Si Europa mantiene su ambición en la adopción de coches eléctricos, puede cerrar la brecha con China antes de 2030 y reducir radicalmente el uso de petróleo en el transporte, según muestra una nueva investigación de T&E.
En 2020, la UE y China estaban empatadas en cuota de ventas de vehículos eléctricos, pero los débiles estándares europeos de CO2 para coches después de 2022 hicieron que China se adelantara. Gracias a objetivos más ambiciosos en 2025, la UE se encuentra a solo tres años de distancia, según muestra el análisis. Con siete de cada diez vehículos eléctricos vendidos en Europa fabricados en Europa, una transición más rápida puede garantizar que la industria automovilística europea siga en el negocio.
Mientras Europa se recupera de otra crisis energética, los precios del petróleo, que superan los 100 dólares por barril, han provocado un aumento en los precios para los automovilistas europeos. El nuevo informe de T&E sobre el estado del transporte europeo demuestra que, con las políticas adecuadas, Europa puede recuperar el liderazgo en una de las tecnologías limpias más importantes del siglo XXI y reducir rápidamente su dependencia del petróleo importado. Los 8 millones de coches eléctricos en Europa ahorraron alrededor de 46 millones de barriles de petróleo en 2025.
William Todts, director ejecutivo de T&E, afirmó: «Los vehículos eléctricos son la palanca clave para acabar con la dependencia de Europa del petróleo importado. La idea generalizada en el sector de que estamos muy por detrás de China y que debemos flexibilizar la normativa sobre emisiones de CO2 de los coches para ayudarles a competir es completamente errónea. La normativa no es el problema. Es lo que mantiene a Europa en la carrera por ser líder mundial en coches eléctricos de batería. Necesitamos acelerar, no ceder».
El informe «El estado del transporte europeo» muestra que la reducción de las emisiones de carbono del transporte se ha estancado. Países con altas ventas de vehículos eléctricos, como Dinamarca y los Países Bajos, están experimentando importantes reducciones en la contaminación por carbono de los vehículos. Sin embargo, esto se ve contrarrestado por el aumento de las emisiones en países como España, donde las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo demasiado bajas. La lenta adopción de vehículos eléctricos prolonga la dependencia de Europa del petróleo.
China avanza a toda velocidad en tecnologías limpias y electrificación, con empresas chinas que fabrican el 60% de los coches eléctricos vendidos en todo el mundo, mientras que su producción de baterías es 20 veces mayor que la de Europa.
Al mismo tiempo, la industria europea de baterías se está transformando, con empresas europeas y chinas que se suman a las empresas surcoreanas ya existentes para impulsar la producción de baterías en la UE. Las políticas y la financiación adecuadas pueden liberar el enorme potencial de Europa para el crecimiento de su industria de baterías.
Todts concluyó: «El estado del transporte europeo transmite un mensaje contundente. El Pacto Verde Europeo es una hoja de ruta para la economía de tecnologías limpias del futuro y el plan maestro para mejorar la seguridad europea reduciendo la dependencia de las importaciones de petróleo. Sin embargo, está siendo atacado por los fabricantes de automóviles europeos, más preocupados por los beneficios a corto plazo que por la seguridad y la sostenibilidad a largo plazo. La UE debe resistir la presión para debilitar aún más la regulación».
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.