Con una nueva variante de chasis que incluye la máquina eléctrica recientemente lanzada y opciones de carga, además de nuevas opciones de eje trasero, Scania ofrece a los operadores de autobuses una alternativa atractiva para electrificar las operaciones de transporte más allá de las aplicaciones puramente urbanas.
Scania ha ampliado su oferta de movilidad eléctrica con el lanzamiento de una variante 6×2*4 en la plataforma de autobuses eléctricos de batería presentada en 2023. La nueva variante de acceso bajo está diseñada para satisfacer las demandas de operaciones de servicio mediano y pesado, y con una mayor capacidad de pasajeros en comparación con el 4×2 LE BEV existente, es adecuada para rutas urbanas, suburbanas e interurbanas más cortas.
Con un nuevo eje trasero, así como la máquina eléctrica y la interfaz de carga recientemente lanzadas, todos ellos también disponibles para el modelo de dos ejes existente, la variante de tres ejes ofrece una solución competitiva que es a la vez eficiente y altamente confiable.
El nuevo chasis eléctrico está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en condiciones difíciles durante toda su vida útil, y su flexibilidad permite adaptaciones para satisfacer tanto las necesidades de los carroceros como las demandas de los clientes.
Los engranajes del eje están diseñados para lograr la máxima eficiencia energética y una larga vida útil. Dos nuevos engranajes del eje incorporan relaciones de transmisión más rápidas y reducen las pérdidas internas, lo que mejora la eficiencia. Además, el nuevo eje portador direccional está situado detrás del semieje y está diseñado para adaptarse al nuevo eje trasero. La dirección mediante el último eje ayuda a distribuir mejor el peso y reduce el desgaste de los neumáticos.
Los clientes que utilizan la nueva variante LE BEV 6×2*4 en sus operaciones diarias de transporte eléctrico disfrutan de una serie de ventajas clave. El robusto diseño del chasis aumenta la durabilidad del vehículo y, por lo tanto, su vida útil, mientras que la flexibilidad para adaptarse a aplicaciones específicas mejora considerablemente la eficiencia general.
El subchasis mejorado del autobús minimiza los niveles de ruido y mejora la conducción, lo que permite un viaje más cómodo para los pasajeros y el conductor. Por último, la ubicación de los componentes del vehículo simplifica el mantenimiento, lo que reduce los costes y aumenta la disponibilidad operativa del autobús.
Con una máquina eléctrica completamente nueva, esta variante eléctrica de tres ejes es fiable, energéticamente eficiente y potente, ofreciendo así un excelente tiempo de actividad, autonomía, aceleración y capacidad de arranque, especialmente en pendientes pronunciadas.
Además, con la nueva opción de carga de alta velocidad en la posición trasera y varios nodos de alimentación adicionales, ofrece una flexibilidad que se traduce en autobuses que se adaptan a las necesidades locales, afirma Carl-Johan Lööf, Director de Gestión de Producto para Soluciones de Transporte de Personas en Scania.
A medida que aumenta el impulso hacia la electrificación, los autobuses construidos sobre esta plataforma serán competitivos a nivel mundial y podrán utilizarse para expandir las operaciones eléctricas a nuevos tipos de aplicaciones.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.