Mientras la Comisión Europea se prepara para celebrar una serie de reuniones de alto nivel la próxima semana sobre el futuro de la industria automotriz, los fabricantes europeos de camiones y autobuses reafirman su compromiso con la transición verde. Advierten que la insuficiencia de condiciones propicias pone al sector en riesgo por circunstancias ajenas a su control, afirman desde la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Los fabricantes de camiones y autobuses suministran vehículos que son la columna vertebral de la economía europea, esenciales para la vida diaria de cientos de millones de ciudadanos y empresas. El sector ha invertido miles de millones en el desarrollo de vehículos de cero emisiones (VEC) que satisfacen todas las necesidades de transporte.
Sin embargo, según los objetivos de reducción de CO2 para 2030, la cuota de mercado de vehículos eléctricos de cero emisiones debe aumentar de tan solo un 3,5 % en el primer semestre de 2025 a al menos un 35 % en un plazo de cinco años. Mientras tanto, no se cumplen las condiciones esenciales, desde conexiones adecuadas a la red eléctrica hasta legislación clave, como la Directiva sobre pesos y dimensiones. Instrumentos cruciales como precios de carga competitivos, incentivos específicos, cargadores para usuarios de la vía pública basados en CO2 y otros elementos cruciales siguen sufriendo retrasos.
Por ello, los fabricantes de vehículos comerciales esperan intercambiar con la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, los comisarios Hoekstra, Jørgensen y otros sobre las medidas urgentes necesarias para que los objetivos de 2030 sean alcanzables y garantizar una transición justa y realista.
“Ya estamos entregando los vehículos y ofreciendo soluciones de cero emisiones para todas las necesidades de transporte, pero la mayoría de las condiciones esenciales no se cumplen actualmente. Si no se cumplen todos los demás requisitos, fracasaremos. Esto no es un fallo de ingeniería, sino un fallo de política»», declaró Christian Levin, director ejecutivo del Grupo Scania y presidente del Consejo de Vehículos Comerciales de la ACEA.
La Comisión debe acelerar la revisión del Reglamento sobre CO2 para vehículos pesados para reflejar mejor las interdependencias dentro del sector del transporte y la logística. Esto no puede esperar hasta 2027. «Necesitamos una evaluación y un seguimiento urgentes de las condiciones propicias más críticas para la transición a la neutralidad climática del transporte pesado por carretera», señalan desde ACEA
«El éxito de la transición a la neutralidad climática no depende únicamente de los fabricantes de vehículos. Sin embargo, somos los únicos actores expuestos a sanciones desproporcionadas por incumplimiento, a pesar de ser los más preparados para cumplir con las normas», añadió Christian Levin.
Los fabricantes de camiones y autobuses de Europa siguen comprometidos a impulsar la transición hacia la neutralidad climática, pero destacan que el éxito dependerá de una acción rápida y coordinada de los responsables políticos para eliminar las barreras que se interponen en el camino.
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