--- title: "Autovías nacionales: deterioradas, inseguras y peligrosas para SEOPAN, que se arreglarían con el pago por uso" description: "La patronal SEOPAN exige, lo hace todos los años, el pago por uso de todas las vías nacionales, total por intentarlo que no quede" url: https://www.diariodetransporte.com/general/autovias-nacionales-deterioradas-inseguras-y-peligrosas-para-seopan-que-se-arreglarian-con-el-pago-por-uso/ date: 2025-07-09 modified: 2025-09-22 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023072014575062521.jpg categories: ["General"] tags: ["Carreteras.", "Infraestructuras", "Peajes", "Seopan", "Transporte."] type: post lang: es --- # Autovías nacionales: deterioradas, inseguras y peligrosas para SEOPAN, que se arreglarían con el pago por uso Todos los años, **todos los veranos, **se repiten dos noticias de calado para el transporte de mercancías por carretera, como si el tiempo no transcurriera, como si el paso **de los meses **no hubiera reportado decenas de noticias de interés para el sector, el **estado de las carreteras y los peajes.** Prácticamente de forma consecutiva, con apenas **unos días de diferencia**, se producen dos noticias de gran** “impacto»»** en el sector profesional, en el transporte de mercancías y viajeros por carretera, pero también el privado. Una es el movimiento de millones de turismos, que además durante el verano es mucho más numeroso; y la otra la** Asociación Española de la Carretera, AEC**, a la que pertenecen la mayoría de las grandes empresas constructoras de grandes infraestructuras, publica su **informe anual** sobre el estado de las carreteras –de todo tipo, autopistas, autovías, carreteras nacionales, comarcales- analizando y** comparando su situación** con la evaluación del ejercicio anterior, de la que sacan siempre sus propias conclusiones, muchas veces alarmantes cuando **hablamos de peajes.** **Carreteras ruinosas y peligrosas** Desde hace años, al menos así ha sido los últimos cinco ejercicios, **el estado de las carreteras**, esas que utilizan los miles de vehículos industriales que mueven la economía del país,** presentan un estado,** se puede calificar sin temor a equivocación, de lamentable.  Tres datos,** el informe completo,** su resumen, ha sido ampliamente publicado, evidencian la gravedad de la cuestión. Así, según la AEC un total de **34.000 kilómetros,** 32% del total, necesita reconstrucción urgente, mientras que el déficit de conservación vial supera ya los** 13.400 millones** de euros. O sea, se necesitan millones de euros para proceder a los **“mínimos arreglos que necesitan las carreteras**«», asegura la asociación.  Un tercer dato, de los varios que indica el informe, afecta directamente** al bolsillo de los usuarios,** profesionales o no. Y es que el sobrecoste de los desplazamientos derivado del mal estado viario superará los **270 millones de euros,** sólo en los meses de julio y agosto.  La historia, la información, la gravedad de la situación**, no es nueva.** Lleva años así, coincidiendo con la apuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de invertir **miles y miles de millones **en infraestructura ferroviaria, obviando, aún no se ha enterado, que quien mueve el 95% de las mercancías del país lo hacen las empresas de transporte por carretera.  **SEOPAN, peajes, sí o sí** Como hemos mencionado al inicio de este artículo, coincidiendo con la publicación anual **del informe de la AEC**, en los últimos años la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, SEOPAN, presenta a su vez su informe, lo denominan **“ambicioso plan»»,** para solucionar el problema de la conservación de las infraestructuras. Lo cierto, la realidad, es que no se trata de un plan encaminado a** ayudar a los profesionales del sector **–y público en general- a que viajen en carreteras mejores, más seguras y, por supuesto, que no incrementen el precio del viaje como sucede con una vía en malas condiciones.  Se trata, única y exclusivamente una vez más, de su** “particular forma»»** de solucionar el problema de la escasa inversión en carreteras. Si el Gobierno, los gobiernos, no nos dan dinero, **lo cobramos a los usuarios **y ya disponemos de efectivo, luego nos contratan, y las arcas de las empresas se llenan de dinero “contante y sonante»», lo que se podría calificar como** «un negocio redondo para AEC».** **Es un excelente plan, sin duda, para sus intereses. Las cifras son golosas. ** Así, **la patronal exige, **a objeto de cubrir inversiones prioritarias en las carreteras estimadas en 11.494 millones de euros, **implantar un pago por uso en los 13.674 km de autovías** interurbanas actualmente gratuitas, con tarifas moderadas: **0,03 €/km** para turismos y, aquí está la gracia del asunto,** 0,14 €/km para vehículos pesados**, cifra que según SEOPAN, es **inferior** a la que se cobra en países de Europa.  En definitiva**, plantean el pago por uso** de las infraestructuras. Cuestión que es desde hace meses, más bien años, una especie de **“espada de Damocles**«» para las empresas de transporte de mercancías por carretera españolas. Hasta ahora, el Gobierno ha cumplido, **no se ha implantado **por el compromiso de éste con las asociaciones empresariales. **Veremos hasta cuándo. ** Por supuesto, tampoco es nuevo,** las asociaciones empresariales de transporte han protestado,** indignación y rechazo absoluto, insistimos anualmente, mientras le recuerdan dos cuestiones claves a las constructoras ávidas de **generar beneficios.** Por un lado, que el** transporte de mercancías por carretera **ya contribuye al mantenimiento y desarrollo de las infraestructuras que usa diariamente a través de los** miles de millones que abona en impuestos**, como el de Hidrocarburos o el IVA. Recaudación que desde la CETM han valorado en **21.000 millones** de euros anuales.  La otra cuestión, con la que el sector le recuerda **a SEOPAN **las consecuencias de **implantar el peaje** que desean, es el fuerte incremento que experimentarían los precios finales –recuerdan **ese 96% de mercancías** que se mueven por carretera-, cuestión muy perjudicial para la economía del país.  De nuevo, parece,** todo lo indica,** que ni las grandes empresas del país, ni la administración, se dan cuenta de que el transporte por carretera es, sencillamente, estratégico, vital para la economía del país; del que parece que todos quieren sacar beneficio para sus arcas, sea a coste de subir los precios del transporte para compensar peajes, junto a rascar los bolsillos escasos de los ciudadanos cuando salen a las carreteras con sus automóviles, carreteras construidas con impuestos, pero que a **SEOPAN **les parece poco.   Curioso negocio el que plantean,** les pagamos** por arreglar las carreteras y después les pagamos por lo que ellos consideran **mantenimiento**, que vuelven a contratar con el Gobierno, que les vuelve a pagar por ese arreglo de carreteras, con un dinero que vuelve **a salir **de los impuestos. Curiosa paradoja esta.