William Bressler compró un Mack RD686S de 1986 cuando comenzó su carrera en la industria de la construcción. Ahora, casi 40 años después, se jubila, pero el camión sigue funcionando a la perfección.
“Después de 2,25 millones de kilómetros, no fue la camioneta la que falló, sino mi carrocería a los 121 años”, dice Bressler. “Aun con tantos kilómetros, le vendí mi Mack a un amigo que lo llevó a la inspección y pasó sin problemas. Sigue ahí hoy, funcionando a la perfección”.
La segunda carrera de Bressler como camionero comenzó tras ser despedido de un trabajo en el ferrocarril. Siempre le había gustado conducir camiones, tenía amigos en la industria de la construcción y vio allí la oportunidad de un trabajo estable si tenía su propio camión. Compró su camión a Baltimore Mack en 1986.
Él atribuye su longevidad y éxito durante casi cuatro décadas al trabajo duro, la dedicación y el compromiso de mantener su camión en óptimas condiciones.
“Siempre estuve dispuesto a trabajar largas horas, transportar cualquier tipo de material y apoyar a los equipos en terreno, ya fuera pavimentación, trabajos en fosas sépticas o movimiento de equipos”, dice Bressler. “No solo estaba allí para conducir el camión; colaboraba en todo lo que podía, desde operar la maquinaria hasta trabajar como obrero. Con los años, también hice sugerencias de materiales para ahorrar costos a los clientes, lo que ayudó a fortalecer las relaciones y generar confianza. Muchos de mis clientes me siguieron confiando durante años, y siempre les agradecí su preferencia”.
El diseño del camión también contribuyó a la productividad de Bressler como propietario-operador.
“Tuve la suerte de diseñar la carrocería de mi camión con paneles laterales desmontables de 18 pulgadas”, dice. “Esta característica me dio la flexibilidad de retirarlos en la obra, lo que me permitió cargar con equipos más pequeños y evitar daños en el camión”.
Nadie llega a más de 2,2 millones de kilómetros sin necesitar mantenimiento de vez en cuando. Bressler afirma que él mismo se encargó del mantenimiento rutinario, como los cambios de aceite, el engrase y el mantenimiento de los neumáticos, gracias al excelente soporte de Baltimore Mack, donde recogió piezas oficiales de Mack para las reparaciones.
“Para trabajos más grandes, contaba con la ayuda de un buen amigo, mecánico de camiones con experiencia. Él me dio mantenimiento y reparó mi camión durante años, directamente en mi taller”, dice Bressler. “También tenía otro amigo que era un soldador talentoso. Estoy increíblemente agradecido por su apoyo durante todos estos años para mantener el camión en la carretera».
Gracias al mantenimiento regular y a la atención a la seguridad, nunca tuve un accidente, una multa ni me quitaron puntos de la licencia mientras manejaba mi Mack. Un viejo amigo también se aseguró de que tuviera entregas de diésel puntuales para abastecer mi camión a diario, y al final del día, me relajaba con unas cervezas frías para repostar.
James White , vicepresidente de operaciones de Baltimore Potomac Truck Centers , afirma que Bressler era muy conocido en la comunidad. Aunque Bressler era una empresa relativamente pequeña en la región, White afirma que era apreciado y respetado entre los demás conductores, los técnicos y el personal de su negocio.
Hasta que lo vendió, dice White, Bressler mantuvo su vehículo en perfecto estado. Tenía un técnico certificado por Mack, Frank Hackley, que venía regularmente, cada pocas semanas, para conseguir todos los accesorios que necesitaban y hacer las reparaciones. Mantenía el vehículo en perfecto estado.
Para Bressler, la marca Mack es sinónimo de durabilidad y rendimiento.
“ Los camiones Mack están hechos para trabajar y para durar”, dice. “El mío era increíblemente confiable, con una suspensión Camelback sólida que manejaba trabajos tanto en carretera como fuera de ella sin problemas, especialmente al arrastrar piedras o trabajar en vertederos difíciles. Tenía una transmisión MaxiTorque de 6 velocidades con orificios bajos , una suspensión trasera Camelback de 25.000 kg y un eje delantero de 9.000 kg. Mi Mack era un auténtico caballo de batalla y nunca me decepcionó. Analicé otros fabricantes, pero no se comparaban con Mack en cuanto a rendimiento de camiones volquete de servicio pesado”.
Fuera de la carretera, Bressler dice que ser propietario-operador fue un desafío a veces, pero recibió el apoyo de una gran comunidad.
“A veces, tenía que cubrir varias obras, lo que implicaba contratar camiones adicionales, y tuve la suerte de contar con excelentes amigos en el sector con los que podía contar”, dice. “Mantener mi camión listo todos los días y hacer llamadas para programar el trabajo siempre fueron mis prioridades. Y no podría haberlo hecho sin mi esposa: ella se encargó de todo el papeleo e hizo posible toda la operación”.
Ahora retirado, Bressler admite que a veces todavía sueña con conducir su camión.
“La jubilación ha sido dura; no es fácil dejar atrás algo que fue una parte tan importante de tu vida durante tanto tiempo”, dice Bressler. “Como dicen, el que conduce un Mack nuevo tiene suerte, y yo, de hecho, fui un perro con suerte durante muchos años”.
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