Mercedes-Benz Trucks ha completado con éxito la gira europea del eActros 600. Tras un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 45 días por un total de 22 países, los dos prototipos casi en serie del Mercedes-Benz eActros 600 han llegado a Wörth am Rhein sanos y salvos, con más de 15.000 kilómetros recorridos.
.Los dos camiones eléctricos han recorrido exactamente 15.269 y 15.939 kilómetros, respectivamente, y han completado el viaje con una masa total combinada de 40 toneladas. A lo largo de todo el recorrido, los desarrolladores han cargado los dos camiones de larga distancia exclusivamente en puntos de carga públicos.
Christof Weber, responsable de pruebas globales de Mercedes-Benz Trucks afirmó que: «Los dos vehículos de prueba superaron el recorrido con la máxima puntuación. Podemos recordar casi siete semanas de experiencias y encuentros apasionantes que nos permitieron recopilar muchos conocimientos valiosos. Un viaje tan monumental requiere una preparación y una planificación meticulosas, especialmente en lo que respecta a la carga en la infraestructura pública. Aunque nuestras experiencias con las paradas de carga variaron mucho en algunos casos, quedó claro que el transporte de larga distancia con batería eléctrica es posible. La autonomía de 500 kilómetros del eActros 600 sin carga intermedia fue siempre un factor de planificación fiable».
El viaje contó con la presencia de unos 30 periodistas de 20 países europeos, la mayoría de los cuales se pusieron al volante por su cuenta. «Quiero dar las gracias especialmente a los compañeros que organizaron y apoyaron este viaje y que trajeron nuestros camiones sanos y salvos de vuelta a Wörth. Entre ellos se encuentran los numerosos representantes de los medios de comunicación que estuvieron presentes en nuestro equipo de pruebas durante todo el viaje», añade Weber.
El fabricante proporcionará información sobre los conocimientos y resultados específicos del “Mercedes-Benz eActros 600 European Testing Tour 2024″» en el marco de la IAA Transportation en Hannover en septiembre.
Los puntos más septentrionales y meridionales de Europa como puntos destacados del recorrido
El viaje comenzó oficialmente en Frankfurt el 11 de junio. Después de viajar hacia el norte a través de Alemania, Dinamarca y Suecia, los dos camiones llegaron al primer punto culminante de la etapa, justo a tiempo para el solsticio de verano: el Cabo Norte en Noruega, el punto más septentrional de Europa al que se puede llegar por carretera. A partir de finales de junio, la ruta de continuación del convoy giró hacia el sur a través de Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Eslovenia, Italia, Francia y España. Después de una parada en Tarifa, España, el lugar más meridional de Europa continental, que también marcó el siguiente punto culminante de la gira, el viaje tomó una vez más dirección norte, de regreso a Alemania a través de Portugal, Francia, Bélgica, los Países Bajos y Luxemburgo.
Adquirir experiencias en una amplia gama de rutas teniendo en cuenta el consumo energético
Con el «eActros 600 European Testing Tour 2024», Mercedes-Benz Trucks pretende adquirir una amplia experiencia en una amplia variedad de rutas en diferentes topografías y zonas climáticas, teniendo en cuenta el consumo energético. El fabricante pretende compartir estos resultados con los clientes interesados.
La gran capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora [1] y un nuevo eje de accionamiento eléctrico especialmente eficiente desarrollado internamente permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [2] sin carga intermedia.
Acerca del eActros 600
En Europa, alrededor del 60 por ciento de los viajes de larga distancia de los clientes de Mercedes-Benz Trucks son de menos de 500 kilómetros, por lo que la infraestructura de carga en el depósito y en los puntos de carga y descarga es suficiente en estos casos. Para todos los demás usos, la expansión continua de la infraestructura de carga pública es vital para que el camión eléctrico sea viable para el transporte de larga distancia en toda Europa. Además de la carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 también permitirá la carga de megavatios (MCS). En abril de este año, los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks cargaron con éxito por primera vez un prototipo del eActros 600 en una estación de carga con una potencia de un megavatio en el centro de desarrollo y pruebas interno de Wörth am Rhein. Los clientes pueden solicitar una preinstalación para MCS. Tan pronto como la tecnología MCS esté disponible y se estandarice entre los fabricantes, está previsto que se pueda instalar en estos primeros modelos del eActros 600. Las baterías se pueden cargar del 20 al 80 por ciento [3] en unos 30 minutos en una estación de carga adecuada con una potencia de alrededor de un megavatio.
El camión eléctrico de larga distancia se caracteriza por un diseño completamente nuevo y purista con líneas claras y una forma aerodinámica. En términos de rentabilidad para los operadores de flotas, el camión eléctrico pretende establecer nuevos estándares y reemplazar a largo plazo a la mayoría de los camiones diésel en el importante segmento del transporte de larga distancia. El concepto de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia con baterías eléctricas es el núcleo del concepto de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia con baterías eléctricas: ofrecer a los clientes una solución integral que incluya tecnología de vehículos, asesoramiento, infraestructura de carga y servicios.
[1] El eActros 600 tiene tres paquetes de baterías, cada uno con 207 kWh. Estos ofrecen una capacidad total instalada de 621 kWh. La capacidad nominal de la batería nueva, basada en las condiciones límite definidas internamente, puede variar según el caso de uso y las condiciones ambientales.
[2] La autonomía se determinó internamente bajo condiciones de prueba específicas, después del preacondicionamiento con una unidad tractora 4×2 con un peso total de remolque de 40 t a una temperatura exterior de 20 °C en operación de larga distancia y puede diferir de los valores determinados de acuerdo con el Reglamento (UE)2017/2400.
[3] Basado en simulaciones internas, ya que actualmente se encuentra en desarrollo un estándar vinculante y uniforme para el Sistema de Carga de Megavatios (MCS).
Vídeo:
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.