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title: "Se añaden más conflictos en la regulación de ”Los Riders”"
description: "Desde el sector de Carretera y Logística de CCOO apuestan por una regulación homogénea de los repartidores"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/empleo/se-anaden-mas-conflictos-la-regulacion-los-riders/
date: 2025-08-04
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/09/2025080415332814799.jpg
categories: ["Empleo"]
tags: ["CCOO", "Legislación", "Repartidores", "riders", "Sindicatos.", "SLT"]
type: post
lang: es
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# Se añaden más conflictos en la regulación de ”Los Riders”

Desde el Sector Estatal de Carretera y Logística **FSC-CCOO, **afirman que el anuncio de esta mañana sobre la firma de el acuerdo entre el (https://www.diariodetransporte.com/articulo/general/sindicato-slt-aem-firman-convenio-colectivo-ambito-estatal-pionero-sector/20250804093110104761.html) sobre convenio colectivo de ámbito estatal pionero en el sector, solo contribuirá para añadir** más conflictividad **al trabajo de los repartidores a domicilio, conocidos como** «Los Riders».**

**El comunicado: **

«Tras el anuncio de la firma de un convenio extra-estatuario estatal de reparto y entrega de bienes por parte de dos organizaciones carentes de la mas mínima representatividad entre las empresas **(AEM) y los trabajadores (SLT)** del reparto y el transporte d**e mercancías y paquetería**, desde el sector de carretera y logística de CCOO consideramos que:

**– Estamos ante mera acción** de proselitismo por parte de dos organizaciones con una representación insignificante que buscan únicamente atraer asociados y no resolver ninguna situación.

**– Se genera mayor inseguridad jurídica **respecto de cuáles son las condiciones laborales a aplicar. Ya existe otro convenio extraestatutario de mensajería firmado por la misma AEM y USO así como convenios provinciales de transporte de mercancías por carretera o el de logística de Madrid firmados por patronales y sindicatos mayoritarios que son estatutarios e incluyen esta actividad.

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(/articulo/asociaciones/el-gobierno-y-los-agentes-sociales-acuerdan-el-texto-definitivo-de-la-ley-de-riders/20210311100054057425.html)

**– Fomenta la competencia desleal entre empresas** que se acogen al coste salarial más barato bordeando la legalidad y deteriorando el sector. Desde CCOO consideramos que negociar un convenio específico **segregado** del transporte de mercancías por carretera no es una solución dado que la mayor parte de empresas son híbridas y realizan tareas de reparto y transporte por medios tradicionales o plataformas digitales al mismo tiempo. Es imposible distinguir una actividad de la otra o tener que vigilar el tipo de mercancía que se transporta para ver cuál sería el convenio de aplicación.

Desde el sector de Carretera y Logística de **CCOO apostamos por una regulación homogénea **de todo el sector de transporte de mercancías por carretera dentro de los convenios existentes de manera que la competencia desleal al menos en el terreno laboral, (https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/etf-ley-rider-es-victoria-trabajadores-plataformas-digitales-sindicatos/20240313151643091001.html)“*En cuanto a la cobertura sectorial, los trabajadores de las plataformas no pueden ser tratados como un grupo separado y homogéneo. La negociación colectiva de los trabajadores de plataforma debe estar vinculada a su área de actividad».*

Por todo ello, apelamos a la responsabilidad de las organizaciones empresariales más representativas de **transporte y reparto **de mercancías por carretera y la logística así como al resto de sindicatos más representativos del sector **(UGT), **a incorporar con mayor precisión estas actividades en el III Acuerdo General de Transporte de Mercancías por Carretera y regular de una vez por todas de forma segura y eficaz el reparto y la entrega de mercancías que se realiza sin necesidad de autorización administrativa (mensajería) o como es el caso, de las empresas que utilizan plataformas digitales como fórmula de organización de este tipo de actividad** (riders).**

En el mes de Septiembre trataremos de nuevo de que tanto las patronales del sector como la UGT se avengan a **dar una solución válida **para la regulación de la negociación colectiva del reparto de mercancías por carretera sin autorización administrativa con y sin plataformas digitales, así como la legalidad del acuerdo extraestatutario firmado por el pseudo-sindicato SLT y AEM sobre el que la **Dirección General de Trabajo **deberá también pronunciarse».