--- title: "España: Un paso adelante, dos hacia atrás" description: "T&E y ECODES consideran preocupante el rumbo que la PNL presentada por el PP propone para España para los próximos años" url: https://www.diariodetransporte.com/general/espana-un-paso-adelante-dos-hacia-atras/ date: 2025-06-24 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025062414192465633.jpg categories: ["General"] tags: ["Combustibles.", "Contaminación", "Emisiones.", "España", "Partido Popular", "Transport and Environment"] type: post lang: es --- # España: Un paso adelante, dos hacia atrás Ante la** Proposición No de Ley (PNL),** presentada por el **Grupo Parlamentario Popular, T&E y ECODES **consideran que la apuesta por tecnologías que no ayudan a conseguir **una economía** competitiva y descarbonizada equivale a dar dos pasos atrás. Avanzar en** la descarbonización del transporte** y cumplir con los objetivos marcados por Europa debe ser una prioridad** para España,** no sólo para liderar la transición ecológica sino para asegurar su independencia estratégica y priorizar la competitividad. Este ha sido el mensaje que han querido trasladar las organizaciones ambientales** T&E y ECODES **en una carta enviada a la Comisión de Industria y Turismo del** Congreso de los Diputados** en vistas del debate previsto para mañana** 25 de junio** sobre la Proposición No de Ley (PNL), presentada por el Grupo Parlamentario Popular el 13 de junio de 2025, relativa a un** Plan para la Automoción en España.** En la misiva **se ha señalado los pasos atrás** que supone seguir apostando por tecnologías que prolongan nuestra dependencia de los combustibles fósiles, que en el contexto geopolítico actual **no solo supone un riesgo** significativo para la autonomía estratégica de España sino un freno en la mejora de la competitividad y una medida que quebrantaría la posición de liderazgo de nuestro país en el uso de energías renovables y limpias. Supondría poner en jaque la creación estimada de entre **253.000 y 348.000 empleos **anuales durante la década y un ahorro acumulado superior a 67.000 millones de euros en importaciones de combustibles fósiles previstos por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030, gracias al avance de las energías renovables en el consumo final de energía y al proceso de descarbonización del parque automovilístico nacional. **Según estas organizaciones, ***“seguir apostando por tecnologías que mantienen el uso de combustibles fósiles no sólo retrasaría la consecución de objetivos de reducción de emisiones contaminantes y **de mejora de la calidad del aire establecidos** en la normativa de obligado cumplimiento sino que manda un mensaje confuso a la sociedad al no apostar de manera firme y decisiva por el uso de tecnologías cero emisiones»*. Además, impide a los fabricantes de automóviles alcanzar **economías de escala, **ya que sus inversiones quedarían dispersas, lo que lastraría su competitividad. Por otro lado, las organizaciones advierten de que** la PNL identifica correctamente **la necesidad de implementar reformas fiscales para catalizar la modernización del parque automovilístico. No obstante, la aplicación de dicha reforma contempla todas las tecnologías. Desde las organizaciones destacan que *“si ponemos el foco en aquellos países que presentan mejores cifras de descarbonización del transporte** la clave de su éxito radica **en que discriminan por tipología de vehículos y solo incentivan a aquellos vehículos eléctricos enchufables».* La esencia del** Pacto Industrial Limpio de la UE **reside en la promoción de una industria europea descarbonizada, competitiva y sostenible. Este pacto persigue acelerar la transición ecológica a través de la implementación de tecnologías limpias, energías renovables y principios de economía circular. Las normativas europeas, tales como los reglamentos de reducción de emisiones para vehículos **(coches, furgonetas y camiones),** son de obligado cumplimiento y prevalecen sobre el derecho de los Estados miembros, por lo que según las organizaciones firmantes hay que dar un paso al frente en vez de dos atrás. Para que **España pueda asumir un rol de liderazgo **y posicionarse estratégicamente en el ámbito europeo, resulta imperativo que priorice las inversiones en tecnologías que garanticen su independencia energética y le permitan liderar las exportaciones. Ello no solo abarca la cadena de valor de los vehículos (terrestres, marinos o aeronaves), sino también** sus futuras fuentes de energía**, es decir, de la electricidad en el transporte terrestre y el hidrógeno en el caso del transporte marino y la aviación, en detrimento de los biocombustibles. Así pues, **T&E y ECODES** consideran preocupante el rumbo **que la PNL **presentada por el PP propone para España para los próximos años. Consideran que entra en contradicción con la carta enviada hace un año al Gobierno y que contó con el respaldo de** ANFAC, AEDIVE, Faconauto y Ganvam**, para animar y acompañar al Ejecutivo en el impulso de la movilidad eléctrica e incrementar la penetración del vehículo eléctrico en España. La tan esperada hoja de ruta para la automoción en España puede propulsar a España a la cabeza en electromovilidad – o relegar al país a la cola de Europa.