular incremento de costes protagonizado por los combustibles, los salarios y cotizaciones, así como otro tipo de insumos como el propio encarecimiento de** los vehículos grúa y sus componentes, electricidad, etc.**, se la llevan aquellas compañías cuyos incrementos tarifarios resultan francamente insuficientes, tienden a cero o incluso en cómputo anual implican una rebaja -como estaría ocurriendo** en algunas situaciones con RACE y LINEA DIRECTA-, **a las que la Alianza de Auxilio en Carretera hace un llamado para que reconsideren sus cuadros macroeconómicos de cara a no poner en peligro sus redes de proveedores y por tanto la regular prestación de la asistencia en carretera a sus clientes y asegurados, como ya está ocurriendo **en algunos territorios como el País Vasco.**

Por parte de las empresas de auxilio 2022 y lo que va de 2023 han requerido de **un mayor despliegue de grúas y operarios**, por la recuperación de la movilidad, que en modo alguno se **está traduciendo en mayor rentabilidad,** por lo que las tasas ya son negativas (por ejemplo la Semana Santa de 2023 ha supuesto un cierre **con pérdidas del 24% respecto a la campaña de 2022).**

**El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, manifestó que***** “compañías aseguradoras, **plataformas y empresas de auxilio tenemos la obligación como sector de no perjudicar la Seguridad Vial en nuestro país** haciéndola viable económicamente, **de modo que las entidades que no estén dispuestas a incrementar con suficiencia sus precios o bien repiensen esta postura o bien terminen siendo expulsadas por el propio mercado de la operativa habitual del sector en garantía de un servicio y **seguridad vial de calidad.»»***