La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), se unió ayer al Diálogo de Implementación de la Comisión Europea sobre Movilidad Laboral Justa en Bruselas, destacando propuestas prácticas y orientadas al futuro para simplificar la aplicación de las normas laborales de la UE y asegurar una fuerza laboral sostenible.
El diálogo de alto nivel, organizado por la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea para Derechos Sociales y Capacidades, Empleo de Calidad y Preparación, Roxana Mînzatu, reunió a interlocutores sociales y Estados miembros. El diálogo se centró en simplificar, hacer más justa y eficaz la movilidad laboral, lo cual será clave para el Paquete de Movilidad Laboral Justa que la Comisión tiene previsto proponer el próximo año.
En representación de los operadores de transporte por carretera que emplean a más de cinco millones de conductores en Europa, la IRU destacó los pasos críticos para atraer nuevos talentos, apoyar condiciones de trabajo justas y fortalecer la resiliencia de los sistemas de movilidad.
La directora de la IRU para la UE, Raluca Marian, afirmó: “Europa tiene la oportunidad de hacer que las normas de movilidad laboral sean parte de la solución a la escasez de conductores y los desafíos de la fuerza laboral que enfrenta nuestro sector. Consideramos que el fortalecimiento del mandato de la Autoridad Laboral Europea para seguir apoyando la aplicación de las normas de transporte de la UE será un elemento central de la próxima reforma. El próximo hito importante en el transporte por carretera será la aplicación de las normas del Paquete de Movilidad a los vehículos comerciales ligeros. También solicitamos herramientas prácticas como una calculadora de la UE para la remuneración de los conductores desplazados, avances en herramientas digitales para apoyar las operaciones transfronterizas e igualdad de derechos para todos los conductores, tanto de la UE como de fuera de la UE»».
También se debatió la claridad jurídica en materia de seguridad social, que sigue siendo esencial tanto para operadores como para conductores, dada la revisión en curso de la normativa de la UE que regula la seguridad social. La IRU reiteró la necesidad de una normativa armonizada y predecible que proteja a los trabajadores y permita a las empresas planificar y operar con confianza.
“Con casi 500.000 puestos de conductor vacantes y la demanda de transporte por carretera en constante crecimiento, es hora de actuar»», declaró Raluca Marian. “El sector está envejeciendo, con un conductor promedio cercano a los 50 años. Menos del 5% tiene menos de 25 años. El transporte por carretera transporta el 75% del transporte terrestre de mercancías de Europa y permite la mayoría de los viajes colectivos de pasajeros. Sin conductores, el sistema se detiene»».
Desde la IRU afirman que seguirán trabajando con la Comisión Europea, la Autoridad Laboral Europea y los interlocutores sociales en directrices de aplicación conjuntas, así como en una solución negociada con los sindicatos sobre la igualdad de derechos para los conductores de terceros países.
Mediante la colaboración y una reforma práctica, Europa puede construir un sector de transporte por carretera más atractivo, inclusivo y preparado para el futuro.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.