--- title: "Comienza la 1ª Operación Especial del Verano-2023" description: "La primera operación especial comienza el viernes a las 15:00 horas y finaliza a medianoche del domingo 2 de julio, con una previsión de 4.500.000 desplazamientos" url: https://www.diariodetransporte.com/general/comienza-la-1a-operacion-especial-verano-2023/ date: 2023-06-29 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062914232775279.jpg categories: ["General"] tags: ["DGT", "Operación Especial", "regulación tráfico", "Restricciones"] type: post lang: es --- # Comienza la 1ª Operación Especial del Verano-2023 A partir de mañana viernes **30 de junio **y coincidiendo con el primer fin de semana del mes estival de julio, se producirá un **importante movimiento de vehículos **por toda la red viaria española, siendo especialmente conflictivos los días viernes 30 de junio, sábado 1 y domingo 2 de julio, constituyendo por ello el** arranque del periodo vacacional **del Verano- 2023, con destinos principales las zonas turísticas de costa y litoral. Con motivo del comienzo de la época estival y el incremento de **desplazamientos por carretera durante los meses de julio y agosto**, la Dirección General de Tráfico ha preparado un **dispositivo especial **para velar por la seguridad de los usuarios que transiten por la red viaria. Se ha previsto que durante los dos meses de verano se produzcan **95 millones de desplazamientos de largo recorrido**, un 1,75% más que los movimientos reales que se registraron el verano pasado y que ya entonces, superaron a los contabilizados en el verano de 2019. La distribución por meses prevista es de** 45,6 millones** desplazamientos durante el mes de** julio** y **49,3 millones en agosto**. Como viene siendo habitual en los últimos años, la salida y regreso de las vacaciones se realiza de manera escalonada y en periodos más cortos, haciéndolas coincidir en numerosas ocasiones con un fin de semana. Por este motivo y para atender a ese mayor número de personas que comienzan las vacaciones en fin de semana, y que optan por el vehículo como medio de transporte, la DGT ha establecido **dispositivos especiales de regulación y control del tráfico **durante todos los fines de semana del periodo estival, intensificándolos durante los primeros fines de semana de cada mes y dando lugar a las llamadas operaciones salida o regreso. **Fin al uso de los triángulos en autopista y autovías**  Una de las novedades de este verano, es que a partir del **1 de julio se exime el uso de los triángulos de preseñalización de peligro en autopistas y autovías** en caso de inmovilización del vehículo por causa de accidente o avería. Su uso sigue siendo **obligatorio **cuando estas circunstancias se produzcan en** vías convencionales**. La DGT ha publicado una instrucción en la que se recoge dicha excepción, motivada principalmente por las siguientes cuestiones: .- El **elevado número de personas fallecidas** en vías de alta capacidad (autopistas y autovías) en los últimos años. La media de peatones fallecidos atropellados tras bajarse del vehículo en el último lustro ha sido de 22 personas. .- Por las condiciones de circulación que se producen en autopistas y autovías en las que hay una **alta intensidad de tráfico **y elevada velocidad. .- Porque los datos de accidentes en este tipo de vías en las que se ha producido un **atropello** y en las que existía un **vehículo inmovilizado** ponen de manifiesto que transitar por el arcén, permanecer en el mismo, intentar reparar una avería o incluso, la colocación y posterior retirada de los triángulos de preseñalización de peligro incrementan notablemente el riesgo de atropello. .- Ya hay países como Reino Unido que también han eliminado su uso en vías rápidas y otros países lo están estudiando. Atendiendo a todos estos motivos, y teniendo en cuenta que la colocación de los triángulos de preseñalización de peligro no resulta factible en autopistas y autovías por comprometer gravemente la seguridad de las personas, al tener que transitar a pie por la calzada, se exime su colocación y por tanto no será motivo de denuncia exclusivamente en estas vías rápidas. La instrucción publicada hoy quedará** sin efecto el 1 de enero de 2026**, fecha en la que ya será obligatorio para todos los conductores llevar en el vehículo la **señal V16**, que es la que pondrá el fin definitivo a los triángulos de preseñalización de peligro. **Salvaguardar la seguridad en carretera**  Para salvaguardar la seguridad de los usuarios de la vía, el **operativo** cuenta con la total disponibilidad de los medios, tanto **humanos** (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera), como **técnicos** (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad) de los que dispone la DGT. Para favorecer la circulación en las zonas más conflictivas durante las operaciones especiales y en los fines de semana se adoptarán medidas tales como, la instalación de **carriles reversibles y adicionales **con conos y **balizamiento** en las horas de mayor afluencia circulatoria y el establecimiento de** itinerarios alternativos**. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se **restringirá la circulación de camiones en general** y a los que transportan **mercancías peligrosas**, así como a los **transportes especiales** en ciertos tramos, fechas y horas. Puede consultar aquí las restricciones: (https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/7_O.-E.-T._Primera-Operacion-del-Verano-2023_Restricciones-y-paralizacion-de-obras_V-I.pdf)