--- title: "5 medidas clave para fomentar la producción de los e-fuel como alternativa a los combustibles" description: "Los e-fuels son combustibles sintéticos similares a los carburantes tradicionales como la gasolina o el diésel y compatibles con los actuales motores de combustión" url: https://www.diariodetransporte.com/general/5-medidas-clave-para-fomentar-la-produccion-los-e-fuel-como-alternativa-los-combustibles/ date: 2023-09-05 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023090517445452958.jpg categories: ["General"] tags: ["alternativa", "Combustibles.", "E-fuel", "Emisiones.", "Medidas"] type: post lang: es --- # 5 medidas clave para fomentar la producción de los e-fuel como alternativa a los combustibles **La UETR junto con otras 42 organizaciones** y entidades vinculadas al sector del transporte, la logística y la energía suscriben una carta conjunta en relación a la Conferencia internacional sobre e-fuels celebrada este lunes en Munich en la que proponen** 5 medidas clave** para una ampliación global en la producción de los E-fuel. Los e-fuels son combustibles sintéticos similares a los carburantes tradicionales como la gasolina o el diésel y compatibles con los actuales motores de combustión, pero que al no proceder **de fuentes de energía fósiles no son contaminantes** La **Unión Europea de Transportistas por carretera (UETR), que preside FENADISMER, junto con otras 42 organizaciones** y entidades europeas de los sectores del transporte, la logística y la energía involucradas en la producción y uso de combustibles sintéticos derivados del hidrógeno, los denominados E-Fuels, han suscrito una carta conjunta en relación a la Conferencia internacional sobre eFuel celebrada este pasado lunes 4 de Septiembre en Munich, bajo el título “Allanado el camino para una movilidad limpia»» promovida por e**l Ministerio alemán de Transportes,** y en la que han participado representantes de Gobiernos, organizaciones internacionales, asociaciones y universidades de más de 80 países para discutir cómo el mercado avanzae en la evolución de los e-combustibles. Las organizaciones firmantes de la Carta conjunta ponen de relieve el desafío global que enfrentamos en la lucha contra el cambio climático. Se necesitan soluciones globales que pueden** lograrse mediante la ampliación de los combustibles ecológicos**. Los e-fuels tienen la gran ventaja de aprovechar el potencial mundial de las energías renovables. Esto resuelve dos problemas principales de la transición energética: el almacenamiento y la distribución de energía renovable. Muchas regiones, especialmente Europa Central, dependerán de las importaciones de energía debido a la elevada demanda demográfica e industrial**. Otras regiones como Chile, África Subsahariana, Oriente Medio o Australia **cuentan con abundantes recursos de viento y sol. Los e-fuels son químicamente idénticos a los combustibles convencionales bien conocidos. Por esa razón, la conversión de electricidad renovable a e-fuel permite la protección del clima al utilizar una infraestructura existente y abordar una flota grande y creciente de 1.500 millones de vehículos, 27.000 aviones, 90.000 barcos, millones de dispositivos de calefacción y numerosas aplicaciones en la industria. Por eso, las organizaciones firmantes de la carta acogen con satisfacción el reconocimiento de los E-Fuels como tecnología importante para alcanzar los objetivos climáticos. Durante los últimos años, los reguladores han dado pasos importantes para incentivar **la producción de hidrógeno y combustibles ecológicos **en Europa y Estados Unidos.  Sin embargo, las organizaciones firmantes de la carta plantean la necesidad de dar los siguientes pasos adicionales** para apoyar decididamente los e-fuels:** **Acelerar la ampliación abordando la desventaja de ser el primero en actuar:** La producción de e-fuels debe alcanzar una escala industrial lo más rápido posible para abordar el desafío climático global. A medida que la producción de E-Fuels mejora con el tiempo, las primeras instalaciones de producción rápidamente dejarían de ser competitivas. Los subsidios complejos y de pequeña escala no son suficientes para solucionar este problema. Al igual que con la expansión exitosa de la energía solar y eólica, se necesita un programa de apoyo confiable con una visión a largo plazo para impulsar la expansión. **Desarrollar mercados internacionales y asociaciones energéticas:** Los derivados del hidrógeno como el amoníaco, el metanol o el crudo sintético son clave para un suministro global diversificado y resiliente de esta energía renovable. Es necesario reducir las barreras comerciales y establecer normas globales coherentes. Esto incluye requisitos integrales de sostenibilidad que cubren aspectos como las condiciones de trabajo y la gestión local del agua. **Establecer una amplia base de demanda:** Las medidas del lado de la demanda, como las cuotas, son importantes para establecer mercados objetivo. Dado que estos combustibles ecológicos pueden utilizarse en una amplia gama de sectores y aplicaciones, los mercados objetivo no deberían definirse de manera demasiado estricta. Esto puede obstaculizar las inversiones, ralentizar la ampliación y generar mayores costos para todos los usuarios. **Proporcionar un camino claro hacia un precio global del CO2:** La internalización de los costos de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) es esencial para que los e-fuels sean competitivos frente a los combustibles fósiles. Los primeros pasos pueden darse a nivel nacional o regional. Se puede utilizar un sistema de comercio de emisiones, así como impuestos sobre la energía, para diferenciar entre los e-fuels, así como los biocombustibles sostenibles y los combustibles fósiles en función de su intensidad de GEI. **Acompañar las medidas con una estrategia global de carbono:** La producción de muchos derivados del hidrógeno, como el metanol o el combustible de aviación sostenible, requiere CO2. En consecuencia, es necesario abordar el desarrollo de la logística del CO2, la gestión del ciclo del carbono y la tecnología de captura directa de aire a escala industrial.    Esto incluye estándares globalmente consistentes para el uso de CO2, por ejemplo, de fuentes industriales.