Kögel presentará su gama de productos centrándose en las necesidades de los clientes franceses con motivo de la feria Solutrans en Lyon. Entre ellos se incluye una versión del Kögel Cargo con un suelo especialmente reforzado, a medida de las necesidades. También presentará el Kögel Port, con el sistema de fijación para contenedores Multi Container Stop. Además, los expertos de Kögel explicarán por qué los remolques de Kögel hacen posible una huella de CO2 favorable y qué ventajas ofrecen los servicios internos de valor añadido.
Una versión del Kögel Cargo especialmente adaptada a las necesidades de los clientes franceses es uno de los puntos destacados de la feria Solutrans. Dispone de un suelo de madera especialmente robusto que también soporta elevadas cargas mecánicas y reduce notablemente el desgaste resultante en el remolque. Los perfiles de acero en forma de omega se intercalan entre los distintos segmentos de madera en la dirección longitudinal del remolque. Si están dañados, los tableros de madera pueden sustituirse individualmente. Además, el suelo con perfil Omega ofrece una presión por eje de carretilla elevadora aún mayor, de 8,0 en lugar de 7,2 toneladas. Esto significa que incluso una carretilla elevadora pesada (como es habitual en Francia) puede introducirse por la parte trasera en el remolque para cargarlo, pero sin someterlo a esfuerzos indebidos.
Multi Container Stop: seguridad y comodidad
Además, Kögel presentará el Kögel Multi Container Stop (MCS). El nuevo sistema de fijación para contenedores, revoluciona el transporte por carretera de cajas móviles de todos los diseños. Con el MCS se puede prescindir de los habituales mecanismos de bloqueo situados en la parte delantera del chasis, que se denominan twist locks. A partir de ahora, la fijación de la carga tiene lugar exclusivamente mediante unión continua, que ha demostrado ser la mejor forma de fijar la carga según la norma DIN EN 12642.
El MCS de Kögel tiene un uso intuitivo y ya no es necesario accionar el amarre delantero. Al colocarlo, los contenedores High Cube automáticamente hacen tope en el travesaño delantero y de este modo quedan asegurados mediante unión positiva, como dicta la normativa. De la fijación de la carga por el lateral se encarga el túnel del contenedor. En el caso de los contenedores ISO sin túnel, esta fijación se produce mediante un pivote situado en la parte superior del MSC, que absorbe las fuerzas en la dirección de la marcha y de forma transversal a la dirección de marcha.
Fijación del contenedor en la mitad de tiempo
Ya no es necesario ajustar los alojamientos frontales, los pasadores o los amarres en la parte delantera del chasis del contenedor para asegurar los distintos tipos de contenedor. El manejo de los twist locks convencionales también es un trabajo agotador para el conductor debido a su gran peso. Además de eso, la manipulación de las extensiones laterales, los brazos basculantes laterales y otros componentes requiere mucho tiempo. Con el Kögel MCS, esto ya no es necesario. También hay menos posibilidades de que se produzcan errores de manejo y lesiones.
Los elementos de bloqueo en la parte trasera son como los habituales. Fijan la carga en el sentido contrario a la dirección de marcha y contribuyen a absorber las fuerzas laterales que se producen. Con la combinación del MCS de Kögel en la parte delantera y los elementos de bloqueo habituales en la parte trasera del chasis, el conductor necesita como mucho la mitad de tiempo para fijar la caja móvil.
Con el MCS, Kögel facilita el transporte de cajas móviles y aumenta el atractivo del transporte multimodal respetuoso con el medio ambiente. Este sistema está disponible para todos los chasis para contenedores de la generación tecnológica actual, para la serie de remolques Combi y para todos los vehículos de plataforma de Kögel. En la feria Solutrans, Kögel mostrará el sistema Multi Container Stop en un chasis de contenedor Port 45 Simplex con extensión trasera para contenedores ISO y HighCube con tamaños de 20 a 45 pies.
Todos los modelos Kögel Port se basan además en la última generación de chasis. Asimismo, todos los chasis para contenedores con prolongación frontal disponen ahora de la prolongación frontal propia de Kögel, ligera y de bajo mantenimiento. Gracias a este cambio, el peso se ha reducido considerablemente. La ventaja de peso respecto a los modelos anteriores es de hasta 700 kilogramos en el equipamiento básico.
La construcción ligera es la clave para una mayor sostenibilidad
La construcción ligera inteligente es una tecnología clave que permite una mayor sostenibilidad y una huella de CO2 favorable en el transporte, al tiempo que ofrece beneficios económicos a la empresa explotadora de los vehículos. Esto se debe a que la carga útil adicional reduce la huella de CO2 por tonelada transportada o reduce el consumo de combustible del vehículo tractor si la carga útil no se aprovecha en su totalidad. Gracias a su reducida tara, todos los remolques Kögel y, en particular, los vehículos especiales de construcción ligera de la serie Kögel Lightplus no solo ofrecen más carga útil en carretera, sino que también ahorran gasóleo y reducen así la huella de CO2. Los clientes también pueden realizar el pedido del Kögel Lightplus con diferentes carrocerías y en numerosas versiones según el sector.
Aptos para el transporte por ferrocarril y hasta una tonelada más ligeros
Esto también se aplica al Kögel Lightplus Rail, el primer remolque apto para el transporte por ferrocarril y de construcción ligera. Este vehículo ofrece una ventaja de peso de hasta una tonelada con respecto a los modelos estándar similares, combinando las ventajas económicas y ecológicas de los vehículos ligeros con el uso del ferrocarril como medio de transporte ecológico. En el equipamiento básico, el Kögel Lightplus Rail pesa solo 6.060 kilogramos, 300 kilogramos menos que la versión convencional Kögel Cargo Rail. Con la ayuda de componentes de construcción ligera disponibles opcionalmente, la tara del Lightplus Rail puede reducirse hasta 5.750 kilogramos.
Este semirremolque no tiene ningún tipo de desventaja con respecto a los modelos habituales para ferrocarril. Incluso en el equipamiento básico, el vehículo es apto para su uso en los tipos habituales de vagones. Gracias al sistema modular de Kögel, los clientes pueden disponer de todas las variantes de equipamiento del Cargo Rail para el Lightplus Rail.
Servicios de valor añadido de Kögel
Kögel también presentará en Lyon su gama de servicios de valor añadido. Un componente esencial es el sistema telemático Kögel Telematics. Con informes de estado, herramientas de análisis y la posibilidad de integrarlos en todos los portales existentes, el sistema telemático de desarrollo propio contribuye al estado óptimo del vehículo y, por tanto, a los mejores costes operativos posibles. A su vez, el uso de Kögel Telematics también sienta la base de los contratos Full Service de Kögel. Estos constituyen el paquete «todo incluido» para todos los remolques nuevos.
La gama de servicios ofrecidos por el departamento After Market de Kögel también se beneficia de la digitalización. De esta forma, los clientes pueden identificar y realizar el pedido de piezas de repuesto las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a través de Kögel Parts Shop, y pagarlas mediante los sistemas en línea habituales. La oferta también incluye Kögel Original Parts.
Vota a las candidaturas de los Premios de Diario de Transporte.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.