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title: "Europa está plantando cara a la escasez de chips"
description: "La escasez de chips genera desafíos logísticos importantes, ya que las empresas tienen que reevaluar sus cadenas de suministro y procesos de fabricación para adaptarse a la falta de componentes clave"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/europa-esta-plantando-cara-la-escasez-chips/
date: 2024-01-03
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["chips", "Empresas", "Europa.", "Fabricantes", "Logística"]
type: post
lang: es
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# Europa está plantando cara a la escasez de chips

El pasado otoño entró en vigor la** Ley Europea de Chips **con el objetivo de reafirmar la competitividad y la resiliencia de Europa en las tecnologías y aplicaciones de **semiconductores**, así como contribuir a lograr la doble transición digital y ecológica que es tan necesaria. Esta ley establece un conjunto global de medidas para garantizar la seguridad del suministro y el liderazgo tecnológico de la UE en las aplicaciones** de semiconductores.**

La pandemia y la crisis de los semiconductores, que se sufrió a consecuencia de ella, dejó muy clara la necesidad de intervenir y actuar a** escala europea, **cuando varias fábricas de la UE pertenecientes a diversos sectores, desde los** automóviles **hasta los dispositivos sanitarios, tuvieron que cerrar por la escasez de estos activos estratégicos, fundamentales para** las cadenas** de valor industriales. La escasez de chips genera desafíos logísticos importantes, ya que las empresas tienen que reevaluar sus **cadenas de suministro** y los procesos de fabricación para adaptarse a la falta de componentes clave. Todo esto trastoca el panorama logístico mundial. 

*“Las empresas tienen que reorganizar las operaciones logísticas para optimizar la distribución de los chips disponibles y minimizar el impacto **en la producción.** En este contexto, la gestión eficiente de inventario y la planificación de la demanda se vuelven aún más importantes “*** explica Mikel Lávin, General Manager en Intermodal Forwarding.**

Las organizaciones tienen que buscar soluciones logísticas creativas para enfrentarse a esta escasez y garantizar **la continuidad **de las operaciones. “*Por nuestra parte, las empresas logísticas tuvimos que realizar adaptaciones significativas en los procesos logísticos para mitigar el impacto negativo. Tuvimos que optimizar el transporte, las rutas y la distribución de** los chips disponibles **para agilizar en la medida de lo posible su llegada y dotar de mayor eficiencia a las cadenas de suministro»»* **añade Mikel Lávin. **

La escasez de chips puso de manifiesto la necesidad de una logística ágil y adaptable, que fuese capaz de responder a cambios** inesperados en la oferta y la demanda**. *“Todas las empresas implicadas tuvimos que fortalecer nuestras capacidades para gestionar esta crisis que se produjo en la cadena de suministro y que puso a prueba la resiliencia de la logística en esta era tecnología, generando un cambio en la forma en que se concebía y gestionaba** la distribución de componentes** clave para la industria electrónica*«» afirma Lávin

**Europa busca soluciones al problema de la dependencia tecnológica**

La situación vivida dejo claro que Europa no podía depender únicamente de las cadenas de suministro de **chips mundiales** y de los pocos lugares de fabricación que existen actualmente con un contexto geopolítico complejo.

Además, el problema tiende a aumentar, ya que los expertos prevén que la demanda de chips** se duplique de aquí a 2030**. *“Si a esto le sumamos que del billón de microchips que fueron fabricados en todo **el mundo en 2020, **solamente un 10% corresponde a la cuota de mercado europea, las dificultades para satisfacer la creciente demanda europea debían de abordarse y solucionarse antes de que aumentasen aún más*«» puntualiza el **General Manager de Intermodal Forwarding.** Por ello, *“para terminar con esa dependencia tecnológica se ha puesto en marcha toda la maquinaria política**, legislativa e institucional** europea para crear conjuntamente un ecosistema europeo de chips de vanguardia, que incluirá la producción de chips y conectará las capacidades de investigación, de diseño y de ensayo de la UE, que actualmente gozan de reconocimiento mundial»»* **añade Mikel Lavín.**

Mediante esta Ley Europea de Chips, la UE pretende duplicar la cuota de mercado actual hasta** lograr un 20 % en 2030.** Para lograrlo se van a movilizar más de 43 000 millones de euros de inversiones públicas y privadas y se establecerán medidas para que la UE pueda anticiparse al problema y pueda estar preparada y responder rápidamente a cualquier futura interrupción de la cadena de suministro, junto con los Estados miembros y nuestros socios internacionales. La** Ley Europea de Chips** pretende garantizar la disponibilidad a corto, medio y largo plazo de los chips, lo que contribuirá a estabilizar las cadenas de suministro y a fortalecer la logística en la Unión Europea. 

*“El promover el aumento de la fabricación de chips dentro de Europa tendrá un impacto positivo en la gestión **de la cadena de suministro **ya que la logística se simplificaría y el suministro estaría garantizado en diversos sectores, lo que impediría una nueva ruptura de las cadenas de suministro»»* **finaliza asegurando Mikel Lavin.**

**Una oportunidad logística que no debemos dejar pasar de largo**

**Intel **ha invertido 17.000 millones para construir la primera gigafábrica de chips en **Europa **que se ubica en Magdeburgo, y que viene a sumarse a los dos complejos que ya tiene en **Polonia y en Irlanda**. También en Alemania, en Dresde, TSMC va a abrir su primera fábrica europea de semiconductores que proporcionará chips para los sectores automotriz e industrial, tras el interés mostrado por los fabricantes de automóviles alemanes, incluidos Volkswagen AG y Porsche AG, para que hubiese una planta en suelo alemán.

Por su parte, en Francia, STMicroelectronics y GlobalFoundries van a construir la primera fábrica de semiconductores francesa**, en Crolles**, al sureste de Francia, y se prevé que empiece a funcionar en 2026.  Por tanto, Francia se ha unido a Alemania en la pugna por la fabricación de chips. Y** nuestro país **no va a quedarse atrás. Nuestro gobierno se ha fijado como objetivo instalar una o dos fábricas de 5 nanómetros. 

*“De momento, la compañía estadounidense Broadcom, una de las productoras de chips más importantes a nivel mundial, va a invertir **900 millones **en instalar una nueva fábrica en **España**, que estará especializada en la segunda parte del proceso de fabricación de chips, llamado back-end*«» expone el **General Manager de Intermodal Forwarding.** “*Se trataría de la primera factoría especializada en el back-end que **existirá en Europa»»***, confirma Mikel Lavín. Un producto muy estratégico, muy sofisticado y de mucho valor añadido. El acuerdo alcanzado con** la multinacional **estadounidense abre la puerta a otras grandes inversiones. 

Puesto que en esta industria lograr el primer paso **es lo más complicado. ***“Nuestro país es muy interesante para las empresas que están buscando nuevos emplazamientos y oportunidades. La** fábrica de Broadcom **puede ser el primer granito en torno al cual se concentren otras instalaciones relacionadas con esta industria»»* **augura Mikel.**

*“Gracias a esta nueva ley y a todas estas expectativas de crecimiento de los chips, que resultan tan interesantes para tantos sectores que** los necesitan directamente**, se generarán también grandes oportunidades a nivel logístico en Europa, y más concretamente aquí en nuestro país*«»** explica Lavín.  **“*Se requerirá de más espacios físicos para poder prestar servicio y llevar a cabo toda la logística **intraeuropea y de exportació**n futura a terceros países de este producto que se producirá en nuestro continente y que se distribuirá a nivel global»»* finaliza comentando** Mikel Lávin.**