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title: "Balizas V-16: es falso que las «grúas pirata» acudan al activarlas por avería"
description: "La Alianza de Auxilio en Carretera descarta situaciones de riesgo atribuidas a la aparición de \"grúas pirata\", al calor del geoposicionamiento de la baliza V-16"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/balizas-v-16-es-falso-que-las-gruas-pirata-acudan-al-activarlas-por-averia/
date: 2026-01-15
modified: 2026-01-15
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["Alianza Nacional de Auxilio en Carretera", "asistencia en carretera", "baliza V16", "Estafa."]
type: post
lang: es
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# Balizas V-16: es falso que las «grúas pirata» acudan al activarlas por avería

La **Alianza de Auxilio en Carretera** observa con preocupación el tratamiento que se está dando en medios de comunicación (que S.E.U.O. no se han dirigido a fuentes de esta organización para contrastar los hechos), a los **supuestos efectos de la señalización** virtual de averías y accidentes en carretera por medio de la geolocalización que proporciona la nueva baliza V-16 conectada.

Numerosos medios de comunicación están advirtiendo a los conductores españoles sobre el peligro de comunicar su geoposicionamiento, bien porque ello les expone a ser objeto de prácticas delictivas por parte de todo tipo de amigos de lo ajeno o bien porque su ubicación puede ser utilizada por parte de **“grúas pirata” para “estafar”** a los conductores víctimas de un accidente o avería.

A este respecto, desde la Alianza de Auxilio en Carretera quieren **manifestar** que:

.- Prácticamente desde la década de los **años 90 no existen este tipo de comportamientos** “piratas” en España y que han sido erradicados.

.- La **baliza V-16 no contacta con ningún servicio de asistencia**, sino que es el propio usuario que ha sufrido el accidente o avería quien llama a la compañía de seguros con quien tiene concertada su póliza de asistencia, o en caso de que le resulte imposible, esta es gestionada por la autoridad vial competente (Guardia Civil, Mossos, etc), siendo el usuario quien tiene la decisión de aceptar o no el servicio que le proponga un tercero si es que acudiera al lugar del incidente sin haber sido llamado (lo que insisten es más que excepcional).

.- **En modo alguno un usuario puede ser estafado por su compañía** de seguros que tiene obligación de cubrir los gastos y servicio de asistencia o auxilio en carretera, y, mucho menos por parte de empresas profesionales y habilitadas por la propia DGT para prestar la actividad de auxilio en carretera (provistas de la placa acreditativa V-24).

.- Si, no obstante, resultase que algún usuario aceptase la atención en carretera de quien el mismo **no ha requerido sus servicios**, sufriendo un engaño invencible por parte del presunto estafador, aconsejamos que lo ponga en conocimiento de la policía y **denuncie estos hechos** para su esclarecimiento. 

Por último, conocedores de la polémica que rodea la adquisición y (https://www.diariodetransporte.com/general/guia-practica-para-conductores-sobre-las-luces-conectadas-v-16/), la Alianza de Auxilio en Carretera se reserva su actual opinión al respecto y considera que, sin haberse acreditado todavía con datos y resultados las ventajas e inconvenientes del uso de la baliza V-16, no corresponde pronunciarse a día de hoy sobre su **efectividad y eficiencia** en relación a la mejora de la Seguridad Vial.

El **portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera Xavier Martí** se mostró preocupado por la mala imagen que se está trasladando en algunos medios sobre “*nuestro sector, que es uno de los más transparentes, profesionales y dedicados a la ayuda, auxilio y asistencia a los conductores, precisamente en los momentos que más vulnerable es su situación*”, no habiendo tenido desde hace décadas este tipo de incidentes que señalan algunos medios de comunicación, “*siendo anecdóticas y mínimas las denuncias por asuntos similares en nuestro país en lo que va de siglo XXI*.”