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title: "TransItalia y Tramesa pondrán en marcha la primera autopista marítimo-ferroviaria de España"
description: "TransItalia y Tramesa mantendrán su alianza más allá de esta primera autopista marítimo-ferroviaria entre el Puerto de Valencia y Madrid"
url: https://www.diariodetransporte.com/empresas/transitalia-y-tramesa-pondran-marcha-la-primera-autopista-maritimo-ferroviaria-espana/
date: 2023-06-27
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Empresas"]
tags: ["Adif.", "autopista maritimo-ferroviaria", "empresa Transitalia", "Puerto de Valencia", "Tramesa"]
type: post
lang: es
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# TransItalia y Tramesa pondrán en marcha la primera autopista marítimo-ferroviaria de España

La multinacional europea de transporte logístico multimodal **TransItalia** y el operador ferroviario español **Tramesa** inaugurarán a principios de 2024 la **primera autopista marítimo-ferroviaria de España** con una conexión** Puerto de Valencia-Madrid **que permitirá el traslado ferroviario de **semirremolques de camiones** procedentes de Italia vía marítima, para evitar así el tráfico por las carreteras españolas y sus emisiones de CO2. 

Esta iniciativa, en la que ambas empresas trabajan conjuntamente desde hace cuatro años, materializa un compromiso por el desarrollo sostenible bajo principios de eficiencia y optimización a la hora de **combinar los transportes por carretera, mar y ferrocarril**. 

Esta logística multimodal, muy implantada en la Unión Europea pero inexistente hasta ahora en España por el peculiar **ancho de vía ibérico** (1.668 mm, frente al estándar de 1.435 mm), ha obligado a la **adquisición de vagones porta semirremolques** de carga adecuados para sortear dicha limitación técnica. 

TransItalia y Tramesa han realizado una fuerte inversión en este proyecto, ya que, mientras la compañía italiana ha asumido la adquisición de **semirremolques específicos de camión del tipo P400**, la operadora española ha hecho otro tanto con **vagones del tipo T4000**, al tiempo que también asume la compra de la **grúa-pórtico **que operará en la futura terminal del **Dique del Este del Puerto de Valencia** para acoplar o desacoplar dichos remolques en los convoyes ferroviarios. 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062712170872424.jpg)*Grúa-pórtico: Maniobra de una grúa-pórtico similar a la que se instalará en el Dique del Este del Puerto de Valencia*

**Colaboración público-privada **

Este proyecto compartido entre TransItalia y Tramesa también lo ha sido de colaboración público-privada, en este caso con el **Ministerio de Transportes**, Movilidad y Agenda Urbana a través de sus organismos dependientes **Puerto de Valencia y Adif **(Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), que ha creado una oficina específica de “autopistas ferroviarias»» para el desarrollo de las mismas. 

El apoyo institucional ha llevado a la inclusión del proyecto en su **Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada** del Ministerio de Transporte, dentro de sus objetivos para el cumplimiento de la Agenda 2030. 

El **Puerto de Valencia** ha asumido una cuantiosa inversión para **acondicionar la terminal ferroviaria** en su Dique del Este, encargado de albergar la grúa-pórtico de Tramesa. Por su parte, **Adif **está adecuando algunos **tramos de su red ferroviaria **para posibilitar la circulación de estos convoyes ferroviarios con semirremolques de camión, al tiempo que la** UTE** (Unión Temporal de Empresas) **Renfe-Transfesa** se encargará de gestionar la **terminal logística de Abroñigal** como parada de destino en Madrid, a orillas de su M-30. 

Esta modalidad para el transporte de camiones sin conductor ni cabina tractora no solo reduce a cero las **emisiones CO2 **del transporte por carretera. Según el máximo **responsable de TransItalia en España, Juan Carlos Arocas**, “también ofrece una alternativa a la actual problemática de **falta de conductores** en España y Europa»». 

TransItalia y Tramesa mantendrán su alianza más allá de esta primera autopista marítimo-ferroviaria entre el Puerto de Valencia y Madrid, ya que se prevé el trazado de **nuevas líneas y destinos** en los próximos años. 

La multinacional italiana opera en España desde hace dos décadas a través de su **filial Transitalia 2004**, que el pasado años superó los **60.000 embarques**, un volumen que prevé incrementar notablemente a partir de 2024, cuando comience a operar la nueva autopista marítimo-ferroviaria. 

Gracias a su logística sostenible, que opera bajo el eslogan green transport y se sustenta en una flota de** 2.500 semirremolques P400** preparados para la multimodalidad marítimo-ferroviaria, TransItalia alcanzó el pasado año una facturación global de 250 millones de euros. 

**Tramesa**, con certificado de Seguridad como Empresa Ferroviaria, cuenta con una experiencia en el sector de más de 50 años. Tiene una gran presencia ferroviaria y apuesta por la consolidación y fortalecimiento del **transporte internacional**, siempre con el lema de ofrecer un transporte rápido, confiable, eficiente y seguro.