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title: "Acuerdo comercial UE-México en medio del creciente proteccionismo"
description: "En 2025, la UE fue el tercer socio comercial más importante de México, después de Estados Unidos y China"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/acuerdo-comercial-ue-mexico-en-medio-del-creciente-proteccionismo/
date: 2026-05-20
modified: 2026-05-20
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["acuerdos comerciales", "cadenas de suministro", "Comercio mundial", "México", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# Acuerdo comercial UE-México en medio del creciente proteccionismo

**Shruti Sasidharan**.- La aprobación de** los acuerdos modernizados UE-México **representan un avance importante para el** comercio mundial y las cadenas de suministro**, con implicaciones significativas para el mercado del transporte y la logística.

Se espera que el nuevo marco, que incluye el Acuerdo Global Modernizado (MGA) y el Acuerdo Comercial Provisional (iTA), fortalezca las relaciones comerciales, mejore el acceso a los mercados y **fomente la inversión entre ambas economías.** A medida que aumente la actividad comercial, es probable que las empresas de logística, los transitarios, las navieras, las aerolíneas y los puertos se beneficien de la creciente demanda de transporte marítimo, carga aérea, almacenamiento y servicios aduaneros.

Los acuerdos fueron **aprobados por el Consejo de la Unión Europea** en Bruselas el 11 de mayo de 2026, bajo la Presidencia chipriota del Consejo de la UE, y se espera que se firmen formalmente en la cumbre UE-México el 22 de mayo de 2026.

## México ya es un importante socio comercial para Europa

En 2025, **la UE fue el tercer socio comercial más importante de México,** después de Estados Unidos y China, con un intercambio bilateral de bienes que alcanzó los **86.800 millones de euros**. La UE también fue el segundo mayor mercado de exportación de México, después de Estados Unidos, importando maquinaria, equipos de transporte, productos químicos, minerales y metales. Al mismo tiempo, México importó bienes de la UE por valor de** 52.900 millones de euros,** incluyendo maquinaria, productos automotrices, productos químicos y equipos industriales.

Además,** la UE sigue siendo el segundo mayor inversor** extranjero en México, después de Estados Unidos, con inversiones europeas en el país que superan los 206.000 millones de euros. En conjunto, estos sólidos lazos comerciales y de inversión crean una base sólida para la futura demanda logística.

Estos acuerdos se producen en un momento en que las empresas están diversificando cada vez más sus cadenas de suministro** ante la incertidumbre geopolítica,** el creciente proteccionismo y las interrupciones en las rutas comerciales globales. México se está consolidando como un importante centro de manufactura y exportación gracias a su sólida base industrial y su proximidad al mercado estadounidense. En consecuencia, se prevé que sectores como el automotriz, el electrónico, el de maquinaria y el de manufactura industrial sean los más beneficiados.

Para el mercado del **transporte y la logística**, uno de los principales impactos será probablemente un aumento** en el volumen de carga entre Europa y México.** Por ejemplo, se espera que la reducción o eliminación de aranceles sobre productos industriales, farmacéuticos, equipos de transporte y productos agrícolas impulse un mayor flujo comercial. Esto podría incrementar la demanda de servicios de transporte marítimo entre los principales puertos europeos, como Rotterdam, Amberes-Brujas, Hamburgo y Valencia, y puertos mexicanos como Veracruz y Manzanillo.

Los principales proveedores logísticos europeos ya están centrando su atención en México, a medida que las empresas diversifican sus cadenas de suministro y expanden sus operaciones de nearshoring. Por ejemplo, **el grupo logístico suizo Kuehne+Nage**l inauguró un nuevo centro logístico terrestre en Laredo, Texas, cerca de la frontera con México, para satisfacer la creciente demanda de asistencia aduanera entre Estados Unidos y México.

Si bien la empresa afirmó que la medida no estaba directamente relacionada con el aumento de las políticas proteccionistas estadounidenses, señaló que la planta contribuiría a satisfacer la creciente demanda de servicios de **transbordo y despacho de aduanas en la frontera**. Kuehne+Nagel también indicó que las instalaciones ayudarían a los clientes a gestionar las complejidades del «near-shoring», lo que refleja la creciente importancia de México en las cadenas de suministro norteamericanas y globales.

Los acuerdos también podrían fortalecer la demanda de carga aérea, especialmente para mercancías de alto valor y con plazos de entrega ajustados, como productos electrónicos, autopartes y productos farmacéuticos. **La simplificación de los trámites aduaneros** y la mejora del acceso al mercado podrían fomentar un mayor uso de los servicios de entrega urgente y transporte más rápido, beneficiando a los operadores de carga aérea y a los centros logísticos aeroportuarios a ambos lados del Atlántico.

Los acuerdos también incluyen medidas para simplificar los trámites aduaneros y fortalecer la cooperación en materia de comercio digital. Estos cambios podrían reducir las demoras en la frontera, mejorar la eficiencia de la cadena de** suministro y disminuir los costos administrativos para las empresas.** Por lo tanto, los transitarios y agentes de aduanas podrían beneficiarse del aumento de la demanda de servicios de gestión comercial y asistencia aduanera, a medida que más empresas expanden sus operaciones entre la UE y México. Se prevé que más de **45 000 empresas** de la UE se beneficien de estos acuerdos.

Por otro lado, los proveedores de logística contractual también podrían** experimentar una mayor demanda a medida** que las empresas expanden sus operaciones de fabricación y distribución en México. Es probable que aumente la inversión en almacenamiento, gestión de inventarios y servicios logísticos integrados, dado que las empresas continúan diversificando sus cadenas de suministro y acercando la producción a los mercados norteamericanos.

Si bien los acuerdos aún requieren mayor aprobación e implementación, posicionan a** México como un socio logístico** y manufacturero cada vez más estratégico para Europa dentro de un panorama de cadena de suministro global más diversificado.

Shruti Sasidharan. Fuente: Ti Insight